気候・エネルギー省（KEM）からの書簡の中で、気候・エネルギー大臣は財務省に対し、ペイメントカードを使用した電気自動車の充電取引について、この地域の州歳入庁（SRS）が設定したより高い会計要件を見直すよう要請しました。これにより、充電価格が大幅に上昇する可能性があります。
ラトビアの電気自動車充電事業者に対する SRS 要件は、エストニア、リトアニア、その他のヨーロッパ諸国よりも広範囲です。 SRS の要件に従って、公共の充電ポイントで支払いカードによる支払いサービスを導入する場合、公衆ネットワークでの電気自動車の充電コストが増加する可能性があります。
ラトビアのSRSが定めた支払いの会計に関する規則や、地方の財政装置の使用と認証を確実にするという要件により、電気自動車の充電事業者には追加コストが発生し、結果として電気自動車の運転手はその費用を支払わなければならなくなる。また、バルト海規模では、ラトビアのみ電気自動車充電事業者が取引会計 IT ソリューションに依存せずに会計デバイス (レジタイプのデバイス) を使用する必要があります。
電気自動車の充電にかかる不均衡な負担はそれぞれ、自動車購入者の選択に悪影響を及ぼし、主に再生可能資源からラトビアで生産された電気を使用する最新の排出ガスのない自動車の購入を先送りする可能性があります。化石燃料自動車が電気自動車に置き換えられるたびに経済に貢献し、輸入化石資源へのラトビアの依存度が減ります。電気自動車の充電ステーションへの電力は国営企業によって供給されているため、受電量と充電に使用された電力量は容易に特定できることを考慮すると、会計の正確性のレベルの問題はやや滑稽なものになります。 FM と SRS の経営陣には、要求の妥当性を評価し、相互に受け入れられる解決策について業界と合意することをお勧めします。
カスパール・メルニス気候エネルギー大臣
ラトビアの総登録自動車台数に占める電気自動車の台数は、依然として欧州平均よりも少ない。電気自動車の普及拡大に寄与する要因の 1 つは、競争力のある価格で、広くて簡単にアクセスできる充電ネットワークです。欧州委員会は、電気自動車の充電ネットワークに支払いカードを使用した支払いの可能性を提供する義務を課すことで、支払いの簡素化に向けた一歩を踏み出しています。これは他の国を訪問する場合に特に重要ですが、取引を記録するための要件は地域によって大きく異なります。
現在、公共充電ネットワークで電気自動車を充電するための支払いのほとんどは、モバイル アプリケーションを使用して行われています。 SRSが設定した財政化要件は、ラトビアにおける小規模な地域充電ネットワークの形成や新たな充電事業者の参入にもマイナスの影響を与える可能性があり、その結果、特に地域で将来の電気自動車充電の利用可能性が低下する可能性がある。
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#SRS #Charged #の官僚的な要件により電気自動車の充電価格が上昇することは容認できません
2026-03-31 14:48:00