RATPは92のバスラインを獲得しますが、29を失います

RATPは、ILE-de-France Transport Authorityによって開始された割り当ての第3波であるIle-de-FranceMobilités（IDFM）によって競争に開かれたバス路線の4分の3の運用を維持する必要があると彼女は火曜日に発表した。競合他社のケオリスは、ラットの古い歴史的独占（パリと小さな王冠）で29のバス路線と路面電車の操作を獲得することが期待されています。

競争のためのオープニングプロセスの開始以来、RATPは約3分の2のラインを獲得しています。第2波の間、RATPは56のうち37ラインを失い、TransDevとミラネーゼのオペレーターATMを支持していました。今回、歴史的なオペレーターははるかに優れています。特に、防衛バスとサンクラウドバスの2番目に大きなロット（12の競争対象のうち）を手に入れるために管理しています。これは、38のバス路線、約2,200人のエージェント（RATPによって回収された100トランスデフを含む）、および年間売上高で約2億2,000万ユーロを表しています。

Keolisによって回収されたバッチは、Ivry-Sur-Seine、Vitry-Sur-Seine、OrlyおよびParis Southの地区、すなわち28バスラインと将来のTzen5（ParisとChoisy-le-Roiの間の高レベルのサービスバス）とT9 Tramwayの自治体にサービスを提供しているため、重要です。これは、SNCF子会社に転送される1,700のRATPエージェントを表します。ファイルに近い情報源によると、全体の重量は年間1億9000万ユーロです。他の2つのロットは、それぞれ年間売上高で約1億6,000万ユーロを表しています。

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パリとその小さな王冠のバスとの競争への開設は、公共施設RATPで働いている15,000人のバス運転手を含む約19,000人の従業員に関係するプロセスです。後者はすべて、すべてRATPの競合他社またはその子会社のキャップイルデフランスに転送され、勤務時間の組織が変更される可能性があります。一方、旅行者の場合、IDFMが管理する価格とサブスクリプションカードと同様に、ラインが同じままであるため、何も変更されません。