ハーバライフ、個別化栄養企業Bioniqを1億5,000万ドルの契約で買収
最大1億5,000万ドル相当のこの契約により、Bioniqの科学に基づいたパーソナライズされたサプリメントプラットフォームが、95の市場にわたるハーバライフの広範なインフラストラクチャを通じて世界的に拡大できるようになります。 米国に本拠を置くハーバライフ社のステファン・グラッツィアーニ最高経営責任者（CEO）は、「健康とウェルネスの未来は、より個人化され、データによって情報化されるようになる」と述べた。 「Bioniq のパーソナライズされたサプリメント技術を Pro2col と当社の世界的な販売代理店ネットワークの力と組み合わせることで、私たちは世界規模でパーソナライズされたウェルネスを提供する能力を拡大しています。」 毎日の買い物客からエリートアスリートまで 2019 年にロンドンで設立された Bioniq は、個人のアンケートや血液検査データに基づいてパーソナライズされたサプリメントを提供する業界のリーダーです。 「設立当初から、Bioniq における私たちの使命は、健康をアクセスし、測定可能にし、真にパーソナライズできるものにすることでした」と Bioniq の創設者兼社長のヴァディム・フェドトフは述べています。 「規模を拡大するにつれて、このビジョンを世界的に達成するには、最先端の科学技術だけでなく、何百万人もの人々に有意義な方法でリーチするためのインフラストラクチャも必要であることが明らかになりました。」 「ハーバライフは、比類のないグローバル プラットフォーム、栄養学に関する深い専門知識、強力なコミュニティ主導の流通モデルをもたらします。力を合わせることで、私たちの影響力を加速し、健康に対するデータ主導の個別化されたアプローチを真の世界基準に引き上げることができます。」 ハーバライフのCEOであるステファン・グラッツィアーニ氏とBioniqの創設者であるヴァディム・フェドトフ氏。 (ハーバライフとバイオニック) このビジネスは 2 つの製品層を提供しています。 「プロ」と「ゴー」。 Bioniq Pro は、ハイパフォーマーや健康愛好家向けに位置付けられており、ユーザーは血液検査をアップロードして、オーダーメイドの毎日のサプリメント配合を入手したり、1 対 1 の栄養相談を行うことができます。 同社の成長は、ユーザーの栄養ニーズと最適化の進捗状況を定量化できる前後のスナップショットを提供する能力によって部分的に促進されており、ハーバライフとバイオニックの株主である世界的な栄養パートナーであるサッカー界のレジェンド、クリスティアーノ・ロナウドを含むエリートアスリートにとって魅力的なものとなっている。 「私のキャリアを通じて、生体認証と個人に合わせた栄養学は、私が最高レベルでパフォーマンスを発揮し、競争できるよう支援する上で中心となってきました。私はハーバライフとバイオニックの長年のユーザーとして、栄養に対するカスタマイズされたアプローチがどのようにパフォーマンスの最適化に役立つかを直接体験してきました」とロナウドは語った。 「Bioniq のパーソナライズされたサプリメントがハーバライフの栄養補助食品へのアクセス拡大の一部となり、人々が自分の健康、ウェルネス、パフォーマンスに対してより多くの情報に基づいたアプローチを取れるよう支援することを嬉しく思います。」 個別の栄養ポートフォリオの構築 今回の契約は、ハーバライフがこれまでに買収した、個人固有のデータからウェルネスプランを構築する専門会社であるPro2colと、ゲノムおよび生化学の洞察を利用する栄養および代謝健康企業であるLink BioSciencesを補完するものとなる。 買収を組み合わせることで、複数の提供形式にわたる幅広いパーソナライズされた栄養補助食品を構築することが目的となります。 この取引は、慣習的な完了条件と規制当局の承認を条件として、2026 年の第 2 四半期に完了する予定です。買収価格5,500万ドルは、クロージング時の頭金1,000万ドルを含め、5年間で支払われる予定。さらに、取引額には将来の業績に基づく最大 9,500 万ドルの偶発的支払いが含まれます。 取引の一環として、ハーバライフは、小分子とペプチドに焦点を当てた別個のプラットフォームであるBioniq LABを買収する法的権利も取得し、この分野での潜在的な長期的な機会を評価する柔軟性を同社に提供した。 Bioniq のパーソナライズされた栄養補助食品は、ハーバライフの独立販売代理店を通じて、ヨーロッパと米国の一部の国の顧客向けに今年後半に提供される予定であり、その後追加の市場にも提供される予定です。 #ハーバライフ個別化栄養企業Bioniqを1億5000万ドルの契約で買収
