これが煙突棚の写真です。新たに公開された画像は、2月10日に米国の最初の民間超音速航空機がマッハ1を超える速度への2回目の飛行を完了したときの音の障壁が破壊されたことを示しています。
土地のNASAチームは、写真を使用して、XB-1デモンストレーションブームスーパーソニックのXB-1デモンストレーションプレーンの周りに衝撃波をキャプチャし、空中を進行しました。
「この画像は目に見えないものになります」と、ブーム・スーパーソニックの創設者兼CEOであるブレイク・ショールはプレスリリースで述べました。
シュレンの画像をキャプチャするために、ブームのチーフテストドライバーであるトリスタン「ゲペット」ブランデンバーグは、モハーブ砂漠の正確な場所にXB-1を正確に配置しました。
飛行機が太陽の前で飛んでいる間、NASAチームは、マッハ1よりも大きい速度である大気速度の変化を記録しました。音速（時速1,225.1キロメートル）。
画像は、空気の歪みを検出する特別なフィルターを備えた陸生伸縮中にキャプチャされました。
「ソノニックノイズは聞こえません」
NASAのチームは、飛行ルート中にXB-1によって生成される音量に関するデータも収集しました。
ブームは、彼の分析が、飛行中に地面に着いたときに音の騒音が聞こえなかったことを発見したと述べています。
ソニック効果を最小限に抑えることは、超音速コマーシャルエアトリップの復帰を達成するためのレースに関与するエンジニアにとって重要な目的です。
ソニック爆発によって作成された雷鳴は、国際政府が人口密度の高い地域での実現を禁止するか、海のみに実現を制限しました。
「聞こえる音のパターンを持っていないとショールは、沿岸から海岸への沿岸が最大50％速いことを達成できると述べています」と彼は言います。
今年の1月28日、XB-1は最初の超音速飛行を行いました。飛行機は、超音波ブームの商用飛行機、序曲の発達の前兆です。
予想される飛行機にはすでに130の注文があり、アメリカン航空、ユナイテッド航空、日本航空からの注文を進めています。
長い予想リターン
コンコルドの002のプロトタイプが1970年3月25日にマッハ1に初めて飛行し、スーパーソニックの商業旅行が2003年11月のアングロフランス飛行機の最後の飛行で終了してから21年以上になってからほぼ55年が経ちました。
英国、米国、フランスの博物館に残っている消耗品のほこりが一方、超音速空間を占有する候補者がいくつかありましたが、これまでのところ誰も成功していません。
ブーム超音波の野望はまだ高いです。 CEOのブレイク・ショールは昨年、CNNに、将来的にはSupersonic飛行機が従来の旅客航空機に取って代わると予想していると語った。
「私は、超音速空軍旅行の復帰と、最終的にはすべてのルートのすべての乗客に連れて行くことを固く信じています。そして、それは一晩で起こることではありません」と彼は2024年3月に言いました。
ブーム計画は、序曲が10年前に運用中であり、64〜80人の乗客をマッハ1.7に輸送し、現在の亜音速航空機の約2倍の速度です。
> Travelが2021年5月にSchollと話をしたとき、彼は彼の夢はいつの日か人々が「4時間で100米ドルで世界中のどこにでも飛ぶことができる」と言った。 2024年、彼は彼がまだ彼の「北の星」であることを確認しました。
同社の計画では、1日の序曲が世界中で600以上のルートで運営されているということです。
「より速い飛行機は、人間と資本の用語ではるかに効率的です。同じ飛行機と同じ乗組員でより多くのフライトを作ることができます」とショールは言いました。
「コストと影響全体を大幅に削減することができます。より速い飛行機がある場合、それほど多くは必要ありません。 」
新しいテクノロジー
XB-1テストロケットは、Boom Supersonicによって開発された新しいテクノロジーのテストに使用されています。
コンコードのように、XB-1と序曲は、長い鼻と離陸と着陸のための高角度の攻撃を持っており、パイロットによるトラックの視力を妨げます。
コンコードはこの問題を傾斜したモバイルノーズで解決しましたが、ブーム拡張リアリティビジョンシステムは、その追加の重量と複雑さなしにパイロットの優れたトラックの可視性を可能にします。
「デジタルエンジニアリングの到着は、スーパーソニックフライトが戻ってくる理由を説明する大きな要因です」とショールは2024年にCNNに語った。
1960年代、コンコルドは風のトンネルで開発されました。これには、高価な物理モデルの構築、テスト、繰り返しが含まれます。
「各反復が数百万ドルであり、そうであったとき、多くのデザインを試すことはできません」とショールは説明します。しかし、Boomは、基本的にデジタル風洞である計算流体力学を使用して、飛行機の空力的で効率的な設計を完成させました。実際の風洞テストのコストのほんの一部によって、シミュレーション中の夜間に数百の風力トンネルテストに相当するものを実行できます。」
XB-1は、ほぼ完全に炭素繊維化合物で製造されており、耐性と光のために選択されています。
序曲は、従来の反応エンジンによって推進され、最大100％持続可能な航空燃料（SAF）で動作するように設計されています。
ここまでCNN TravelでSAFの採用が遅いことをすでにカバーしており、Schollは昨年CNNに、現在の問題を非常に知っていると語っています。
「十分ではなく、コストがかかりすぎますが、広がります」と彼は言いましたが、彼はいつかすべての長い距離の航空旅行に使用されると計算しました。それは「航空の未来」だと彼は言った。
昨年、ノースカロライナ州グリーンズボロにあるブーム序曲スーパーファブリカの建設が完了しました。年間66個のオーバーチャー航空機を生産するように設計されています。
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#NASAは写真の音の壁の破裂を捉えています
2025-03-05 11:09:00