ジャカルタ –
インドネシア・中国高速鉄道（KCIC）は依然として多くの請負業者に対するプロジェクト債務を抱えており、そのうちの1社がPT Wijaya Karya (Persero) Tbk (WIKA)である。 WIKAの財務報告書に基づくと、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの建設完成債権(PDPK)の残高はIDR 5.01兆です。
この売掛債権は以下に含まれます。 コストオーバーラン または当初予算を超えるプロジェクト費用。現在に至るまで、WIKA は建設債権に対する請求を提出している段階にあります。
「5兆ルピアを超えるWIKAの請求については、先ほども言いましたが、これは現在KCICと手続き中であり、シンガポール（第三者仲裁）に提出しました」とWIKAの主要ディレクターであるアグン・ブディ・ワスキートは、水曜日（2025年11月12日）の仮想公開で述べた。
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アグン氏は、党は紛争裁判の経過に従うと述べた。しかし、これまでのところ、同氏は売掛金請求の成功レベルを明らかにすることができていない。
「我々は裁判の経過を追うつもりなので、どの程度成功するかはまだ結論づけることはできません。裁判はまだ進行中です」と彼は説明した。
アグン氏は、この建設紛争はWIKAの財政に重大な影響を与えたと付け加えた。同氏はまた、投資管理庁（BPI）のダヤ・アナガタ・ヌサンタラ氏（ダナンタラ）の関与により、KCICの債務再編プロセスが加速できることを期待している。
「これはプロセスです 紛争 WIKA と KCIC の間のこれはかなり大きいです。 「もちろん、ご存知のように、それは現在プロセス中であり、高速列車での論争は現在ダナンタラによって処理されています」と彼は結論付けました。
ちなみに、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの共同運営(KSO)には建設会社5社が参加しており、そのうちの1社がWIKAです。その後、中国からは他に 4 人の KSO が参加しました。
2025年9月30日時点のWIKAの財務報告書に基づくと、KCICが所有するジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトに対するPDPKの残高は5兆0100億ルピアに達した。この数字はコストオーバーランの主張です。
「PTケレタ・セパット・インドネシア・チャイナ（関連当事者）に属するジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのPDPK残高は、コスト超過に対する請求であるIDR 5,019,142,049である。連結財務報告書の承認日現在、この請求はまだ交渉中である。経営陣は第三者仲裁を通じて請求を継続する」とWIKA経営陣は財務報告書に書いている。インドネシア証券取引所 (BEI) の情報開示。
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(国/国)
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#WIKAKCIC #IDR #Tから高速鉄道プロジェクトの負債を回収
2025-11-12 06:38:00