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2024-03-09 16:03:41
今日の記事はドラゴン宇宙船に関連するニュースに焦点を当てます。 まず、SLC-40 ランプの新しいタワーに設置されテストされた救助システムを紹介します。 次に、最近の CRS-29 ミッションで発生したパラシュートの問題を見ていきます。 それから、Crew-7ミッションのクルードラゴンが軌道上で小さなトラブルを抱えています。 NASAはSpaceXと協力して、クルードラゴン宇宙船の許可される使用回数の認定を増やすことも計画している。 最後に、ドラゴン船を使用するSpaceXの新しい研究プログラムを紹介します。
スターリンクミッション6-27の前にランプSLC-40にあるファルコン9。 左側には、ドラゴンシップミッション用の搭乗アームを備えた新しいタワーがあります。 （写真：スペースX）
私たちがここにいるのは2023年11月でした 前回 彼らは、スペースXがフロリダのSLC-40パッドから第2世代ドラゴン宇宙船を打ち上げることを可能にする計画にまだ取り組んでいることについて話しました。 この活動の目標は、ケネディ宇宙センターのLC-39Aランプの過負荷を軽減することです。LC-39Aランプは依然としてロシア領土外で有人宇宙船がISSステーションに打ち上げられる唯一のランプです。 そのため、昨秋、新しいサービスタワーが SLC-40 ランプ上に建設され、その後、宇宙飛行士がクルードラゴン船に搭乗できるようにするアクセスアームが装備されました。 一見すると、タワーは完成し、最初の打ち上げの準備ができているように見えましたが、実際はその逆でした。 打ち上げロケットやドラゴンに問題が発生した場合に、乗組員やさまざまな作業員ができるだけ早くランプエリアから離れることを可能にする救助システムが欠如していました。
しかし今日、私たちは明らかに次のことを行うことができます。 宣言する発射台はすでに救助システムになっているということ 装備されている、上のビデオにあるように、2 月 26 日にテストが成功しました。 このテストは認証プロセスの一部であり、将来的には宇宙飛行士がこの発射台から宇宙に旅行できるようになるはずです。 そして、新しい救助システムはどのように機能するのでしょうか? 救助カゴを備えたロープウェイ方式とは異なり、 LC-39Aに採用されている、新しい革新的なスライドが SLC-40 ランプ上に構築されています。 救助にはチューブが使用され、通常は折りたたまれた状態で保管容器に入れられます。 緊急事態が発生した場合には、それが展開され、宇宙飛行士と軍人はチューブに飛び込み、問題の原因から遠く離れた安全な場所まで滑り込みます。 発射台 SLC-40 では、CRS-30 補給ミッションの一環として、3 月末に第 2 世代ドラゴン船の最初の打ち上げがすでに行われているはずです。 しかし、現在の計画によれば、SLC-40ランプを使用する最初のミッションとなるCrew-9ミッションが実施される今年の秋まで、試験的打ち上げを待たなければならない。
救助バスケットを使用したLC-39Aランプ緊急脱出訓練中のNASA宇宙飛行士（写真：NASA）
今年初めにも解決策がもたらされた 問題帰還ミッション中に貨物ドラゴンが着陸して以来、SpaceXはNASAと協力して取り組んでいる。 CRS-29。 着陸自体は昨年12月に行われ、着陸は成功したものの、パラシュートシステムの飛行検査で、エネルギーモジュレーターと呼ばれるストラップが設計通りに機能していないことが判明した。 基本的に、パラシュートが宇宙船内で折りたたまれている間、これらのストラップは縫い合わされます。 しかし、ドラゴンが軌道から再突入する際にパラシュートが船の腸から引き抜かれると、縫い目が裂け、メインストラップに作用する力が実際には調整される。 しかし、縫い目はうまく切れませんでした。 原因は非常に単純で、曲がって取り付けられていたことが判明しました。 また、すべての状況はそれが正しい結論であることを示しています、なぜならそれは気まぐれだからです 検査 Ax-3 ミッション後に修正されたパラシュートは、すべてがすでに適切に機能していることが示されました。
Crew-4ミッション中に軌道から帰還したクルードラゴン・エンデバー（写真：NASA）