最高 7,000 ドルと厳格な規制: 2026 年に米国の商用運転免許証に求められるもの
現在の連邦規制によると、CDL を取得するプロセスには、必須のトレーニング、理論および実技試験、健康診断が含まれます (Illustratory Image Infobae) を入手 ライセンス 商用運転免許証 (CDL) で アメリカ合衆国 2026 年には、雇用にアクセスする最も直接的な方法の 1 つとして統合される予定です。 運輸部門では給料が高い。このプロセスは連邦レベルで規制されており、必須のトレーニング段階と定期的な健康診断を伴う財政的投資と時間が必要です。 労働力不足に直面した有資格オペレーターの需要の高まりに応え、その期間は最大 8 週間まで延長される可能性があります。 処理にかかる費用は、 CDL 州によって大きく異なります。事務費や試験費用は以下のとおりです。 75ドル y 200ドル一方で、中心的な要件である専門的なトレーニング プログラムは、 3,000ドル そして到達できる 7,000ドル 交通機関に特化した学校で。 この支出は多額ではありますが、この分野の企業が仕事の約束と引き換えに吸収することがあります。候補者が最低雇用期間に同意した場合、いくつかの企業がこれらの費用を全額または部分的に負担します。 の CDL により、大型トラック、バス、商用輸送車両の運転が可能になります。米国当局が申請 厳しい条件: 申請者は、道路上のリスクを軽減し公共の安全を守るために、理論的および実践的な評価に合格し、対面トレーニングを完了し、定期的な健康診断に合格する必要があります。 ライセンスの取得には次のものが必要です 特定の法的要件を伴うさまざまな段階に対応する。 2026 年にこのプロセスを開始するには、次のものが必要です。 少なくとも18年—そして州間での活動に21年間—、有効な普通運転免許証を所有し、身元と居住地を証明し、その国で働くための法的地位を証明します。 連邦規制では、次の事項を完了することが求められています。 初級ドライバートレーニングを監督する必須の研修です。 米国運輸省。このプログラムは、理論的なモジュールと監督下での最小限の練習時間を組み合わせて、ドライバーの準備を統一し、人的ミスに関連する事故を削減します。 前提条件を満たした後の最初の正式なステップは、 商業学習者許可証 (CLP)。この学習者許可は、商業交通規制、交通安全、大型車両の取り扱いに関する理論的評価に合格した後に付与されます。 CLP は、有効な免許を持つ経験豊富なドライバーの監督の下で運転することを許可します。必須の実践トレーニングは、認定学校または認定プログラムで完了する必要があります。 この段階に合格することは、実技試験を受けるために不可欠であり、そこでは操縦、車両制御、道路上の実際の状況への反応が評価されます。実技試験は最も厳しいフィルターです。すべての応募者が最初の試行で合格するわけではないため、十分な時間をかけて準備することをお勧めします。 を入手 CDL を使用してジョブにアクセスできるようにします 全国平均よりも高い給与 資格のある人材に対する恒久的な需要がある分野において、雇用の安定性が向上します。多くの応募者が数週間以内に労働市場に参入しますが、この動きは他の分野ではまれです。 […]
侵入したハエが交通安全を永遠に変えた日
1773049345 2026-03-09 03:07:00 1941年、EAスミス・マニュファクチャリングという米国の小さなプラスチック工場では、オーナーはうんざりしていた。アール・J・ストックデールは、労働者でも、サプライヤーでも、顧客でも、ハエにもうんざりしていました。あの小さな侵入者たち … それが作業場の開いた窓をすり抜け、完成品の上に落ちました。具体的には、戦時中に工場労働者や兵士のために大量生産された安全メガネについてです。毎日、次々と掃除をするのは膨大な時間の無駄でした。 彼はチームに何か考え出すように頼んだ。製造中にメガネを清潔に保つものなら何でも。