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SpaceXは、別のローンチが近づいたときに最後の2つの宇宙船が失敗した理由を明らかにします

SpaceXは、6月のテストスタンドでの爆発は、Starshipのペイロードベイセクション内の高圧窒素貯蔵タンクの損傷によって引き起こされる可能性が高いと述べました。複合包装された圧力容器、またはCOPVと呼ばれるこのタンクは、激しく破裂し、船の激しい終miseにつながりました。 SpaceX氏によると、今後のフライトのCOPVはより低い圧力で動作し、マネージャーはCOPVの追加検査を注文して、損害、より多くの証明テスト、より厳しい受け入れ基準、および問題に対処するためのハードウェアの変更を探しました。 試してみてください、試してみて、試してみてください 今年は、1月にバージョン2またはブロック2として知られるスターシップのアップグレードバージョンの最初の発売から始まりました。しかし、車両は推進障害に苦しみ、アッパーステージがエンジンの燃焼を完了する前に制御を失い、世界中の軌道を運ぶ軌跡を推進してインド洋に飛び散りました。代わりに、ロケットはバラバラになり、バハマとトルコ諸島とカイコス諸島の上に雨が降りました。 それに続いて、同様の結果が得られた別の宇宙船の打ち上げが続き、バハマの近くに再び破片を散らしました。 5月、9回目の宇宙船テストフライトにより、宇宙で制御不能にスピンアウトする前に、エンジンの燃焼をより遠くにダウンレンジし、熱シールドのデータを収集するためのガイド付き再入力を防ぎました。 Starshipのヒートシールドの設計を習得することは、プログラムの将来にとって重要です。今年のすべてのテストフライトであるように、SpaceXは次の宇宙船にいくつかの異なるセラミックおよびメタリックタイルの設計を設置して、焦げた車両を保護するための代替材料をテストし、地球の大気に戻ります。 Starshipは、昨年数回、海での制御されたスプラッシュダウンの再突入を首尾よく行ったが、センサーは、打ち上げと降下中にタイルの一部が落ちた後、ロケットのステンレス鋼の皮膚のホットスポットを検出した。 スーパーヘビーブースターのように宇宙船の上ステージを再利用可能にするには、ヒートシールドからのパフォーマンスが向上する必要があります。船を軌道から家に飛ばし、発射台での漁獲を試みるという要求は、ブースターを回復するという課題をはるかに上回ります。宇宙から戻って、船はブースターがより低い速度で見るよりもはるかに高い温度に遭遇します。 したがって、SpaceXの10番目のスターシップフライトの最も重要な目標は、再入国中に船の異なる熱シールド材料がどれだけうまく保持されているかについての情報を収集することです。エンジニアは、このデータをできるだけ早く持ち、宇宙船の次の反復（バージョン3またはブロック3）の設計上の決定に実際に軌道に飛び込むことを知らせたいと考えています。これまでのところ、すべての宇宙船の打ち上げは、意図的に軌道速度を恥ずかしがる速度をターゲットにしており、世界中の途中で車両を大気中に戻しています。 #SpaceXは別のローンチが近づいたときに最後の2つの宇宙船が失敗した理由を明らかにします