NASCAR殿堂入り2025年クラス：カール・エドワーズ、リッキー・ラッド、ラルフ・ムーディ

リッキー・ラッド、カール・エドワーズ、ラルフ・ムーディが、2025 年の NASCAR 殿堂クラスのメンバーに選ばれました。さらに、ディーン・シッキング博士が、NASCAR への顕著な貢献に対してランドマーク賞の受賞者に選ばれました。

NASCAR殿堂投票パネルのメンバーは火曜日、シャーロット・コンベンションセンターで非公開セッションで対面で集まり、2025年の新入生クラスの候補者15名とランドマーク賞の候補者5名について議論し投票した。

モダン時代の投票用紙には10人の候補者が登場し、伝統的な指名委員会によって選出された。 同じ委員会がランドマーク賞の候補者 5 人を選出しました。 パイオニアの投票には、1965 年以前にキャリアを始めた 5 人の候補者が含まれており、名誉委員会によって選出されました。 2021 年のクラスから始まり、殿堂入りの各クラスには、モダン時代の投票から 2 名、パイオニアの投票から 1 名が殿堂入りを果たします。

2025年のクラスは、NASCAR、NASCAR殿堂、主要施設および歴史的なショートトラックのトラックオーナー、メディア関係者、メーカー代表者、競技者（ドライバー、オーナー、クルーチーフ）の代表者を含む投票パネルによる投票によって決定されました。 、認められた業界リーダー、NASCAR.comを通じて実施された全国的なファン投票、および過去2つのNASCARカップシリーズチャンピオン。 合計で 62 票が投じられ、さらに 2 人の投票パネルメンバー (ジェフ・バートンとラッド) が候補者候補としての投票を拒否しました。 EYの会計事務所が投票の集計を主導した。

ラッドはモダン時代の投票の87％を獲得し、エドワーズは52％を獲得した。 ハリー・ガントが3位に終わり、バートンとハリー・ハイドが続いた。 ムーディ氏はパイオニア投票の60％を獲得した。 レイ・ヘンドリックが2位となった。

NASCAR.com ファン投票の結果は、ヘンドリック (パイオニア)、エドワーズとガント (モダン エラ) でした。

モダン・エラの殿堂入り者2人は、グレッグ・ビッフル、ニール・ボネット、ティム・ブリューワー、バートン、ランディ・ドートン、エドワーズ、ガント、ハリー・ハイド、ラッド、ジャック・スプレイグを含む10人の候補者からなるグループから選ばれた。

パイオニア投票の候補者には、ヘンドリック、バンジョー マシューズ、ムーディ、ラリー フィリップス、ボブ ウェルボーンが含まれていました。

ランドマーク賞の候補者には、アルビン・ホーキンス、レサ・フランス・ケネディ、ジョセフ・マッティオリ博士、レス・リヒター、シッキングが含まれます。

2025 年度入会式は、2025 年 2 月 7 日金曜日、ノースカロライナ州シャーロットの NASCAR 殿堂およびシャーロット コンベンション センターで開催されます。入会式のチケットは、今月下旬に NASCARHall.com で販売される予定です。

2025 年新入生クラス:

リッキー・ラッド

厳しい。 として。 爪。 リッキー・ラッドを説明するのはこれ以外に方法はありません。 10年以上NASCARの鉄人として知られるバージニア州出身の彼は、2015年にジェフ・ゴードンがそれを破るまで、カップシリーズ連続出走記録（788回）を保持していた。彼のシリーズ906回の出走回数は、リチャード・ペティの1,185回に次いで2位となっている。

32年間のカップシリーズでのキャリアで、ラッドは23回の優勝、194回のトップ5、374回のトップ10（歴代7位）、29回のポールポジションを獲得しました。現代で成功を収めた数少ないドライバー兼オーナーの1人であるラッドは、1994年から1999年にかけて運営したラッドパフォーマンスモータースポーツチームで、1997年のブリックヤード400を含む6つのレースで優勝しました。1977年のカップシリーズ新人王に輝いたラッドは、1991年にポイント2位を獲得し、最高位を獲得しました。彼は16シーズン連続（1983年～1998年）で少なくとも1勝を記録し、これはカップシリーズ史上3番目に長い記録とタイ記録です。ラッドはNASCARの75人の偉大なドライバーの1人に選ばれました。