彼の従業員の一人であるチャールズ・P・ワトソンという名の若い男性は、標準的な安全メガネを手に取り、実験を始めました。彼は、ハエがレンズにとまらないようにしようと考え、端の周りにテープを貼りました。うまくいきませんでしたが、改造したメガネをかけてみると、ワトソンさんは予期せぬことに気づきました。テープがバイザーのような役割を果たし、バイクに乗って家に帰るときに風や虫を防ぐことができたのです。それが火花だった。 ハエから鎧を着た頭蓋骨まで ワトソンはアイデアを洗練させました。テープの代わりに、メガネの上端から突き出た透明なプラスチックのストリップを使用しました。彼はそれらを「虫の目のメガネ」と名付けました。それは保護スクリーンが組み込まれた安全メガネでした。この発明はすぐに産業市場に広がり、工場、空港、さらには軍のパイロットまでが、ほこり、風、昆虫から身を守るためにこの発明を採用しました。しかし、本当の飛躍は数年後、モーターサイクリストが自分でバイクを注文し始めたときに起こりました。 そして 1940 年代、オートバイは反抗的な若者の気まぐれ以上の存在でした。第二次世界大戦の終結が近づくと、何千人もの退役軍人がバイク購入の補助金をもらって帰国した。開けた道路、顔に吹く風、自由…時速90マイルでハエ、昆虫、石がぶつかるまでは、それらすべてが牧歌的に聞こえました。虫目のメガネはモーターサイクリストの間で流通し始め、すぐに需要が続きました。バグゴーグルからフルヘルメットへの移行は計画外でした。それは、特定のコミュニティの真のニーズによって動かされた、まったくの偶然でした。 1946 年、EA Smith の常連顧客であるミシガン州のモーターサイクリスト、ヤルマール ‘カリー’ ニールセンが、ある提案を持って工場を訪れました。彼はインディアンの酋長にバグアイドを使用していましたが、完全な保護を望んでいたのです。彼は、他の用途のためにすでに製造したグラスファイバー製のシェルの 1 つを、飛び防止ゴーグルが組み込まれた剛性のヘッド シェルとして改造するよう彼らに依頼しました。 ストックデールとワトソンは可能性に気づきました。彼らは、消防ヘルメットや産業用プロテクターに使用されているのと同じ素材である硬化プラスチックシェルを取り出し、内側を柔らかいフェルトで裏打ちし、バグアイドの折りたたみ式バイザーを取り付けました。結果は初歩的なものでした。重さは約 2 キロで、通気口がなく、バイザーは汗で曇りましたが、機能しました。ニールセンは 200 マイルのルートでテストし、興奮して戻ってきました。 このようにして、彼らは「3H Cully Helmet」を発売しました。これらはすぐに「Cully」として知られるようになり、特に高速転倒ですでに頭蓋骨が砕け始めていたアメリカのオートバイサーキットで、初年度だけで 10,000 台が販売されました。まだそれを義務付ける法律はありませんでしたが、レーシングドライバーやツーリングライダーは誇りとしてそれを採用しました。 対応が必要な事故 ヘルメットが標準になるには、口コミだけでは十分ではありませんでした。チャンスは別のトリックをしました、それは事故です。 1949 年のデイトナ 200 レース中に、発明者の遠い親戚であるフロイド ‘カリー’ ニールセンという名前のドライバーが時速 160 マイルを超える速度で衝突しました。 彼は3Hヘルメットを着用しており、重傷を負っていたが、それがなければ死亡していたと医師が確認した。これにより、その年の売上は 400% 急増しました。 しかし、本当の転機は戦後のバイカー文化によって訪れました。ブーズファイターズやピスド・オフ・バスターズなどのクラブ（ヘルズ・エンジェルスの前身）は、無謀な男らしさの象徴としてヘルメットを採用した。「もし落ちても、少なくとも頭は生き残って物語を語れる」。 技術的には、ユーザーのフィードバックのおかげでデザインは急速に進化しました。最初のヘルメットはレザーストラップが付いたグラスファイバーボールでしたが、すぐにフォームパッド、パノラマバイザー、3点保持システムが組み込まれました。 60年代、ホンダCBのブームと州間高速道路で死亡事故が急増した。米国運輸省の統計によると、オートバイによる死亡事故の 70% は頭部外傷によるものでした。エイブラハム・リビコフ上院議員などの主要人物は新しい法律の制定を推進し、カリフォルニア州は 18 歳未満の者にヘルメットの着用を義務付けた最初の州となった。時は1966年。 わずか 9 年後、何らかの規制を設けている州の数は 49 […]
