SF判事、ウーバーに対する大規模な性的暴行訴訟を開始へ

先週、審査員団は 順序付けられました ウーバーに対する性的暴行訴訟79件がサンフランシスコの1つの裁判所に統合され、さらに多くの訴訟が続行される可能性がある。 カリフォルニア北部地区連邦地方裁判所のチャールズ・ブライヤー判事が、公判前手続きと証拠開示を主宰する予定である。

人前で 安全性報告書, ウーバーは、犯罪が報告されないことが多いにもかかわらず、2017年から2020年にかけて乗客とドライバーから9,805件の性的暴行報告を受けたと述べた。 「性的身体部分への同意のない接触」が最も多く報告された性的暴行の種類であり、852件の報告には強姦が含まれていた。

Uber のデータでは、乗客は次のとおりでした。 報告された性的暴行の約44％を犯したとして告発されている。 しかし、ブライヤー氏に係争中の訴訟は、運転手による暴行容疑に焦点が当てられている。

生存者らは、裁判官の命令に従い、配車サービス会社が性暴力の一部に責任があると主張し、ウーバーは次のように主張している。 「ドライバーの適切な身元調査を怠った」とし、カメラなどの安全対策で乗客を保護するのに十分ではないと主張した。

原告側が勝訴すれば、判決は将来のウーバーの安全対策と乗客に対する責任に広範な影響を与える可能性がある。

「私たちがやろうとしていることは、1つ目はこれらの生存者に対する説明責任を得ることであり、2つ目はライドシェアを安全にするための変化に影響を与えることです」と、サンフランシスコでの訴訟統合を主導した弁護士の1人、ケビン・コンウェイ氏はSFGATEに語った。 コンウェイ氏は、自身の事務所が性的暴行を受けた1,000人以上の人々を代理しており、ウーバーの責任を追及したいと考えており、これらの訴訟にはさらに多くの訴訟が追加されるだろうと述べた。

「すべてのウーバー車両にカメラを搭載する必要がある」と彼は付け加えた。

ウーバーは統合に反対し、代替案としてノースカロライナ地区を提案していた。 議論している 地区の事件数は少ないが、連邦委員会はサンフランシスコを選択したとのこと。 同社は2010年の設立以来同市に拠点を置いており、カリフォルニア北部地区ではすでに数十件の訴訟が係争中だった。 ブレイヤー氏はサンフランシスコ地方裁判所の裁判長を務める。 コンウェイ氏は、チームが特にブライヤー氏を求めたと述べた。 （この判事は元最高裁判事スティーブン・ブライヤー氏の弟でもある。）

Uber と Lyft は 2010 年代初頭に、オンデマンド配車アプリを使用して、見知らぬ人の車に乗車することに関する偏見の多くを払拭することに成功しましたが、 モデルに関する質問 そして 暴力容疑 残っています。 2014 年、Uber は「安全乗車料金」（多くの場合約 1 ドル）を導入しました。 主張した 身元調査、運転手の訓練、自動車検査などに使われるだろう。 しかし、ニューヨーク・タイムズのマイク・アイザックは、 報告 2019年のウーバーの暴露記事では、その料金は実際には安全機能には充てられておらず、秘密裏にガチョウの収入を得る手段であったと暴露されている。 料金をめぐる集団訴訟 — ウーバーが安全プロトコルを誤解を招くような宣伝をしていると主張した乗客らが起こしたもの — によると、ウーバーは名称を「予約手数料」に変更し、和解金として2,850万ドルを支払うよう強制されたという。 ニューヨーク・タイムズ。

コンウェイ氏はSFGATEに対し、「ちょっとありきたりな言い方になることもあるが、企業は緑の血を流す」と語り、ウーバーにプロセス変更を迫ることに成功した過去の訴訟を指摘した。 「彼らがこれらの生存者全員に代わって独自に安全性の変更を行わない場合、私たちが変更します。」

2018年には、 CNNの調査 米国のウーバー運転手103人が4年間に乗客への性的暴行や虐待の疑いで告訴されていたことが判明した。 ウーバーの最初の公安報告書は約1年半後に発表され、2017年と2018年に464件のレイプが報告されたことが示された。

会社の 二次安全性報告書 同社は、ウーバーの乗車に起因する重大な暴力報告は全体的に稀であることを強調し、「乗車の0.0002%で重大な安全上の事故が報告された」と同社は書いているが、「1件でも多すぎる」ことも認めた。

「性的暴行は恐ろしい犯罪であり、私たちはこの種のあらゆる報告を非常に真剣に受け止めています」とウーバーの広報担当ガブリエラ・コンダルコ＝ケサダ氏は木曜日、SFGATEへの声明で述べた。 「係争中の訴訟についてはコメントできませんが、当社は Uber プラットフォーム上のすべてのユーザーの安全に全力で取り組んでいます。」