2025 年 1 月 1 日、船舶の脱炭素化に関する 2 つ目の主要な EU 規制である FuelEU Maritime が発効します。その目的は、持続可能な燃料の使用と生産を促進することです。船舶で許可された将来の温室効果ガス強度を超えた企業は罰金を支払う必要があります。罰金は今後数年間で増加します。従来使用されている化石燃料はいずれもこの規制の要件を満たしていません。
企業は、コンプライアンスへのどの道を進むかを自分で決めることができます。この選択の自由は理にかなっていますが、現在多くの混乱を引き起こしています。コンプライアンスの可能な選択肢には、プーリング（船舶を数学的に組み合わせて、温室効果ガスの値を共同で達成するようにします。これはフリート内でも可能ですが、他の企業の船舶と組み合わせることもできます）が含まれます。借入とバンキングも選択肢です。借入の場合、オペレーターは、現在の不足分を補うために、将来の目標超過達成が予想される金額（「コンプライアンス残高余剰」と呼ばれる）を「借り入れ」ます。バンキングの場合、報告年度に目標に達しなかった場合、この差額を翌年に繰り越すことができます。もちろん、企業は船舶の温室効果ガス強度を減らすために、燃料ミックスにバイオ燃料を組み込むこともできます。そして最後に、発生した罰金を単に支払い、温室効果ガス強度を減らさないという選択肢もあります。海運会社は、これらの罰金を用船者と顧客に転嫁することができます。
どのオプションが最善でしょうか? 答えは、常に変化する多くのパラメータによって決まります。これには、燃料価格の変動、船舶のスケジュール変更、港ごとの燃料の入手可能性の違い、チャーター契約や船舶管理契約の合意などが含まれます。
zero44のソフトウェアソリューションは完全な透明性を実現し、最も経済的に実行可能なオプションを特定します
このような複雑な状況では、十分な情報に基づいた経済的に賢明な決定を下すのは容易ではありません。しかし、適切なテクノロジーがあれば、それは可能であり、船主、船舶管理者、傭船者の負担を軽減できます。このため、ソフトウェア会社 zero44 は、まさにそれを実現するソリューションをリリースしています。
新しいソフトウェアは、船主、船舶管理者、傭船者が FuelEU Maritime の最適なコンプライアンス戦略を見つけるのに役立ちます。このソフトウェアは、EU ETS および CII コンプライアンス用の zero44 のソフトウェア モジュールと個別に、または組み合わせて使用することができ、CII、EU ETS、FuelEU の影響を考慮した全体的に優れた戦略を特定することもできます。
FuelEU Maritime 製品は、実績のある zero44 データ モデルを活用しています。このモデルは、過去の船舶パフォーマンス データと機械学習を使用して、将来の消費量と排出量を予測し、さまざまな燃料オプションを評価します。ユーザーは、zero44 ダッシュボードで、罰金の金額、代替バイオ燃料のコスト、プール オプション、その他の代替案など、すべてのオプションを比較できます。プールが賢明な戦略である場合、zero44 は、顧客とサードパーティ間のプール マーケットプレイスも提供します。zero44 は、常に、ユーザーがすべての重要なパラメーターと意思決定支援を一目で把握できるようにすることに重点を置いていますが、明確で構造化され、理解しやすい方法で提供されます。目的は、新しい規制への対応を可能な限り容易にすることです。
フリーデリケ・ヘッセ、zero44の共同創設者兼マネージングディレクター
MPC Container Ships、Minship Shipmanagement、Union Bulk など、zero44 の複数の顧客からのフィードバックが製品開発に取り入れられました。これにより、ソフトウェアは最初から企業の実際のニーズに合うようになりました。
zero44 の共同創設者兼マネージング ディレクターのフリーデリケ ヘッセ氏は、次のように述べています。「現在、業界の一部のプレーヤーは、プールが FuelEU コンプライアンスを達成する最善の方法であるという印象を与えています。これはあまりにも近視眼的であり、FuelEU Maritime の複雑さと市場環境の不安定さを正当に評価していません。代わりに、すべての船会社、すべての船舶管理者、すべての用船者が常にすべての経済的パラメータを完全に把握できるようにすることが目標でなければなりません。これに基づいてのみ、真に情報に基づいた決定を下すことができます。そして、最終的にプール、罰金の支払い、または別の方法のどれが有利になるかは、状況によって常に変わります。」
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