準備トーク: ECR のジャクソン・セルツが車の駐車場所について学ぶ
1772888637 2026-03-07 12:15:00 今週エルカミーノ・リアルハイでは打撃練習中に興奮があった。 野球チーム最高のパワーヒッターであるJJサフィーは、ダウン・ザ・ラインに打球を放ち、左翼フェンスを越えた。チームメイトがボールを取りに行ったとき、投手ジャクソン・セルツが運転する車の後部フロントガラスが割れているのを発見した。彼は写真を撮ってセルツに見せたが、セルツは両親が何と言うか心配していた。 「私たちは大笑いしました」と父親のステュー・セルツさんは語った。 セルツ家は1990年代以来、ホームランを打って窓ガラスを割るという行為とは逆の立場にあったことが判明した。スチュとスコットとブランドンの兄弟はチャッツワースでプレーした。スコットは家族の一番の窓ガラス破りだった。スチュさんのもう一人の息子、ブレーデンさんも窓ガラスが割れている。 現在、ジャクソンと保険会社は、バーバンク大通りのファウルポールに近づきすぎたジャクソンの駐車料金を支払っている。 「これは野球の神様が我々に仕返しをしてくれているのだ」とスチュは語った。 ジャクソンは通常、センターフィールドの近くに駐車するが、彼の好みの駐車場所は朝の学校が始まる前に占有された。 どのような教訓が得られましたか? 「彼は今、もっと早く学校に行くべきだと知っています」とスチュさんは語った。 これは高校スポーツにおけるポジティブな出来事を毎日紹介するものです。ニュースを送信するには、eric.sondheimer@latimes.com まで電子メールを送信してください。 #準備トーク #ECR #のジャクソンセルツが車の駐車場所について学ぶ
ニュースブラッド優勝者のマチュー・ファン・デル・プール選手：「チューダー朝の男の頭を避けようとした。歯医者が彼の歯を治してくれるといいのだが…」
試練を発見した者によって、試練の試みがマスターストロークに変わった。 決勝で長時間ハンドルを握った後、表彰台に同行したティム・ファン・ダイケ選手（2位）のマチューは、時折練習に参加する仲間の一人であり、改めてあなたの準備での努力に感銘を受けたと語った。この冬の好スタートの鍵は仕事か？ ? 私たちが熱心にトレーニングしているのは事実ですが、それはプロトンの多くの選手にとっても真実だと思います。私はいつも、自分のフォームが成長していくのを感じながら、最初のレースに向けて準備するプロセスが大好きでした。もちろん、年齢を重ねるにつれて、専門用語で言うところのエンジンが大きくなり、よりハードなトレーニングができるようになります。それはもう秘密ではないと思いますが、私はバイクトレーニングに長くて厳しい日々を費やすのが好きです（笑）…」 現在31歳ですが、持久力がついたなど、成長し続けていると感じていますか？ はい、そう思います。しかし、サイクリングでは状況が少し変わるため、それは私のトレーニングでの進化にも関係しています。今の19歳や20歳の若者が飲み込む量を見ると、同じ年齢の私が同じことをしていなかったことが明らかです。まだ余裕がある理由はこれで説明できます。新しい世代ではそんなことは起こらないと思います。ジュニア時代にすでに 30 時間のトレーニングを行っている場合、年を重ねると新たなレベルに到達するのが難しくなります。それが悪いとは言いませんが、20代の頃とは違うんです…。 実際にリック・プリュイマーズ（チューダー）が目の前で転倒したのに、どうやってモーレンベルクでの転倒を回避できたのか教えていただけますか？ 私には何もわかりませんし、すべてを話すのはかなり信じられないことです。クロスマンとしての経験が決定的だったと思います。しかし、このような瞬間には、自分が何をしているのかを考える時間が明らかにありません。すべてはほんの一瞬の本能に依存しています…私はモーレンベルクがレースにおいて潜在的に決定的な瞬間であることを知っていたので、非常に注意を払いました。この警戒心も、この作戦では有利に働いたと私は信じている。私はチューダーから来た男の頭を避け、轢かれないよう全力を尽くしました…彼は歩道に落ちたときに歯を折ったでしょうか？それなら歯医者さんに治してもらいたいですね。 