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NATO戦闘機がロシア機に混ざってバルト海上空で4回緊急発進

47バルト海空域を警備するNATO戦闘機は、リトアニア上空のロシア軍機と正体不明のレーダー痕跡に対抗して、11月10日から16日にかけて4回緊急発進した。リトアニア国防省によると、今回の警報は定期的なバルト海空軍警備任務の一環であり、確認されたNATO領空侵犯は含まれていなかったという。11月10日、 連合軍のジェット機が発進した ロシアの航空機2機、Su-24攻撃機とSu-33戦闘機を特定した。航空機はロシア本土の一部の間のバルト海上の国際空域を飛行していた。彼らはバルト三国の主権領空を通過しませんでした。 リトアニア当局は、ロシア機はトランスポンダーを作動させずに飛行しており、飛行計画も提出しておらず、地域航空交通管制センターと無線連絡もしていないと報告した。このような飛行は国営航空機や軍用機には許可されているが、地方当局は他の空域利用者、特に民間航空に対するリスクを増大させるとみなしている。11月11日、NATO戦闘機はリトアニア上空で発見された未確認物体の調査を命じられた。ジェット機は指示されたエリアに進みましたが、レーダー追跡に該当する航空機やドローンは見つかりませんでした。外国国営航空機による領空侵犯は記録されていない。11月13日にも同様のイベントが行われた。リトアニア領空で報告された未確認物体を確認するため、再びNATO航空機が緊急発進した。前のケースと同様に、物体は視覚的に識別されず、航空機の位置も特定されませんでした。リトアニア当局は、レーダー反射が何らかの特定の原因によるものであると公には認めていない。その週の4回目のスクランブルは11月14日に発生した。 NATO戦闘機は11月10日と同様、ロシア本土の一部の間の国際空域を飛行中のロシアのSu-24MR偵察機とSu-33を迎撃した。同省は、これらの航空機はトランスポンダーのスイッチを入れず、飛行計画も提出せず、民間管制官との無線連絡も行わずに飛行していたと述べた。この事件は、同盟国がエストニア、ラトビア、リトアニアの空域を確保するために戦闘機を提供するという、2004年から実施されている現行のバルト海航空警備協定に該当する。三国は独自の戦闘航空艦隊を維持しておらず、主にリトアニアのシャウレイとエストニアのエマリを拠点とするローテーション部隊に依存している。これらの分遣隊は、即応性のある警戒戦闘員を 24 時間待機させ続けます。航空機が適切な識別なしに NATO 領空に接近したり、無線通信を維持できなかったり、レーダーに未確認の航跡として表示された場合、QRA 戦闘機が派遣され、視覚的に航空機を識別し、必要に応じて護衛します。ロシア軍用機は定期的にバルト海の国際空域を通過し、ロシア本土、カリーニングラード飛び地、その他の基地の間のルートを通過している。バルト三国とNATOの当局者らの報告によると、こうした飛行の多くはトランスポンダーのスイッチを切った状態で、飛行計画もなく民間航空交通管制との無線連絡もなしに行われているという。国際法は国営航空機が民間航空の手順に完全に従うことを義務付けていない。しかし、この地域の当局は、交通量の多い国際回廊を「暗闇」で飛行することは航空交通管理を複雑にし、民間パイロットや管制官が軍の交通から安全に分離することが困難になる可能性があると主張している。11月10日から16日にかけてのリトアニアの報告書は、今年この地域におけるロシアの航空活動が全般的により高いレベルにあるという文脈でも見るべきである。 9月には、ロシアのMiG-31戦闘機3機がヴァインドルー島近くのエストニア領空に数分間進入したと報告された。彼らは飛行計画もトランスポンダーも持たずに飛行しており、航空管制にも反応しなかった。バルト海空軍警備任務の下で展開したNATO戦闘機が彼らを迎撃し、エストニアはそれに応じて同盟内での協議を求めた。それ以来、ラトビアは、既存の空軍警備の枠組みを、追加の資産と武力行使のための調整された規則によって、より強固な防空態勢へと強化すべきであると主張してきた。他の同盟国はこれまでのところ、バルチック航空警備を完全な戦闘防空システムではなく、抑止と安心の手段として扱っている。エストニア上空のMiG-31はロシア政府が期待するNATOの姿勢を暴露する 投稿の閲覧数: 989 #NATO戦闘機がロシア機に混ざってバルト海上空で4回緊急発進