Uber CEOのDara Khosrowshahiは、Uberがグローバルな自動運転フットプリントを拡大するにつれて、自動運転車がEV採用の「触媒」として機能すると述べています。コンコルディア年次サミットのリカルド・サヴィ/ゲッティイメージズによる写真
かつては電気自動車の米国市場は減速していますが、Uber CEOのDara Khosrowshahiは気が狂っていません。本日（9月23日）ニューヨークのコンコルディアサミットで、彼は、Uberが自動運転車へのプッシュをEV採用の「触媒」として機能させる可能性があると述べました。
安全性と手頃な価格を超えて、自動運転車（AVS）は別の重要な利点である持続可能性を提供します。 「AVSのもう1つの非常に肯定的な要因は、AVSが本質的に電気でもあるということです」とKhosrowshahi氏は述べています。
2017年からKhosrowshahiが率いるUberは、現在、AlphabetのWaymoとのパートナーシップを通じてオースティン、アトランタ、フェニックスでAVライドを提供しています。海外では、同社は中国に拠点を置くウェリドと協力して、ドバイやアブダビなどの中東の都市で人間の安全運転手によって監督された自律的な乗り物を提供しています。
そのフットプリントは拡張するように設定されています。今年後半、Uberはドイツで立ち上げ、アジア全体で新しいプロジェクトを発表する予定であるとKhosrowshahiは、同社は現在世界中で約20のAVパートナーと連携していると述べた。 「自律は現在起こっており、世界中で拡大しています。」
Khosrowshahiによると、AV市場を選択する際には、支持的な規制の枠組みが非常に重要であり、ロボットドライバーは人間の5倍の安全であると強調しました。 「彼らは気を散らされず、テキストメッセージではありません。これらのAVモデルのほとんどは、あなたと私が運転するマイルの1,000倍以上を駆動しているでしょう」と彼は言いました。
Uberが強い存在感を持っている地域での立ち上げは、もう1つの利点です。 AVサービスを既存のネットワークに追加すると、運用がより効率的になり、高コストを相殺するのに役立ちます。自動運転車は、それぞれ100,000ドルをはるかに超えることができます。 「これらの車両が可能な限り高度に利用されたい」とKhosrowshahi氏は述べています。
時間が経つにつれて、AVSは運賃を引き下げると予想され、需要を促進する可能性があります。混雑の悪化を避けるために、Khosrowshahiは、複数の乗客を運ぶ共有された自律的な乗り物に支配される未来を想定しており、彼はこの分野で「新しい開発」と呼んでいます。そのため、UberはUberx Shareのようなサービスに投資しています。これにより、ライダーは旅行とコストを分割できると彼は言いました。
AVSは何十年も開発されてきましたが、AIの進歩は技術を新しい領域に押し上げてきました。初期の世代の自動運転車は、ほとんど決定論的でした。大規模な言語モデルの出現により、最新のシステムは、より人間のような方法で観察を通して学習することにより、複雑な現実世界の運転を処理できるようになりました。長年の研究の後、彼らは「最終的にプライムタイムの準備ができている」とコスロウシャヒは言った。 「テクノロジーの開発、テクノロジーの安全性の観点からの加速率は、非常に並外れています。」
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