この出来事がレースのターニングポイントになったのではないだろうか？ はい、それは本当です。なぜなら、多くの人が大幅にスピードを失っており、モーレンベルクのような厳しい登りで再び動き出すのは難しいからです… カモメ クールネ？今週土曜日の夕方に決める予定です… ニューブラッドでの最初の体験は気に入りましたか? はい、天気はそれほど悪くないと思っていましたが。雨と風で寒かったですが、チームと一緒に適切な服装戦略を立てていたので、バイクのコンディションにそれほど悩まされることはありませんでした。純粋にレースに関して言えば、走り方が気に入りました。ミュール・ド・グラモンやボズベルグのような登りが私には合っていると言わざるを得ません。 クールネ-ブリュッセル-クールネはまだリストに載っていません。今週の日曜日にそこに並ぶ予定ですか？ チーム経営陣と私のコーチと話し合わなければなりませんが、今週土曜日の夜にホテルで予定されています。今日は簡単なレースではなかったが、気分は良かった。したがって、将来に向けてどのような選択をするかがわかります… #ニュースブラッド優勝者のマチューファンデルプール選手チューダー朝の男の頭を避けようとした歯医者が彼の歯を治してくれるといいのだが
より大きく、より強力に作られた新世代の配達ロボットがロサンゼルスにやってくる
1772295755 2026-02-28 11:00:00 ロサンゼルス全域に食料品や温かい食事を配達するローリングロボットがアップグレードされている。 ココ・ロボティクス、 UCLA生まれのスタートアップ 全国に1,000台以上のボットを導入している同社は、木曜日に次世代マシンを発表した。 の 新しいロボット 以前のものよりも大きく、丈夫で、自律性の装備が優れています。同社はこれらを利用して新しい市場に進出し、ロサンゼルスでの存在感を高め、ドアダッシュとの提携を通じて配送を行う予定だ。 Coco 2 と呼ばれるこの次世代ボットは、アップグレードされたカメラと、自動運転車で使用されるレーザーベースのセンサーである前面ライダーを備えています。彼らは、サンタクララに本拠を置く人工知能チップ大手、エヌビディアが構築したハードウェアを使用することになる。 Cocoの共同創設者兼最高経営責任者であるZach Rash氏は、Coco 2は人間のドライバーにとって安全ではない状況でも配達が可能になると述べた。ロボットは完全に水没可能です 洪水の場合 専用スタッドレスタイヤにも対応しております。 Coco の共同創設者兼 CEO である Zach Rash が、ベニスの Coco Robotics 本社で新しい Coco 2 (次世代) の上部を開けます。 (ケイラ・バーコウスキー/ロサンゼルス・タイムズ) 今月初め、かわいいココちゃん 苦闘している様子が記録されていた ロサンゼルスの冠水した道路を通って 「彼女は頑張っているよ！」ビデオを録画している人は言いました。 「彼女は頑張っているよ、君たち。」 インスタグラムのフォロワーたちはこのロボットを応援し、ある投稿では「ココに行って、ゴー」と投稿し、他の投稿ではロボットを助けてくれる人を呼び掛けた。 「私たちは、人間のドライバーが道路を走行するのが安全でないか、不快であるような最も極端な状況において、信頼性をさらに高めたいと考えています」とラッシュ氏は述べた。 「今こそ、誰もが注文したいと思う時間帯なのです。」 ラッシュ氏によると、同社は今夏にCoco 2の量産を強化し、毎月1,000台のボットを生産することを目標としている。 デザインは洗練されたシンプルで、ピンクと白のぼかし塗装、小文字で印刷された会社名、貨物エリアの積み降ろし用のキーパッドが付いています。ロボットには 4 つの車輪と、食品や物品を運ぶためのより大きな内部コンパートメントが付いています。 ボットの多くは、 新しい市場 ヨーロッパとアジア全域で展開されますが、ロサンゼルスでも街頭に出て、古いココ ボットと並行して動作します。 Coco はすでにロサンゼルスに約 300 台のボットを導入しており、サンタモニカやベニスからウェストウッド、ミッドシティ、ウェストハリウッド、ハリウッド、エコーパーク、シルバーレイク、ダウンタウン、コリアタウン、USC エリアまでの顧客にサービスを提供しています。 […]
路上での薬物検査を提案するウィスコンシン州の法案が公共の安全と法的議論を引き起こす
