SudélsAirlinesはアンゴラを放棄しました

ブリュッセル航空の航空会社は本日、ブリュッセルとルアンダ間の直行便の行為を止めることを確認しました。

pベルギーの航空会社Orta-fosterは、「ルアンダへのすべてのフライトがルフタンサグループ内で統合される予定です。ルフタンサは、ブリュッセル航空がキンシャサに停止することなく運営できるようにするために、停止せずに週に3回飛行し続けています。」

スポークスマンは、12月にこのフライトの変更が決定され、発表され、ブリュッセルに直接つながることなくルアンダに乗り出し、フランクフルトでスケールを強制し、その後ブリュッセルに強制する乗客が発表されたと述べました。

「直接および毎日のフライトを運営することが決定されました [de Bruxelas] 2025年3月からのKinshasaのために」とスポークスマンは語った。

「それまで、コンゴの首都は週に5回、直行便で、ルアンダでの中間停留所で週に2回提供されました」とブリュッセル航空は言います。

この新しい飛行機では、「ナイロビとACRAのルートは毎日のフライトのために改善されます」、バンジュル、フリータウン、コナクリはより頻繁なフライトを持ち、ダカールとアビジャンは「三角飛行の代わりにより直接的なフライトを添えて提供されます」。

ブリュッセル航空のウェブサイトで行われた調査では、8時間45分間続くブリュッセルとルアンダの間の最後の直接飛行が3月25日に行われ、ベルギーの首都は午後10時30分に残り、午後7時15分に到着しました。

翌日からは、フランクフルトに少なくとも1つの停留所、または2つの停留所、ミュンヘンとフランクフルトがあります。これにより、1つまたは2つのスケールに応じて、旅行の期間が10時間35分または13時間35分に増加します。

平和の出現後、2002年に22の航空会社がアンゴラに運営されていた最近の過去とは反対に、2023年までに22の航空会社がアンゴラに運営されており、特にエグゼクティブ、アンゴラ人全般の意志を超越する大陸横断的要因により、その数は10に減少しました。

誰のせいでしょうか？明らかに、MPLAよりも少ない

s過去10年間で、15人の航空会社がアンゴラを優先目的目的地、運用コスト、または貿易戦略として放棄しました。

たとえば、彼らはアンゴラへの飛行を停止し、ラム（モザンビーク航空）、エアナミビア、南アフリカ航空、アリック航空（ナイジェリア）、ケニア航空、リオグランダンスエアウェイ、ブラジル）、イベリア（スペイン）、ヒューストン（アメリカ合衆国）（アメリカのアメリカ）を止めました。

これらの企業、および他の動機に加えて、彼らはルアンダとの呼び出しをブリティッシュエアウェイズ（イギリス）、エアロフロット（ロシア）、KLM（オランダ/オランダ）、中国航空会社に断ち切ります。バイズマルまたはトリシマル周波数。

空港の情報筋によると、これらの企業の一部は、2014年の世界経済および金融危機の略奪で、アンゴラでの事業を放棄または徐々に停止し始めました。

その結果、TAAGは乗客と一部の国を引き継いでいますが、他の国、特にヨーロッパやアジアには、ケープヴェルデ航空、イベリア、ブリュッセル航空、トルコ航空などのコードシェアに基づいて、一部の地元企業と事業を共有しました。

しかし、今日、過去5年間（2017-2022）の激しい外交の結果、「神」の新しい代表、3つ星将軍のジョン・ロウレンソ、世界経済回復、より大きな投資の開口部と外国事業の到着があります。

また、ペリリットと胚の政治的安定性とビジネスチャンスも与えられますが、過去5年間、3つの新しい企業がアンゴラ空港に参加しています。

これらのオペレーターと並んで、彼らはまた、アンゴラに、エチオピア航空、ロイヤルエアマロック、タップエアポルトガル、ルフタンサ（ドイツ）、エールフランス、エミレーツ（アラブ首長国連邦）、およびこれまでのところブリュッセル航空を開始し、2002年に営業を開始し、2019年に停職し、2021年に戻ってきました。

しかし、これらの商業機に加えて、4月4日の国際空港は、さまざまな大陸から散発的に人道的な大統領と特別なフライトを定期的に受け取り、「告発」を博士に渡しました。アントニオ・アゴスティニョ・ネトー。

アンゴラに来る10の企業の大部分のうち、3人はアフリカ人、2人のアジア人と5人のヨーロッパ人であり、大陸は2番目に代表されています。

12人のドロップアウトオペレーターに関して、アフリカからの5人（モザンビーク、エアナミビア、南アフリカ航空、アリック航空 – ナイジェリアとケニア航空）からの5人、ヨーロッパから4人（英国、エアロット – ロシア、KLM-ロー – スパイン – スペイン）と1人中国航空）。

