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2024-09-28 20:02:38
国家運輸安全委員会（NTSB）は木曜日、一部の737次世代型機と737 Max 8型機で舵制御システムが故障または制限される可能性があるとして、ボーイングと連邦航空局（FAA）に対して緊急の安全勧告を出した。
舵は、ヨー運動としても知られる航空機の機首の左右の動きを制御します。
同庁は、ニュージャージー州のニューアーク・リバティー国際空港での着陸展開中に、ユナイテッド航空ボーイング737 Max 8のラダーペダルが中立位置で「動かなくなった」という2月の事故を調査している真っ最中だ。
NTSBによると、当時、機長は接地後の飛行機の方向を制御するために前輪操舵ティラーに頼らなければならなかったという。
パイロットらは、飛行機は「何事もなく」ゲートまで地上走行でき、乗客１５５人と乗務員６人全員が降機できたと報告した。負傷者は報告されていない。
捜査の一環として、NTSBの捜査官は、事故機の舵制御部品の1つを部品メーカーのコリンズ・エアロスペースでテストした。
研究者らは低温環境でテストを実施した結果、部品の機能が「著しく損なわれている」ことを発見した。その後、コリンズ・エアロスペース社は、部品が製造中に誤って組み立てられたことを発見しました。
ボーイングの 737 飛行マニュアルの一部として、舵が動かなくなったり制限されたりしたパイロットは、「動かなくなったり制限されたシステムを制圧する」ように指示されています。 [using] 両方のパイロットの努力を合わせた最大の力を発揮します。」
しかし、NTSBの調査官は、着陸時または展開時にこの量の力が加わると「舵ペダルへの大きな入力と、突然大きく望ましくない舵の偏向が生じ、意図せず制御不能になったり滑走路から逸脱したりする可能性がある」と懸念を表明した。 。 」
同庁は勧告の中で、飛行中や着陸中のこうした状況に対して「最大限のペダル力を加える以外の適切な運航乗務員の対応」を航空機メーカーが決定するよう提案した。
#NTSBボーイング737型機の舵システムに関する緊急安全警告を発令