Uberが通勤者向けに設計された米国の主要都市に固定ルートシャトルを導入する

ライドヘイルと配達の巨人Uberは、米国の主要都市での平日の通勤時間中に、忙しい廊下に沿って安価で固定された廊下に沿って安価で固定された乗り物を紹介しています。

水曜日から、ボルチモア、ボストン、シカゴ、ダラス、ニューヨーク市、フィラデルフィア、サンフランシスコのライダーは、Uberの新しい「ルート共有」機能で予約することでUberx旅行の価格を50％節約できます。

同社は、顧客が乗り物や配達でお金を節約できるように設計されたルートシェアやその他の新機能と割引を発表しました 毎年恒例のゴットイベント。目的は、外部の経済的圧力にもかかわらず、Uberアプリを使用し続ける忠実な顧客ベースを引き付け、維持することです。

Uberの最高製品責任者であるSachin Kansalによると、通勤シャトルは20分ごとにプリセット停止の間に走行します。彼は、ニューヨークのウィリアムズバーグとミッドタウンの間のように、各打ち上げ都市には数十のルートがあると指摘しました。人気のある旅行パターンに関するUberの広範なデータに基づいて選択されたルートには、他の乗客を拾うために1つまたは2つの追加の停留所がある場合があります。まず、ライダーは最大2つの他の共同ライダーとルートを共有する必要があります。

ライダーは、スケジュールされたピックアップの7日から10分前に座席を予約できます。アプリは、ターンバイターンの方向を提供して、家から角に到達するターンバイターンの方向を提供します。

Uberは、Uber Shareに使用する同じ基礎となるテクノロジーに依存しています。これは、他の人とプールすることで、ライダーがUberxライドのコストを15％から30％オフにすることができる共有ライドを提供しています。 KansalはTechCrunchに、Uberは毎年何百万もの共有旅行を完了しており、ライダーがより多くの方法を節約する方法を探しているため、最近より多くの牽引力を見ています。したがって、ルート共有。

「消費者側とドライバー側、コアマッチングおよび市場ベースのテクノロジーの両方で、ネットワークのサイズがあるため、このようなことをして、同じ車に複数の人を置きながら、通勤の効率と予測可能性を生み出すことができます」とKansalはTechCrunchに語りました。

Uberは、ルートシェアが税引き前の通勤給付の資格を得ることができる未来を想定しています。ただし、スポークスマンが指摘したように、会社はこれらの旅行をUber XL車両と一致させる方法を見つける必要があります。これは、6人乗りの車両のみが適格性要件を満たすためです。

ルートシェアの潜在的な進行には、特にニューヨーク市のようなカオス都市では自動運転都市で自動運転都市での自動運転都市が含まれます。

Uberは18社のAV企業とパートナーシップを結び、先週の第1四半期の収入配信中に、同社はUberネットワークで150万のモビリティと配信AV旅行の年間レートに成長したと報告しました。

Uberの最近のAVパートナーの1つは、フォルクスワーゲンとのものです。 2つの計画は、VWのIDの自律バージョンを追加するために協力する計画です。 2026年にロサンゼルスで始まるバズアバーアプリ（特に共有ライド専用の電気自動車）。

「私たちが自動運転車にルートシェアをもたらすことができるという自然な延長も見ることができます」とカンサルは言いました。 「[Route Share] 自律車両には多くの利点があります。これは非常に明確に定義されたルートであるため、ピックアップとドロップオフは予測可能です。」

他の方法で頻繁にuberユーザーが保存できます

Uberの各イベントにはテーマがあります。昨年、それは人々がより多くの時間を一緒に過ごすのを助ける方法に焦点を合わせていました。今年、トランプ大統領の関税、テクノロジーの世界全体の大規模なレイオフ、およびAIがすべての仕事に向けて来る経済的不確実性が迫っているため、Uberはライダーのコスト削減に焦点を当てています。その過程で、Uberは、RidersがUberに従事し続ける予測可能なキャッシュフローと粘着性を作成したいと考えています。

「最近、私たちが非常に大声で明確に聞いたことは、人々は非常に不確実だと感じ、人々は圧倒され、人々はさまざまな人生の歩みで価格を感じています。 「だから、私たちが発表していることはすべて、人生をより手頃な価格にする方法にまったく焦点を合わせています。」

Uberの新機能の1つは「Ride Passes」です。これは、ライダーが「選択したルートで毎日1時間の窓の価格を保護するために使用できる」ことです。これが機能する2つの方法があります。どちらかのライダーは、特定のルートで価格をロックするために2.99ドルを支払うか、前払いしてプリペイド旅行の束を購入することができます。 「さらに深い割引」のために、5、10、15、または20の乗り物を購入できます。

シカゴ、ダラス、ヒューストン、ラスベガス、マイアミ、ナッシュビル、オーランド、フェニックス、サンフランシスコ、ワシントンDCのライダーが水曜日から、米国とブラジルの残りのライダーが続きます。秋には、10代のアカウントでもプライスロックとプリペイドパスが利用可能になります。

Uber Eatsの側面では、UberはOpentableとのパートナーシップに深く入り込み、Dine Outと呼ばれる機能を立ち上げます。これにより、UberアプリのOpentableを介して、米国、カナダ、メキシコ、英国、アイルランド、オーストラリアの顧客がテーブルをブックテーブルを獲得できます。彼らが（UberアプリまたはOpentableのアプリのいずれかで）予約すると、レストランへのUberライドの割引が得られます。さらに、OpenTableメンバーはすぐにUberやUber Eatsでポイントを使用できるようになります。 UberとDelta Air Linesとのパートナーシップ。

これらの種類の取引は、特にサージの価格設定が有効なピーク需要の時期に、ライダーに節約を提供する可能性があります。しかし、彼らはUberのサービスを頻繁に使用する人々にとってより有益です。プリペイドパッケージは、前払いの割引により安く感じられることがよくありますが、ライダーはそれらを使用する金額を過大評価することもできます。

Uberの価格設定戦略も透明ではなく、一部の戦略はありません 報告 プリペイドクレジットまたはギフトカードを持つライダーは、乗車ごとに支払う者と比較して、より高い運賃の見積もりを得ることを提案しています。 （逸話的に、個人カードから名刺に支払い方法を切り替えるたびに、乗車の価格は数ドルになります。）

Uberの広報担当者はTechCrunchに、価格ロック機能はその旅行の歴史的価格に基づいていると語り、プリペイドパスは価格のスパイクから保護し、履歴価格にも基づいた割引を追加します。