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2024-05-17 09:34:38
グレース・ポー上院議員は5月17日金曜日、公共用多目的車近代化プログラム（PUVMP）の展開で現在職を失っている数千人のジプニー運転手に、関係機関が代替の生計手段を提供しなければならないと述べた。
「宣伝されている訓練や雇用の機会は、特に高齢のドライバーにとって利用可能で、利用しやすく、柔軟なものであるべきだ」と彼女は述べた。
「何千台ものジプニーが車庫や道路に放置されているだけでなく、家族を養うためにお金を稼ごうとしているはずの運転手たちも放置されている（何千台ものジプニーが車庫に放置されているだけでなく、運転手たちも方法を模索している状態だ）家族を養うため）」と彼女は付け加えた。
運輸省（DOTr）は、PUVMPの実施により影響を受ける人々を対象とした生計プログラムを利用する選択肢をドライバーに与えていると述べた。
DOTr長官のハイメ・バウティスタ氏は、4月30日の期限のずっと前に、代替収入源として無料のスキルトレーニング、スキル評価、起業家精神トレーニングを提供するTsuper IskolarプログラムとEnTSUPERneurプログラムをすでに開始していると述べた。
このプログラムでは、受益者には公共交通近代化プログラム (PTMP) に沿った奨学金助成金と生計向上のためのスキルトレーニングが提供されます。
一方、EnTSUPERneur プログラムは労働雇用省 (DOLE) とのパートナーシップであり、PUV ドライバーとオペレーターに代替収入源を提供することを目的としています。
上院公共サービス委員会の委員長であるポー氏によると、PUVMPの強力な推進は、プログラムの犠牲者となった運転手や運転手のためのより大きなセーフティネットと一致するべきである。
「私たちはまた、統合されていないジプニーに対する不安が始まって以来、多くの路線でPUVが不足しているという通勤者の苦情に対処するようLTFRBに求めます」と彼女は述べた。
「マニラ首都圏の313路線に統合されていないジプニーがあるため、通勤者にとって十分なPUVが路上にあるとは想像もできません」と彼女は付け加えた。
5月16日、陸上交通フランチャイズ・規制委員会（LTFRB）は、PUV近代化プログラムの一環として、企業または協同組合への統合に失敗したPUVオペレーターとドライバーの取り締まりを開始した。
この統合は、PUV の近代化の第 1 段階です。
LTFRB の初期データによると、統合の最終期限である 4 月 30 日に間に合わなかったジプニーの運行会社と運転手は約 10,000 名います。
#PUVMPの展開の中で必要とされる失業ドライバーの代替生計