SpaceX Starship ロケットの 3 回目の打ち上げに関する追加情報

みなさんご存じのとおり 昨日 に開催されました 3回目のSpaceXスターシップ打ち上げ、イル 完全に再利用可能な新しい宇宙ロケット まだプロトタイプの段階ですが、1 回目と 2 回目の試み (2023 年 4 月と 11 月に実施) に比べてかなりの進歩がありました。 と IFT-3、統合飛行テスト、米国の会社は、IFT-2中に観察された一連の障害を見事に克服し、次のテスト（IFT-4）がリリースによる運用ミッションになる可能性があるという仮定につながりました。 スターリンク衛星 あるいは少なくとも、この方向への試みがある可能性があるということだ。

SpaceX Starship の 3 回目の飛行中の進捗状況

離陸は、不時着地エリアにボートがあったために多少の遅れがあった後、2024年3月14日午後2時25分に行われた。 スーパーヘビー、そして最初の数分間はすべてが基本的に完璧であるように見えました。 離陸の初期段階では火炎ダイバーターが作動し、機体へのダメージを軽減することができました。 スターシップ だけでなく、Mechazilla や OLM (Orbital Launch Mount) にも適用されます。 33 基のラプター 2 エンジンが支えている スーパーヘビーブースター10 彼らはその後まですべてうまくいきましたホットステージング、無傷で通過することができます 船28 また、上昇の臨界点の 1 つである Max-Q (最大動圧点) も指します。

その後 スペースX 彼は連絡を取った それ ブースター10 実際、メキシコ湾に向けた大気圏再突入段階に向けて、3機のラプター2を再始動させた（着陸と回収は当初から計画されていなかった）。 海面に近づく最終段階、標高462メートルで、 スーパーヘビー 彼はRUDを患っていましたが、 予定外の迅速な分解、 爆発する (AFTS が原因かどうかはわかりません)。 IFT-2 と比較すると、再突入操作が正しく実行され、エンジンが再始動したため、重要な進歩となりました。

スペースX その後、上段の操作を継続しました 船28 これにより、Raptor 2 の 6 つのエンジンすべてが点火しました (3 つは真空、3 つは大気圧)。 これにより、船は二度目に宇宙に到着し、インド洋に向けて旅を続けることができました。 準軌道飛行段階では、軌道速度に近い速度で、 船28 ペイロードドアの開閉(ペッツディスペンサー) および 2 つのタンク間で極低温液体酸素の移送に成功しました (プロジェクト内) 極低温流体の管理 o CFM)。

ただし、1機の飛行中再点火は行われなかった ラプター 2 スラスター 宇宙飛行中の回転速度によるものです。 これは重要なポイントですが、IFT-4 では確実に試みられるポイントです。 これらのテストの結果は、データが公開されたときに開示されます。 スターシップの3回目の飛行 分析されます。

極超音速再突入 スターシップ 初めて発生した IFT-3 許可する スペースX 車両の熱管理と制御に関する多くの重要なデータを取得します。 生放送中にすでに書いたように、プラズマが周囲に形成されるのを見ると、 船28 地球ではなく宇宙（スターリンク衛星）に信号を送信したおかげで、ライブは印象的であり、可能でした。

みなさんご存じのとおり 船28 帰還後に生き残れなかった。 のミッションプランによると、 スペースX 上段が着陸して再突入フェーズが完了するはずだったが、そうはならなかった。 データによると、シップ28は離陸後49分で崩壊した可能性が高い。 何が起こったのかについてはまだ正確な情報がありません。 マルコ・ラングブルック、爆発が起きたのはマダガスカル東海岸から数百キロ離れた透明な海域の可能性がある。

冒頭でも書いたように、 3投目 の スターシップ IFT-2 eと比較してさらに進化しました スペースX （データを確認した後）今回の打ち上げでうまくいかなかった部分を修正するためのさらなるテストのために、新しい宇宙ロケットを打ち上げることができるでしょう。 たとえ書類上では、ミッションが期待通りに完了しなかったとしても（着陸前に爆発した超重量船と大気圏突入が完了しなかった船）、米国企業にとっては大成功であり、楽観的な見方ができるでしょう。ユニークな重量空母開発の今後。