鉄道は月曜日に今後の建設プロジェクトを発表しました。
遅延、より多くの列車、よりよく開発された鉄道網 – これらは、過負荷の鉄道ノードの約束です ケルン。毎年、470,000を超える列車がケルンセントラル駅を通り抜けています。これは、1日あたり1,300を超える列車旅行です。容量制限は長い間達しました。月曜日、ドイツ・バーン、Go.Rheinland、NRW運輸大臣のオリバー・クリシャーの代表者は、第5鉄道ノード会議で物事がどのように進むかについて議論しました。
Westpseの拡張
Westpseの拡大に関する計画契約が署名されています。将来、Cologne HansaringとHürth-Kalscheurenの間のS-Bahnの2つの追加トラックは、S-Bahnenがリモートと貨物のトラフィックでトラックを共有する必要がなくなります。
DB、Go.Rheinland、NRW運輸大臣オリバークリッシャーサインプランニング契約の代表者
より遅い貨物交通とより速い氷の交通を分離することにより、人々はオーバーホール、旅行のより緊密なタイミング、および全体的な信頼性の高い運用による障害を減らすことを望みます。連邦政府は、23億ユーロで西部規模の建設に資金を提供しており、ノースライン州 – ウェストファリア州は900,000ユーロを寄付しています。
ケルン鉄道ノードはヨーロッパのハブと見なされます
この拡張は高価ですが、必要に応じて、鉄道ノード会議でNRW運輸大臣のオリバー・クリスチャーを強調しています。ケルンノットは貨物交通の中心的なハブでもあるため、オランダ、ベルギー、イタリアからの商品は鉄道網を介して輸送されており、それが国にお金をもたらします。
しかし、西洋のクリップの拡大は、経済を使用するだけではありません。 「ノードの拡大と近代化により、パフォーマンスが大幅に向上します。これにより、通勤者の顕著な改善が生じます」とクリスチャーは言います。
S-Bahnラインの2倍
同時に、ラインランドのS-Bahnネットワークは2040年までに大幅に成長します。5つではなく、将来10のS-Bahnラインがあります。たとえば、ケルンとベルギッシュグラッドバッハの間では、列車は20分ごとに20分ごとに行われます。 S11は、Cologne-DellbrückとBergisch Gladbachの間の2つのトラックで拡張されています。
今後数年間のルートでは多くのことが起こります – 乗客にとってこれは、より多くの列車を意味しますが、最初は建設業務中に多くの忍耐があります。ただし、来る時間には時間がかかります。次のステップでは、建設プロジェクトについて懸念を表明できる協会と市民が関与します。その場合にのみ、承認文書が連邦鉄道局に提出され、チェックされます。
私たちの情報源：
- 現場のレポーター
- ドイツ・バーン
- Go.Rheinland
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