Seat/Cupra が 25,000 ユーロからの電気自動車開発プロジェクトを主導

Seat/Cupra の CEO はスペインで製造される「大衆向けの車」を実現することに焦点を当てていると断言

マドリッド、3 (ヨーロッパプレス)

Seat/Cupra の CEO、ウェイン・グリフィス氏は、同社がフォルクスワーゲン グループのプロジェクトを主導し、この技術をスペインで 25,000 ユーロからの手頃な価格で製造する 3 モデルの電気自動車 (BEV) を生産すると発表しました。市場。 顧客にリーチし、「エレクトロモビリティを民主化する」ためです。

「私たちはこれから、フォルクスワーゲングループの『小型BEV』（電気シティカー）プラットフォームによってエレクトロモビリティの民主化を開始するつもりです。電気自動車の価格は25,000ユーロからになります。これはスペインで最も売れている車の価格です」だから今、私たちは手頃な価格について話しているのです」とグリフィス氏はヨーロッパ・プレスのインタビューで語った。

したがって、フォルクスワーゲングループのメンバー企業は、マルトレル工場（バルセロナ）とラバーデン工場（パンプローナ）を通じてこのプロジェクトを推進し、2025年末にはより入手しやすい電気自動車を市場に投入している他のメーカーとの争いに参入しようとしている。

グリフィス氏は、電気自動車は「プレミアム」車としてスタートし、「大型車や高級車の場合、上から下までテスラ、アウディ、BMW、メルセデスと続いてきた」と強調したため、今の焦点はスペインで製造された「大衆向けの車」を手に入れるために。

この意味で、Seat/Cupraは、「小型BEV」プラットフォームを通じて、RavalとのCupraブランドを通じて、最大400または500kmの自律性を備えた「都市用のコンパクトな」都市車の開発を目指すことになる。

同時に、この同じプロジェクト内で、シュコダ エピックやフォルクスワーゲン ID.2 などのグループの他のブランドやモデルとの作業も行われます。すべては「大量生産が可能な価格で」バッテリー電気自動車を開発するためです。 、発表どおり。 マネージャー。

マートレル電池セル工場、2024年末に稼働開始

この意味で、グリフィス氏は、マルトレル（バルセロナ）工場での作業は小型電気自動車用バッテリーの開発戦略の一部を形成し、バッテリー用のセルが開発され、3億ドルが投資されると述べた。ユーロは、2024年末には運用を開始できるよう「進んでいる」という。

「この夏、電気自動車用の新しいラインのためのスペースを作る目的で、（セアト）イビサラインとアロナラインを工場の別のラインに移動する予定です。休暇中にバッテリー組立工場を促進するために生産を移動する予定です。」この3億ドルの投資は進行中であり、すでに成長しており、今年末には完了する予定です」とグリフィス氏は説明した。

さらに同氏はヨーロッパプレスに対し、この新型クプラ・ラヴァルの最初のプロトタイプは「来年末から」発表されると説明した。

これにより、フォルクスワーゲン、シュコダ、クプラの他の電気モデルを開発するためのサグント（バレンシア）とランダーベン（ナバーラ）の電池工場を含め、フォルクスワーゲングループが持つプラットフォーム全体が立ち上げられることになる。 「来年末には自動車の生産が終了するだろう」と同氏は語った。

グリフィス氏は、セアト/キュプラが「Future: Fast Forward」プラットフォームに参加していることを思い出した。このプラットフォームは、52社の活動とエグゼクティブの活動を統合し、車両の開発と製造を促進するための100億ユーロの投資につながった。 電気的に接続されています。

現在この種の自動車に対する需要が低いことを考慮すると、電気自動車の開発と製造への投資計画を継続することが良い戦略だと思うかとの質問に対し、グリフィス氏は「脱炭素化の目標は正しいため、そうだ」と力強く述べた。 「2035年までにゼロエミッションを達成するというこの挑戦において、我々には役割がある」と同氏は強調した。

「方向性は正しく、この目標を達成するには『長期』戦略が必要であり、これが適切な戦略だ。時期尚早だろうか？…スペインの電気自動車市場は現在12%が電動化されており、この12%は、市場のわずか 6% がバッテリー電気自動車であり、明日から市場の 6% を占める電気自動車工場が誕生する予定です。したがって、私たちはこれを加速する必要があり、その目的と戦略に疑問を抱くべきではないと思います。しかし、市場に出ている対策の有効性には疑問を持たなければなりません」と彼は主張した。

この意味で、スペイン自動車・トラック製造者協会（Anfac）の会長でもあるグリフィス氏は、電気自動車の購入を促進するための執行部の現在の措置のアプローチに疑問を呈し、「それらは効果的ではない」と述べた。

「政府はこれを支援しなければならないし、スペインでは機能していないムーブス計画を奨励しなければならない。この計画を、購入時の直接援助や税制プログラムなど、より強力なものに置き換える必要がある。例えば、自動車の付加価値税を廃止するという簡単なことですが、個人所得税から控除するのに2年も待たなくて済むようにするのです」と彼はコメントした。

‘スイートスポット’

最後に、同氏は今週木曜日に同社が発表したセアトの業績を評価し、2024年第1四半期に前年同期比57％増の2億2600万ドルの純利益を獲得したとしている。

「我々は成長の『スイートスポット』にいると信じているので、そのペースを維持しなければなりません。しかし、注意も必要です。なぜなら、2学期にはかなりの課題があると思うからです」と監督は分析した。

この意味で、同氏はマクロ経済状況、依然として高い金利、買い手をより慎重にさせている不確実性など、同セクターとセアト・キュプラ・グループが今年直面するいくつかの課題を挙げた。

「人々は不安を抱えており、待っている購入者もたくさんいると思う。電気自動車が将来の解決策であるかどうかも分からず、本当に発売しなければならないのか、目的について多くの議論があるため、疑念を抱いている」あるいは、それらを遅らせることについて話さなければならないとしたら、その結果、スペインでは車両の老朽化が進み、汚染車や古いエンジンを搭載した安全性の低い車が使われているので、我々はこの状況を好転させなければならない」と彼は結論付けた。