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2025-02-27 07:49:00
「ここには、バージンの国際的な足跡を築き、労働者の機会を確保する大きな可能性があります」と彼は言いました。
木曜日のチャーマーズは、この取引がフライトの価格に「下方圧力」をかけ、より多くの観光客を引き付けると付け加えた。
「オーストラリア人のためのより多くの選択肢とより多くのフライトを意味します。それは航空でのより多くの競争を意味し、こことオーストラリア周辺の観光事業により多くの顧客を意味します」と彼は言いました。
「より多くのフライトは競争に適しています。競争が増え、価格に適しています。それが私の動機でした。」
カタールは、2023年にアルバネーゼ政府によってより多くのフライトを拒否された後、オーストラリア市場でより大きな存在感を発揮する取引の一環として、2024年10月1日に所有者のベインキャピタルからヴァージンの株式を取得する計画を最初に発表しました。
オーストラリア旅行産業協会の最高経営責任者であるディーン・ロングは、旅行者は柔軟性と価値の向上から最も恩恵を受けると述べました。
「適切な飛行機、適切な航空会社である適切なタイミングで、必要な場所に安全に入手できるようにすることができます」と彼はAAPに語りました。
一方、オーストラリア空港協会の最高経営責任者であるサイモン・ウェストアウェイは、地域のオーストラリアは、これらの目的地に対するインバウンドツーリズムのつながり、販売、マーケティングの可視性を改善することで利益を得ると述べています。
「この取引は、航空業界とオーストラリアの飛行の大衆にとって大きな勝利です」と彼はAAPに語った。
この承認は、昨年末にオーストラリア最大かつ最も信頼性の高い航空会社になるためにカンタスを追い越したバージンの主要なクーデターでもあります。
今月のヴァージンは、12月時点で35％の国内市場シェアを獲得し、カンタスの34.6％を超えていると、ACCCが発表したレポートで競争の監視は述べています。
2022年初頭からカンタスがトップの座からプッシュされたのは初めてです。カンタスが所有する低コストの航空会社ブランドであるジェットスターは、市場の29％を持っていました。
Virginの退任する最高経営責任者のJayne Hrdlickaは、航空会社の主要なターニングポイントとしてカタールとの契約を歓迎しました。ベインは2023年にVirginの初期公募の計画を延期し、Hrdlickaの代替をまだ発表していません。
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「カタール航空」の投資は、私たちのビジネスとオーストラリアの航空に対する大きな信頼の投票です」と彼女は言いました。 「ヴァージンオーストラリアの新しい時代を歓迎します。」
一方、カンタスは、木曜日に最高経営責任者のヴァネッサ・ハドソンとともに、この契約の承認を大幅に承認しました。 このマストヘッドを伝える 航空会社が余分な競争を恐れていなかったこと。
「私たちは競争を歓迎すると常に言っていました。また、私たちは行って結果に反対しないと言っていました」とカンタスはヴァージンの好意で上陸することを期待していたとハドソンは言いました。
ヴァージン・カタールの取引に対するハドソンの自信は、前任者のアラン・ジョイスからの著しい変化であり、その任期中に、カンタスは政府に市場に参入する外部競争を阻止するために政府に多大なロビー活動を行っていました。ハドソンは2023年にCEOに指名され、ジョイスを引き継ぎました。
ライリー・ウォルター、AAP、ブルームバーグと
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