ウィスコンシン州マディソン（WMTV） – ウィスコンシン州議会議事堂での提案は、法執行官が薬物障害運転の疑いのある場合に路上での口腔液検査を行うことを許可するもので、この法案支持者らは別の捜査ツールだと説明し、批判者らは法的・科学的懸念を引き起こすと主張している。 デーン郡のカルビン・バレット保安官は、警察官らがアルコールに加えて処方薬を含む薬物に関連した事件に遭遇するケースが増えていると述べた。 「違法規制薬物だけでなく、処方薬の不適切な使用によっても、障害のある運転が増加し始めている」とバレット氏は述べた。 現在の法律では、薬物による運転が疑われる事件は通常、逮捕と州犯罪研究所による採血の分析が必要となる。バレット氏は、ウィスコンシン州上院法案678号で提案されている唾液検査により、議員は交通停止中により早く情報を得ることができると述べた。 「これは、デーン郡保安官事務所の代理人が道路脇にいるときに、飲酒運転の疑いのある人物の捜査に関して利用できるもう1つのリソースになります。」 同氏はこのプロセスについて、唾液を素早く採取するだけですぐに結果が得られると説明したが、それで有罪が決まるわけではないと強調した。 「これは考えられる原因を決定するものではありません。有罪か無罪を決定するものではありません。これは単に私たちにさらに調査する手段を提供するだけです。」 バレット氏は、精度や偽陽性の可能性についての懸念を認めたものの、この検査は法廷での証拠ではなく、予備的なスクリーニングツールとして機能すると述べた。 ミルウォーキーの弁護人で障害者運転弁護の専門家であるアンドリュー・ミシュラブ氏は、身体サンプルは捜査とみなされ、路上検査の拡大は憲法上の問題を引き起こすと述べた。 「法的基準がなければ、警官が国民に対して警察権限を行使して捜索や押収を行うことは認められていないことを知っておくことが重要だ…人の息や唾液を採取することも捜索だ」とミシュラブ氏は語った。 「彼らには考えられる原因が必要だ。」 ミシュラブ氏は、唾液検査はアルコール検査とは大きく異なると述べた。 「これらの唾液検査では、まったく異なるテクノロジーについて話していることになります」と彼は言いました。 「第一に、これらの装置は違法物質の量を測定するものではありません。これらの唾液装置はTHCの存在を測定します。」 同氏は、ウィスコンシン州では、大麻由来のTHC製品が州内で広く販売されているにもかかわらず、検出可能な量の特定の物質を所持して運転すると罰金につながる可能性があるため、区別することが重要であると述べた。 「私たちは潜在的に合法的な製品を持っていますが、人間の体内のその量はこれらの機器では測定できず、その存在だけが測定できます」とミシュラブ氏は述べた。 「それはあちこちにあります。ガソリンスタンドで売っています。」 ウィスコンシン州の法律の下では、ドライバーはシステム内で検出可能な量のデルタ-9 THC が検出された場合、罪に問われる可能性があります。 「ウィスコンシン州では、検出可能な量のデルタ-9 THCが体内にある場合、制限規制物質を体内に入れて運転した場合、障害がなくても逮捕され、有罪判決を受ける可能性がある」とミシュラブ氏は述べた。 同氏は、機能障害の科学的基準はアルコールとTHCでは大きく異なると述べた。 「歴史上最も研究されている物質の一つであるアルコールとは異なり、人の体内のデルタ-9 THCの特定量と機能障害との間に科学的に認められた相関関係はない」と同氏は述べた。 「そして、.08の人は運転すべきではないとほぼ言えると思います。それは科学的に証明されています。」 ミシュラブ氏は、提案の限界には批判的だが、法執行機関がツールを持つことには反対しないが、唾液検査で証明できることを誇張しないように警告した。 「これは非常に限定的なツールです」とミシュラブ氏は言う。 「これは、誰かが大麻を吸っているかどうか、または障害を持っているかどうかを誰かに伝えるような魔法のようなものではありません。」 この提案はまだ立法プロセスの初期段階にある。 ここをクリック WMTV15 ニュース アプリまたは WMTV15 First Alert 天気予報アプリをダウンロードします。 #路上での薬物検査を提案するウィスコンシン州の法案が公共の安全と法的議論を引き起こす
ハーバード大学とウェストレイク大学の野球チームは打点を上げる準備ができている打線を備えている
