PCG：中国の衝突によるフィリピン船舶の被害はこれまでで「最悪」

ジェイ・タリエラ提督によると、BRPバガカイ号とBRPケープ・エンガニョ号が関与した最近の事故は、フィリピン沿岸警備隊（PCG）が経験した最悪の衝突事故と考えられるかもしれない。「これは中国海警局（CCG）による最悪の意図的な衝突であり、わが国の海警船2隻に穴をあけるほどの構造的損傷をもたらした」とタリエラ氏は「24 Oras」のイアン・クルーズ記者によるリポートで述べた。火曜日にBRPバガカイ号がパグアサ島付近に到着した際、月曜日早朝にCCG船21551号がエスコダ礁付近で衝突したため、船の左舷が大きな帆布で覆われているのが目立った。磁化されたキャンバスは現在、損傷部分を補修し、補助エンジン付近の補助室にある長さ2.5フィート、幅3フィートの穴から船内に水が侵入するのを防ぐために使用されている。穴以外にも、BRPケープ・エンガニョ号に衝突した後、最初に衝突したCCG3401号の右舷後部と船首の手すりも損傷した。BRPケープ・エンガニョ号は右舷後部に穴が開いた。この事件にもかかわらず、フィリピン海警察の隊員らは西フィリピン海での任務に備えて待機しており、士気は高いままである。BRPバガカイは水曜日にパラワン島本土に戻り、BRPケープ・エンガニョはラワク島での任務を終えようとしている。両多目的対応船は西フィリピン海に頻繁に配備されているため、PCGは両船の修理を直ちに開始する予定である。タリエラ氏は、中国が木曜日の朝に民兵船24隻、沿岸警備隊の船1隻、救助船1隻、病院船1隻をエスコダ礁に派遣し、同礁を封鎖し始めたことから、修理中も西フィリピン海でのその他の任務は放棄されないと確約した。BRP テレサ・マグバヌア号は、この地域の自然資源の保護を確実にするためにエスコダ礁に留まります。「中国の反応の要点は、BRPテレサ・マグバヌアがエスコダ礁に永久に留まるだろうと彼らが信じているということだ。しかし、私たちはこれがロニー・ギル・ギャバン提督の意図であると言い続けます。 [as to] 彼がエスコダ礁にMRRV-9701を配備した理由は、ここでの私たちの権利を守るためでした [at] これ以上海洋資源が破壊されないようにしてください」とタリエラ氏は付け加えた。（中国の反応の根底にあるのは、BRPテレサ・マグバヌア号が永久にエスコダ礁に留まると信じていたことだ。しかし、我々はロニー・ギル・ギャバン提督の意図は [as to] MRRV-9701をエスコダ礁に配備した理由は、我々の主権を守り、我々の資源に損害が及ばないようにするためである。 BFAR 海上パトロール一方、漁業水産資源局（BFAR）の船舶も西フィリピン海で海上パトロールを行っている。日曜日の夕方、中国人民解放軍海軍の570番船首の船が船を追跡しているのが目撃された。約100メートルの距離まで近づいたとき、BRP Datu Romapenetは追い抜くことができた。翌日には、船首番号569の別の中国海軍艦艇もフィリピン船を追跡しているのが目撃された。私たちの船、BRP Datu Sandayがレクトバンクに到着できたのは、そこから400メートルほど離れた場所でした。「人民解放軍海軍の艦艇はよく私たちの周囲をうろつき、尾行していますが、危険な行動はしていません。WPSで危険な行動をしているのは彼らだけです」 [of it] 「衝突や意図的な体当たりにつながる行為は常に中国海警局によるもので、時には中国民兵も参加する」とタリエラ氏は述べた。パガサ島木曜日の朝、船首番号5103のCCG船がパガサ島に接近した。フィリピン大学生物学研究所の科学者たちが研究を行っていた3つの砂洲の周囲には、10隻以上の民兵船が駐留していたようだ。注目されている可能性の一つは、中国が作ったもう一つの人工島、渚渚礁に似た人工拡張だ。ジョナサン・アンティカマラ教授は、フィリピンの領土と浅瀬の保護と安全が強化されることを期待している。アンティカマラ氏は、地政学的緊張の他に、WPSの主な問題はその地域の魚類の大幅な減少であると述べた。木曜日の午後、BFARの3隻の船舶はパガサ砂州に向けて再び海上哨戒を実施した。無線での緊張した応酬を通じても中国の存在が感じられた。中国のヘリコプターはフィリピンの船舶から100メートルの高度でBFARの船舶を1時間以上にわたって包囲した。別の民兵船もまた、BRPダトゥ・マタナム・タラダピットの左舷船首から最大50メートルまで接近するという危険な行動をとった。海警局はまた、フィリピン船舶の動きを注意深く監視するために小型船2隻を派遣した。BFARの3隻の船は無事にパガサ島に戻りました。 —ジゼル・アン・カシアン/LDF、GMA統合ニュース #PCG中国の衝突によるフィリピン船舶の被害はこれまでで最悪