NASCARのスティーブ・フェルプス社長とスティーブ・オドネル最高執行責任者は金曜日、フェニックス・レースウェイでメディアと座り、いくつかの興味深い話題について話し合った。しかし、フェルプス氏は冒頭の声明で、チャーターに関する差し迫った問題について必ず言及した。
「おそらく、NASCARが過去2年半にわたりチャーターについて公やメディアで話してこなかったことに、会場には多くの不満が溜まっているのでしょう」とフェルプス氏は話し始めた。 「私たちは意図的にそうしたのです。メディアはレースチームとの交渉やチャーターの延長について議論する場所だとは思っていません。それは意図的なものでした。人々がそのことに不満を感じているのは承知しています。」
もちろん、これはNASCARと23XIレーシングおよびフロントロウ・モータースポーツのチームとの間の法廷闘争の真っ只中に起こった。デニー・ハムリンは、チームが2025年協定への署名を拒否するずっと前から、メディア（およびポッドキャスト）を利用して不満を伝え、憲章交渉を率直に批判してきた。 NASCARは異なるアプローチをとりました。
「私たちは憲章についてメディアで交渉するつもりはありません。36の憲章のうち32が延長されたことを非常に嬉しく思います」とフェルプス氏は付け加えた。同氏はまた、チームが金銭面で「我々のメディア契約から唯一最大の受益者」であることを確実に指摘し、制裁機関がどのようにコストを削減し、チームの財務健全性を維持するつもりであるかを指摘した。
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彼の判決にも関わらず、特に23XIとFRMの仮差止命令を却下する連邦判事の決定に関するニュースが記者会見中に流れたため、憲章に関する疑問が浮上した。この仮差止命令は、訴訟が続いている間憲章を維持することを期待して提出されたものだった。
フェルプスは最初に「ノーコメント」と答え、その後次のように付け加えた。「それにもかかわらず、チャーターとそこで何が起こっているのかを理解することが重要だと思います。レースチームとの関係は非常に重要であり、我々のレースチームがNASCARと協力することは非常に重要です」スピードウェイ・モータースポーツや独立サーキットとの関係、放送パートナーやスポンサーとの関係も同様に、このスポーツの成功に貢献します。
「それがこの全体をうまく進める原動力であり、過去5年、6年、8年、10年にわたって、私たちは目の前の機会を最適化してこなかったのではないかと思います。私たちが足並みをそろえ、誰もが分断を理解しているところでそれを行うならば、このスポーツをどのように前進させていくかについての戦略が定まれば、必ず成功すると確信しています。」
4台体制での運営が閉鎖される予定であるため、スチュワート・ハース・レーシングのチャーターの将来についても疑問が続いている。トラックハウス・レーシング・チームが1台を獲得し、ジーン・ハースがハース・ファクトリー・チーム用に1台を保持しているが、残りの2台は23XIとFRMに譲渡される予定だった。しかし、これら 2 つの憲章の将来は依然として不透明であるため、フェルプス氏はそこで答えを持っていませんでした。
23XIとFRMは、独占禁止法違反の疑いでNASCARを告訴しながら、憲章を維持するための戦いを続けるため、金曜日の決定に対して控訴するつもりだ。
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#NASCARはチャーターについてメディアで交渉しない