1771555994 2026-02-20 01:43:00 投手としてドラフト1巡目指名選手を輩出することで知られるハーバード大学ウェストレイク大学は、木曜日にオマリー・ファミリー・フィールドでサウスレイク（テキサス）・キャロルに15対1で勝利し、今季開幕戦で多くの攻撃を生み出すことができそうな打者グループを集めた。 ラインナップの最初の5人の打者を見てください。遊撃手のジェームス・トロンスタインはヴァンダービルトへ向かいます。外野手のイーサン・プライスはサンタクララに専念している。中堅手アイラ・ルートマンはテキサス出身。指名打者ジェイク・キムはUCLA出身で、新入生三塁手ルイ・ラッペはエルセグンド出身のリトルリーグのスターだ。 新入生のルイ・ラッペは、高校で初めての打席でカウント3アンド2で打点二塁打を打って得点した。 (クレイグ・ウェストン) キムは２年生ながらミッションリーグで本塁打数トップの７本塁打を放ち、風の助けも借りて右翼席へ今季初安打を放った。ルートマンは打球を左翼フェンスを越える３点本塁打を放ち、大リーグの球場から外に出てしまうかもしれないほどだった。ラッペは高校初打席で二塁打を放った。 「クールだった」とラッペは語った。 「大きなプレッシャーがなくなりました。肩の荷が下りました。」 ウルヴァリンズはウェイトルームで強くなることに重点を置いており、ルートマンほど恩恵を受けている人はいない。体重を10ポンド増やし、彼の筋力の向上がどのようにより良い打者になるかを見るのが待ちきれないジュニアだ。 ラッペの第一印象について、ルートマンは「彼はとても特別な子で、信じられないほどの才能を持っていると思う」と語った。 ジャスティン・カーチナーは４イニングで９三振を奪った。彼はエール大学に進学した後輩だ。 少年サッカー エルカミノ レアル 1、パリセーズ 0: ディフェンディングチャンピオンのエルカミーノ・レアルは、延長戦でジェイデン・デラクルーズが得点し、シティセクションオープンディビジョン優勝決定戦に進出した。エル・カミノ・レアルは金曜日の準決勝、サウスイースト対マルケスの勝者と対戦する。 #ハーバード大学とウェストレイク大学の野球チームは打点を上げる準備ができている打線を備えている
準備トーク: デリック・テイラーはブレアでコーチングの魔法を続ける
1771162393 2026-02-15 12:15:00 デリック・テイラーはタフト高校でバスケットボールを指導し、都市セクションのタイトルを 4 つ獲得しました。彼はセントジョン・ボスコでコーチとして南部セクション3Aのタイトルを獲得し、ブレーブスではディビジョン2州チャンピオンシップを獲得した。ですから、彼が今シーズン、引退から復帰してブレアでコーチをすることを決めたとき、何か良いことが起こるかもしれないと思ったのです。 金曜日の夜、ブレアは南部地区ディビジョン4プレーオフで第1シードのボニータを79対71で破り、快進撃を続けた。ジャリール・ハンターは14得点、20リバウンドを記録した。 ブレア監督はパサデナに移籍したトップ選手ティム・アンダーソンを失った。チームは0-4でスタートした。現在、バイキングスは21勝9敗で、火曜日にアウェーでディビジョン4準々決勝のトラブコ・ヒルズと対戦する。 テイラー 2023年にタフトで職を失う 闘牛士をオープン部門のタイトルに導いた後。彼は一時的にガーデナ・セラでコーチに就任する予定だったが、その後健康上の理由で辞任した。 ブレアにとって状況はすぐに好転したが、テイラーができることを見てきた人にとっては驚くことではない。 これは高校スポーツにおけるポジティブな出来事を毎日紹介するものです。ニュースを送信するには、eric.sondheimer@latimes.com まで電子メールを送信してください。 #準備トーク #デリックテイラーはブレアでコーチングの魔法を続ける
道路上の恐怖と戦争の魚雷が、交通安全における最大の革命であるエアバッグをどのように膨らませたのか
