そして、これは確立されたルールを破る非常に興味深い車です。特に、新しいトランスポーターは、フォードとの協力により開発されたため、その歴史で初めて「純粋な」フォルクスワーゲンではありません。これは、フォード トランジット カスタムの兄弟車です。ちなみに、側面から見ると、トランジット カスタムであることが最もよくわかります。
フォードとフォルクスワーゲンが技術を共有するのは今回が初めてではない。新型VWアマロックはフォード レンジャーを改造したもので、VWキャディはトランジット コネクトに「ブルー オーバル」を採用している。しかし、協力は乗用車レベルでも機能しており、電気自動車のフォード エクスプローラーとカプリはMEBコンサルタンツ プラットフォームを使用している。
フォード トランジットとの親和性は、もう一つの特別な事実を意味します。歴史上初めて、有名なバンの第 7 世代を表す略称 T7 が、2 つのユニークなモデル シリーズに付けられました。1 つ目は商用のトランスポーターから派生したもので、2 つ目はマルチバンに代表されます。これまでマルチバンはトランスポーターから派生したパーソナルでより豪華な装備のバージョンでしたが、現在のマルチバンは技術的に別の車です。フォルクスワーゲンが MQB プラットフォームで独自に開発しました。
さて、いよいよ新型トランスポーターについて見ていきましょう。まずは寸法から見ていきましょう。新型は再び2つの長さで提供されます。標準バージョンのボディは全長5,050 mm（以前のT6.1より146 mm長い）、ホイールベースは3,100 mm（97 mm増加）ですが、ロングバージョンは全長5,450 mm、ホイールベースは3,500 mmです。新型は先代に比べて幅も128 mm（2,032 mm）広くなっています。
新型トランスポーターは、貨物輸送専用に設計されたボックスカー、2列目の座席と貨物スペースを備えたボックスカープラス、人を輸送するためのステーションワゴン、およびフラットベッドボディと長いホイールベースのダブルキャブとして提供されます。ステーションワゴンとボックスカーは、ハイルーフと延長ホイールベースでも提供されます。
このファミリーには、人を運ぶことを目的としたカラベル デザインも伝統的に含まれています。このデザインは第 7 世代でも欠かすことのできないもので、後部に取り外し可能な 3 人掛けベンチを備えた 9 人乗りの車両で、ベーシック、中級レベルのライフ、最高仕様のスタイルの 3 つのトリムが用意されています。関心のある方は、ロング ボディのカラベルもお選びいただけます。
写真: フォルクスワーゲン
フォルクスワーゲン カラベルは人を運ぶために設計されています。そして、より「文明的」で、装備も充実しています。
そして、改良された「オフロード スタイル」のデザインに賭けた PanAmericana バージョンもあります。これは、トランスポーターとカラベラの両方で利用可能になります。
メーカーは実用性の向上をさらに重視しています。そのため、たとえば、通常のホイールベースと通常のルーフを備えたボックスバージョンの荷物スペースの容量は、10％以上増加して5.8立方メートルになりました。また、長いホイールベースと高いルーフを備えたバージョンでは、9立方メートルにもなります。
荷物スペースの長さは 61 mm 長くなり、合計 2,602 mm になります。拡張バージョンでは、荷物スペースの長さは最大 3,002 mm になります。ホイール アーチ間の幅は 1,392 mm (+148 mm) に増加しました。
最大積載量は1.33トン（プラス0.13トン）までとなり、フォルクスワーゲンはブレーキ付きトレーラーの場合、最大許容トレーラー重量も0.3トン増加して最大2.8トンまでとなった。
発売時には 7 つのエンジンが利用可能になります。そのうち 3 つはディーゼル燃料で、2 リッター ターボディーゼルの異なる出力バージョンです。基本モデルは最高出力 81 kW (110 馬力)、中間は 110 kW (150 馬力)、最強は 125 kW (170 馬力) です。125 kW TDI は常に 8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされますが、110 kW バリアントでも注文できます。標準の 6 速マニュアルがあります。110 kW 以上の出力のエンジンには、全輪駆動を追加できます。
もう一つの選択肢は、システム全体の出力が171kW（232馬力）のプラグインハイブリッドです。この技術はフォードから提供されたもので、このデバイスは2.5リットルのガソリン4気筒エンジン、電気モーター、無段変速機付きオートマチックトランスミッションで構成されています。電気走行距離はプラグインハイブリッドトランジットと同等、つまり最大54kmになると想定されます。
そして、電気派生モデルである e-Transporter と e-Caravelle は、出力レベルが 100 kW (136 馬力)、160 kW (218 馬力)、210 kW (286 馬力) のみです。これらのバッテリー パックの使用可能容量は 64 kWh です。これもフォードの技術なので、航続距離は電気 Transit と同等になると予想されます。フォードは、このファミリーの電気部分全体で最大 329 km の航続距離を主張しています。
写真: フォルクスワーゲン
2 つのディスプレイを備えたドライバーの作業スペースを見てみましょう。デジタル計器パネルは 12 インチの対角線で、インフォテイメントは 13 インチの画面で実行されます。電源は USB ソケットと 12V および 230V ソケットの両方から供給され、最大 2.3 kW の電力を供給します。つまり、車はノートパソコンだけでなく丸鋸にも電力を供給できるということです。
新型フォルクスワーゲントランスポーターは来年の第一四半期にチェコで発売される予定ですが、チェコでの価格はまだわかりません。
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#VWは新しいトランスポーターを発表しました実際すべてが前モデルと対照的でありカラベルバージョンにまで及んでいます
2024-09-15 17:00:00