しかし、最近のミッションの開始前に解決する必要があった問題はこれだけではありませんでした。 クルー8。 V 記事どれの 彼らはコメントした 準備 Crew-8 ミッションの打ち上げに先立って、Crew Dragon Endeavor 宇宙船と Falcon 9 ロケットについて、乗組員が旅に出る前に解決しなければならない問題が他に 2 つありました。 1つ目は、乗組員をISSに連れてきて以来、現在ISSにドッキングしているクルー・ドラゴン・エンデバー号の表面の色の予期せぬ変化によって引き起こされた。 クルー-7。 この問題は、再突入時にドラゴンの熱特性の変化を引き起こす可能性があるため、分析する必要がありました。 しかし、明らかに色の変化が引き起こされた テープの残り 船の表面に。 2 番目の問題は、Crew-8 ミッション船の複合カバー パネルに関連しており、適切に取り付けられていないか、締め付けられていなかった可能性があります。 そのため、技術者は発売前に特別なツールを使用してこれらのパネルを再度チェックする必要がありました。 しかし、NASAの有人飛行プログラムマネージャーのスティーブ・スティッチ氏は、どちらの問題も重大な問題ではなく、1～2日以内にすべてが解決され終了すると正しく想定していると明言した。 Crew-8 ミッションは 3 月 4 日に打ち上げに成功し、前回の Crew-7 ミッションの乗組員は 3 月 11 日に ISS から出発する予定です。
Crew-5ミッション中に軌道上に滞在している間にCrew Dragonの表面の色が変化する（写真：NASA）
月曜日に乗組員を軌道に乗せた前述のクルー・ドラゴン・エンデバー号 クルー8すでに5回の打ち上げを完了しており、SpaceX初の船となる ミッションの最大数、認定されています。 もちろん、これは着陸後に船が退役して博物館に送られるという意味ではありません。 SpaceX は、NASA と協力して認定を最大まで拡大してきました。 15のミッション。 いつものように、NASA はこの点に関していくぶん慎重であるため、認定は段階的に、搭載コンポーネントごとに個別に実行されます。 一部のコンポーネントはすでに飛行範囲を拡大する許可を取得していますが、他のコンポーネントについてはこのプロセスが進行中です。 しかし、NASAはおそらく15回の使用にすぐには同意せず、上限を段階的に引き上げ、現時点では打ち上げ回数7回か10回までとし、その後何が起こるか様子を見ることになるだろう。 もちろん、同じ飛行制限がドラゴン 2 船の貨物バージョンにも適用されます。
Crew-8ミッションの前にランプに立つファルコン9（写真：SpaceX）
スペースXもそうだよ 終わっています 彼が建造を計画している5番目で最後のクルードラゴン船。 シリアル番号はC213で、今年の秋に完成する予定です。 これまでのところ、2025 年の Crew-10 ミッション中に初めて配備されることが暫定的に計画されています。 そしてその後はどうなるでしょうか？ 拡大する認証のおかげで、 現存するドラゴンの標本 彼らは有人バージョンのスターシップが運用配備できるようになるまで飛行することになっていた。 その後、後者はドラゴン船とファルコン 9 およびファルコン ヘビー ロケットの両方を徐々に完全に置き換えることになります。
クルードラゴン宇宙船の製造から海からの引き上げまで (出典: Teslarati)
SpaceXは1月中旬にさらに発表 新しい プログラム、 その中で、人間の健康の分野における新しくて興味深い科学実験の提案の受け入れを開始しました。 しかし、このプログラムの目標は、科学者自身が直接宇宙に飛び立つことではありません。もちろん、資金や主導権には制限はありません。 選ばれた研究グループはプログラムの一環としてドラゴン船の乗組員と接触し、彼らと協力することになる。 得られた結果は科学チーム自身とSpaceX社の両方の所有物となり、双方が望むように使用できるようになる。 本質的に、このプログラムはプロジェクトの一種の後継です。 ドラゴンラボ、ドラゴンシップは軌道ステーションとして使用される予定でした。 しかし、当時は十分な顧客がいなかったため、プログラムは長年にわたって眠っていました。 この新しいプログラムに関する主な詳細はまだわかっていませんが、私は個人的に、これらの調査はISSステーションでの乗組員交換の一環として行われないと信じています。 むしろ、スペースXの指揮下にあるのは、有料の民間顧客や商業顧客のフライトであるべきだ。 プログラムポラリス そしてジャレッド・アイザック。
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