科学＆テクノロジー

Waymoは、ロサンゼルスの高速道路に取り組む準備をしています

Waymoの電気自動運転タクシーの艦隊は、数ヶ月間ロサンゼルスの路上にいます。そしてaで xに投稿します 今週、同社は、フロンティアの最も多くを引き受ける予定であると発表しました：The Freeways。最初は、無人のSUVが10または405をナビゲートするため、Waymoの従業員だけが一緒に乗ることができ、会社は乗客に新しい地形を開くことを期待していると言っていませんでした。 サンフランシスコとフェニックスで立ち上げた後、ウェイモは11月にロサンゼルスに到着しました。会社の広報担当者によると、サービスのアプリをダウンロードした人が利用できるようになる前に、約30万人の最初の待機リストを引き付けました。同社のウェブサイトによると、拡張計画にはアトランタ、マイアミ、オースティンが含まれます。Waymoはすでに運転しています 190万マイル ロサンゼルスで。その短い歴史は、おそらく必然的に、懸念を提起し、一連の国道交通安全局の調査を促したいくつかの衝突がないわけではありませんでした。たとえば、先月、顧客が繰り返し乗っていたWaymoのビデオを投稿しました 輪になって運転 そして、セットルートから逸脱していると彼は言った。顧客は5分間遅れ、その後目的地まで運転されたと、WaymoはThe Timesに語った。Waymoはどのようにしてロサンゼルスに到着しましたか？Waymoは動作します ロサンゼルスの100タクシー、現在限定されています 79平方マイルのエリア サンタモニカとマリーナデルレイからウェストハリウッド、ロサンゼルスのダウンタウンに至るまで。今週の発表まで、タクシーは市内の高速道路や高速道路を避けるようにプログラムされていました。同社は、2009年に始まり、2015年に最初の自動運転車を道路に置いたGoogle自動運転車プロジェクトとしてスタートしました。2016年にGoogleの親会社であるAlphabetの下でWaymoとして再ブランドを変更し、無人の乗車サービスを開始しました。 2020年にWaymo Oneとして知られています。LAに来る前に、Waymoはフェニックスとサンフランシスコで発売されました。そこでは、車両が集合的に数万人以上のライダーを人間の運転手なしで3000万マイル以上運転しています。Waymoは、ロサンゼルスで車両を運転席にテストして、完全に自律的なサービスを開始する前に数か月を費やしました。これは、UberとLyftと同様に機能するアプリを通じて24時間年中無休で利用できます。Waymo車はどれくらい安全ですか？Waymoが述べている目標は、自律運転技術を通じて交通の負傷と死亡者を減らすことです。彼らは、彼らのウェブサイトで「世界で最も経験豊富なドライバー」と説明しています。 Waymo車両を含む事件は注目を集めますが、Swiss Reの保険会社が収集したデータによると、車両は人間の運転手よりも安全です。Waymoが収集したデータに基づいて、ドライバーレス車両は、エアバッグの展開クラッシュが81％少なく、怪我を引き起こすクラッシュが78％少なく、警察が報告したクラッシュが62％少なく、同じ距離を走る従来の車両よりも62％少なくなりました。 Waymo車両は、自律的に動作するためにLidarと呼ばれるレーザーレーダーのカメラ、センサー、種類のレーザーレーダーに依存しています。その堅実な実績にもかかわらず、Waymo Oneの展開以来、いくつかの事故と技術的なブリップがありました。同社は、昨年2月に2回の軽微な衝突の後に444台の車両を思い出し、NHTSAは5月に安全上の懸念を引き起こした31の事件について調査を開始しました。ウェイモタクシー サイクリストと衝突した 昨年サンフランシスコでは、5月にフェニックスのポールに別の車両がcrash落しました。顧客はソーシャルメディアでさまざまなグリッチを報告しています。これには、間違った方向を駆動するWaymoのビデオを投稿した1人のRedditユーザーを含む 近づいてくる交通。同社はまた、一般のメンバーが車両を妨害し、それらを損傷し、それらを盗もうとした後、セキュリティ上の懸念に関する精査に直面しています。 10月、2人の歩行者がWaymoを失速させました その道に立っています 顧客に電話番号を与えるよう要求しました。今月初め、ロサンゼルスのダウンタウンにある男性がウェイモ車の運転席に着き、 ドライブします 警察に止まる前に。何かがうまくいかないとどうなりますか？ライダーは旅行中にボタンをクリックして人間のWaymoの担当者に連絡することができますが、一部の人はソーシャルメディアに行って、会社の問題解決能力と顧客サービスに対する不満を報告しています。アリゾナ州の旋回ウェイモの中に立ち往生したロサンゼルスの男性であるマイク・ジョンズは、彼のヘルプコールに答えた人はすぐに車を引き寄せることができなかったと言いました。 別の顧客 サンフランシスコは、Waymoが故障して旅行を止めた後、道端の援助を45分以上待っていたと言いました。Waymo車両は人間によってリモートで制御することはできません、と同社は言いましたが、訓練されたドライバーは必要に応じて車両を操作することができます。同社はまた、人間のエージェントを許可する「艦隊対応」プログラムも持っています 直接通信します 挑戦的な状況にある車両があります。同社によれば、Waymoがナビゲートできない状況に遭遇した場合、Waymoの周囲を評価し、進行方法の支援を車両に提供する人間の艦隊対応エージェントに連絡するようにプログラムされています。場合によっては、人間は障害を避けるためにウェイモがとるためにルートをリモートマッピングすることができます。会社は成功しましたか？毎週100,000件以上の有給の乗り物を運営しており、市場全体に約700の白いジャガーIペースSUVがあるWaymoは、最新の資金調達の後、11月に450億ドル以上と評価されました。Waymoは、完全に自動運転車を公道に置くことで、Elon MuskとTeslaがまだできなかったことを達成しました。ムスクは頻繁に 能力を誇張します テスラスで利用可能ないわゆる完全な自動運転モードのうち、人間のドライバーが存在することなく機能することはできません。ムスクが発表した 自律サイバーキャブのプロトタイプ 10月には、製品がいつ発売されるかは明確ではありません。Waymoはかつて2013年に設立されたドライバーレスタクシー会社であるCruiseからの競争に直面していましたが、先月、所有者のGeneral Motorsが自動運転車への投資を停止すると、事実上閉鎖されました。クルーズの終miseは、2023年にサンフランシスコでの恐ろしいcrash落に続きました。 ドライバーレスクルーズ車…