カール・エドワーズ

「ドライバーを探しているなら、私を探しているはずです。」 レースのキャリアを追い求めながら代用教員として働いていたエドワーズは、このフレーズが書かれた名刺を配っていました。彼の粘り強い努力により、彼はラウシュ レーシングに入社し、最終的には NASCAR ナショナル シリーズで 72 回の優勝を果たしました。優勝のたびに、勝利を祝うバックフリップが披露されることがほとんどでした。

エドワーズは、トラック シリーズでの素早い成功により、2005 年にカップ シリーズとエクスフィニティ シリーズの両方にフルタイムで参戦しました。彼は、アトランタ モーター スピードウェイでのシーズン初期の週末スイープで各シリーズの最初のレースに勝利し、その後決して振り返ることはありませんでした。 エドワーズは、2007 年のチャンピオンシップを含め、5 年連続でエクスフィニティ シリーズのランキングでトップ 2 に入り、フル 7 シーズンで 38 勝を積み上げました。 カップ シリーズでは 13 年間にわたり、2015 年のコカ・コーラ 600 とサザン 500 を含む 28 レースで優勝しました。2 度のチャンピオンシップ準優勝を果たし、その中には NASCAR 史上最も僅差でフィニッシュしたものの、2011 年にはタイブレークで敗れました。エドワーズはNASCARの75人の最も偉大なドライバーの1人に選ばれました。

ラルフ・ムーディ

マサチューセッツ州出身のラルフ・ムーディにとって、それはすべて 1935 年に製造した T 型フォードから始まり、夜間や週末にレースを行っていました。 第二次世界大戦中、ジョージ S. パットン将軍の指揮下で戦車を運転した後、1949 年に一年中レースができるようにフロリダに移住しました。 ムーディは1956年から1957年にかけてNASCARカップシリーズのレースで5勝した。

機械に長けたムーディーは、ビジネス志向のジョン・ホルマンと組んで、1957年にホルマン・ムーディー・レーシングを結成し、強力なNASCARチームの基盤を築きました。ホルマン・ムーディーは、1957年から1973年までデビッド・ピアソンと連続してチャンピオンシップを獲得し（1968年と1969年）、1967年のデイトナ500ではマリオ・アンドレッティとチェッカーフラッグを獲得しました。スポーツ界で最も伝説的な人物の中には、NASCAR殿堂入りしたジョー・ウェザリー、フレッド・ロレンゼン、ファイアーボール・ロバーツ、ボビー・アリソン、ピアソンなど、ホルマン・ムーディー・レーシング所有の車を運転した人もいました。全体として、ホルマンとムーディーのパートナーシップは、プレミアレース525回で96勝と83回のポールポジションを獲得しました。

ディーン・シッキング博士

NASCARへの顕著な貢献に対するランドマーク賞

ドライバーの安全を守るためにディーン・シッキング博士が与えた影響は、どれだけ誇張してもしすぎることはありません。 シッキング氏は、過去 20 年間に数え切れないほどの命を救ってきた進歩である SAFER (Steel and Foam Energy Reduction) バリアの発明者として最もよく知られています。 2001 年にデール・アーンハートが亡くなった後、NASCAR はシッキングおよびネブラスカ大学リンカーン校の中西部道路安全施設と提携して、状況をより深く理解し、将来の悲劇の防止に協力しました。このパートナーシップは現在も続いています。

SAFER バリアの設計に加えて、シッキングは各トラックの事故履歴を研究し、最も危険なエリアを即座にカバーする計画の実行を支援しました。 現在、NASCAR ナショナル シリーズのすべてのレース トラックには SAFER バリアが設置されています。 その努力が評価され、シッキング氏は 2003 年にビル フランス優秀賞の受賞者に選ばれ、2005 年にはジョージ W. ブッシュ大統領から国家技術革新勲章を授与されました。

この記事は元々 USA TODAY に掲載されたものです。 NASCAR殿堂の2025年クラスが明らかに：誰が殿堂入りするのか？