科学＆テクノロジー

Ola Electric、Ather Energy Shares：なぜ自動車GSTレートが低いのは、これら2つのEV企業を傷つける可能性がある理由

Ola Electric Mobility LtdとAther Energyの株式は、Narendra Modi首相が10月21日のディワリによるGST改革の主要なラウンドを展開し、主要なカテゴリの税率の負担を減らすことを目的とした、政府がディワリによるGST改革の主要なラウンドを展開することを発表した後、月曜日の朝に焦点を当てています。 小型車とSUVの一般的な税率は、SUVに大きな利点を渡す可能性があります。しかし、現在5％のGSTレートである電気自動車は、氷との価格ギャップが急激に増加する可能性が高いため、需要に有意義な影響を感じる可能性がある、とノムラインディアはメモで述べています。 証券会社は、エンジンのサイズと長さによる分類により発生する紛争を終了するために、車をスラブに配置できると指摘しました。自動車部門のGST率が10％低下すると、需要が15〜20％増加する可能性があると野村は推定しました。 Nomura Indiaは、GST Cut on Iceが発生すると述べました。これは、EVの重要な焦点領域であるEV採用に大きな影響を与える可能性があります。これは、EV（5％で課税）とICE（28％とCESSで課税）の間の価格ギャップが急激に増加するためです。 「小型車とSUVの一般的な税率は、SUVに大きな利点を渡す可能性があります。ただし、EV（現在5％GST税率）は、氷との価格ギャップが大幅に増加する可能性が高いため、需要に意味のある影響を与える可能性があります」と述べています。 これは、EVとICEの価格ギャップを埋めるためにEVSに13〜18％の収益インセンティブを配るPLIのようなすべてのEV採用スキームにとって逆効果であると述べた。 「それでも、それが起こった場合、M＆M、HMCL、Ashok Leylandなどの国内曝露が高いOEMは、Ola ElectricやAtherなどの純粋なEV企業である企業にとって最も恩恵を受けるでしょう」と野村は言いました。 野村は、大型車やSUVに関連する補償停止が、クリーンエネルギーセスのような他の頭の下で引き続き請求される可能性があると述べた。ただし、状態と共有するメカニズムは変化する可能性があり、これが起こるために承認が必要になる場合があります。 免責事項：Business Todayは、情報提供のみで株式市場のニュースを提供し、投資アドバイスとして解釈されるべきではありません。読者は、投資決定を行う前に、資格のあるファイナンシャルアドバイザーと相談することをお勧めします。 #Ola #ElectricAther #Energy #Sharesなぜ自動車GSTレートが低いのはこれら2つのEV企業を傷つける可能性がある理由