アメリカから、彼らは2つ、すなわちバリグとヒューストンをあきらめました。この状況は、アンゴラに「アメリカの航空機」の空虚さを開きました。アンゴラは、オセアニア諸国からのフライトもアンタルセットからも認識されている大陸からのフライトを受け取りません。

興味深いことに、南アフリカ航空（SAA）とナミビア航空は2020年にルアンダへの飛行を停止しました。30年の運営後の財政問題のために2月に南アフリカとナミビアナは、1992年にウィンドフック・ルアンダの呼びかけから28年後に収益性の欠如であると言われています。

一方、ラムは、モザンビーク政府が地域経済に影響を与えた債務危機に苦しんでいた時期に、財政的および運用上の理由で、2016年7月1日にアンゴラ市場から撤退しました。

2010年に競技に参加したケニア航空は、Covid-19によって動機付けられた再編と国有化のプロセスにより、2020年に撤退を余儀なくされました。一方、ナイジェリアの会社Arik Air（Private）は、2014年3月30日に湖のフライトをルアンダへの4年間の運営にキャンセルしました。

1970年代には、ナイジェリア航空がこのルートで事業を展開していましたが、80年代初頭、技術的な理由でルアンダでの活動を停止しました。

TAP（1945年3月14日に作成）は、1946年12月31日からアンゴラで運営されている最初の国際航空会社、つまり、1975年11月11日にMPLAの植民地のヨークとポルトガルの植民地のくびきを交換し、リスボン/ルアンダの呼びかけを中断することはありませんでした。

他の人たちは、30歳近くの武力紛争の終わり（2002年）の後にアンゴラに来始めました：ブリュッセル航空（2002）、ルフタンサ（2008）、エミレーツ（2009）、ロイヤルエアマロック（2012）、カタールエアウェイズ（2020）、トルコ航空（2021）、エアリンク（2021）、エアフランス、エアフランス。

反対の方向に、アンゴラ航空-TAAGは、2月4日国際空港のホステスとして、および民間航空に関する全国ブランドのホステスとして、これまでに見たことのない地域の強度を含む国内および国際を含む数十の目的地を作りました。

フロントイラスを越えて、リスボン（ポルトガル）、マドリード（スペイン）、サンパウロ（ブラジル）、ハバナ（キューバ）、ケープタウン、ヨハネスブルグとダーバン（南アフリカ）、アクラ（ガーナ）、ウィンドホーク（ナミビア）、カポト（モザンビア）、キンシャササ（民主首相）

国内では、Sumbe（Cuanza-Sul）、Caxito（Bengo）、N´dalatar（Cuanza-Norte）、Malanjeを除いて、国の16の州の首都、すなわちSaurimo（Lunda-South）、Dundo（Lunda-Norte）、LA）、M’Banza Kair（Lunda-Norte）に到達しました。

まだ内部のパノラマでは、アンゴラ航空会社は、国の首都であり、国際飛行を受けている唯一の州であるルアンダに加えて、否定（クアンド・キューバンゴ）、否定（uige）、カビンダ、フアンボ、カトゥンベラ（ベンゲラ）に運営されています。

他の「大規模な」セクター企業と同様に、TAAG（正式に21機）もCovid-19の影響を受けており、Covid-19は、約2年（2019年から2021年まで）で、特定の州と私的の職員の中で、世界の少なくとも400の民間航空会社の消失を生み出しました。

制限にもかかわらず、それは常にルアンダ/リスボンやルアンダ/ブラジルなどの伝統的なルートを維持しており、現在南アフリカと中央アフリカの目的地を回復しているため、アクラ（ガーナ）とマドリード（スペイン）とのつながりを最近統合しています。

艦隊の増加計画によると、2027年までにフル稼働中に30機の航空機に到達し、この期間中に300万人の乗客の数字に達しました。 2022年、TAAGは少なくとも100万人の乗客を輸送し、2019年より60％高くなりました。

1938年に設立され（したがって、1975年に国を購入した人によって設立されていません）、ルアンダに本社を置くアンゴラ企業はグローバルに認められ、MPLAプロパガンダ部門によると成長が続きます。乗客輸送に加えて、内部と外側の貨物輸送、および両方向への人道的便に焦点を当てています。

2022年6月にAirbus Lease Corporation（ALC）を「LEASING」ベースで購入した6つのAirbus A220航空機に加えて、同社は他の建築業者やパートナーと交渉して、より多くの航空機を購入して艦隊を補強し、737-700を調査中の新しいデバイスに置き換えています。

2023年には、TAAG艦隊は21機（フルオペレーションで14個、その他のレビュー中）、すなわち6個のダッシュ8-Q400、7個のボーイング737-700、3個のボーイング777-200、5つのボーイング777-300で構成されていました。そして、今年の6月から、CEOのスペイン語（確かに有能なアンゴラ人がいないため）のエドゥアルド・フェアンによると、エアバスA220-300を受け取り始めます。