1770736698 2026-02-10 03:23:00 エアバッグは、さまざまな恐怖、かろうじて回避された事故、失敗したテスト、そして即席の解決策の積み重ねから生まれ、時が経つにつれ、路上で最も多くの人命を救ってきたテクノロジーの 1 つとなりました。という話です。 セレンディピア そして … 鋼製ハンドルにぶつかって死ぬことは、より速く移動するために避けられない代償であるということを受け入れることを拒否した少数のエンジニアの頑固さと偶然が重なった。 20 世紀の大部分において、運転はほとんどエクストリーム スポーツでした。金属製のダッシュボード、硬いステアリング ホイール、何か問題が発生するとすぐにブレードと化すフロントガラス。シートベルトが普及するまでに数十年かかり、ドライバーを保護するためにさらに「何か」を追加するという考えは、多くのメーカーにとって誇張され、ばかげているようにさえ聞こえました。 しかし、物理学は容赦がありません。時速 80 または 100 km で人体は巨大な力で前進し、シートベルトは必須ではありますが、頭や胸への致命的な打撃を避けるのに必ずしも十分であるとは限りません。欠けていたのは、ちょうど良い瞬間に現れたマットレスで、数ミリ秒で膨らみ、ほぼ次の瞬間に消えました。 彼が墜落しそうになった日…そしてアイデアが生まれた エアバッグの火花が点火した場面は実験室ではなく、車でドライブを楽しむ家族がいる、ふとした日曜日の高速道路で起きた。主人公はジョン・W・ヘトリックと呼ばれ、産業技術者でアメリカ海軍の退役軍人でした。彼は1952年に妻と娘と一緒に車を運転していたとき、突然鹿が道路に現れました。 ヘトリックは衝撃を避けるためにハンドルを急に切り、車を溝に投げ込んだ。彼も妻も本能的に娘に向かって腕を伸ばし、娘を衝撃から守ろうとした。その反射的なジェスチャー、つまり手は即興の盾の役割を果たしましたが、彼の心に刻み込まれ続けました。車が彼の腕と同じことを、より良く、より速く行うことができたらどうなるでしょうか? 帰宅途中、彼は墜落時にダッシュボードから飛び出てくる「安全クッション」を想像し始めた。これも第二次世界大戦中に目撃した事故からインスピレーションを得たものだった。魚雷を扱う際に誤って圧縮空気が放出され、キャンバスのカバーが大きな力で屋根に向かって投げ飛ばされたのだ。その軍事エピソードは全くの偶然であり、圧縮空気が衝撃を和らげるのに十分な速さで生地を展開できることを彼に教えてくれました。そこには偶然の出来事が潜んでいる。海軍工廠でのミスが、数年後に家族の車で終わるという結末だ。 1952 年 8 月に、彼は「自動車用安全クッション アセンブリ」と呼ぶもの、つまり機械的衝撃検出機構によって作動する膨張式クッション システムの特許を申請しました。この特許は 1953 年に付与されましたが、何年もの間、彼の発明は事実上忘れ去られていました。利用可能な技術では、クッションを十分に早く膨張させたり、衝撃を正確に検出したりすることができませんでした。 2 人の発明家、同じ直感 興味深いことに、同時期にそのアイデアを持っていたのはヘトリックだけではありませんでした。大西洋の反対側、戦後のドイツでは、エンジニアのヴァルター・リンデラーが「危険時に自動的に膨張する折り畳み式膨張式コンテナ」の特許を 1951 年に登録しました。そのシステムも圧縮空気をベースにしており、ドライバーが手動で作動させることも、バンパーのセンサーを通じて作動させることもできました。 ドイツ特許庁がリンデラーの発明を認めるまでに 2 年かかり、ヘトリックの特許が米国で認められてからわずか 3 か月後の 1953 年に最終的に登録されました。これは多重発見の典型的な例です。交通事故死という問題が社会的に受け入れられなくなったため、国が異なる 2 人がほぼ同時に同様の解決策に到達します。 しかし、ヘトリックもリンデラーも彼らの発明を見ることができませんでした 標準になる。圧縮空気を利用したエアバッグは、重大な正面衝突の際に乗員を本当に保護できるほど早く膨張せず、機械式センサーも不正確でした。さらに、高価で複雑で、多くのドライバーにとって誇張されている、または不快だと認識されているこのアイデアに、大手メーカーは真剣に投資するつもりはないようでした。 技術的な課題: 30 ミリ秒で膨張 ヘトリックの「クッション」はコンセプトとしては素晴らしいものでしたが、1950 年代のテクノロジーでは技術的にはほぼ不可能でした。効果的なエアバッグは、不可能に近いことを実行しなければなりません。つまり、衝撃を検出し、行動するのに十分なほど深刻であると判断し、完全に膨張して収縮し始める…すべてを数十ミリ秒で、まばたきにかかる時間よりも短い時間で実行する必要があります。 これを達成するには、まだ存在しない 2 […]