MaasラインのProraildieselt列車
コラボレーション
L1ニュース
Nos Nieuws•Vandaag、15：09
Prorailは今日Maasラインを電化し始めました。 RoermondとNijmegenの間の80キロメートル以上の足首の鉄道線も、多くの場所で2倍になります。たとえば、Arrivaはすぐにはるかに速く、きれいな列車で走ることができ、今日の臭いディーゼルは過去のものになります。
プロセス全体がオーバーヘッドラインを取得します、と報告します L1ニュース。地下の変圧器の家も配置されています。 Cuijk、Boxmeer、Venray and Reuverでは、列車が互いに通過できるように追加のトラックがあります。列車はすぐに時速140キロメートルまで走ることができるようになるため、数回のターンが調整されます。
プロレール また、電気列車はディーゼルよりも長いため、20の考慮事項を更新し、多くのプラットフォームを拡張します。
何度も遅れます
シャベルが新しいMaasラインの地面に入るまでには時間がかかりました。仕事は2020年に行われるべきでしたが、何度も遅れがありました。州と政府は、誰が何を支払うかについて議論しています。昨年、材料が不足していたため、入札手順が停止しました。
しかし、誰もがプロジェクトに取り組み続けました。なぜなら、延期には年間20〜2700万ユーロの費用がかかるからです。これらは、時代遅れのディーゼル列車で駆動され、現代の電気列車が何年も使用する準備ができているため、Arrivaが発生するコストです。
ルートをフラッシュします
プロジェクト全体の費用は3億5800万ユーロです。すべてがうまくいけば、最初の電車は2027年の終わりにルートで走ります。
時が来る前に、遅延と迷惑は避けられない、とプロレールは警告している。たとえば、今週末、VenloとMook-Molenhoekの間に列車はありません。今後数年間で、常にプロセスの一部で作業が行われます。
良いニュースは、作業の一部がすでに行われていることです。たとえば、（考古学）研究はTegelenで行われています。トラックに沿った保護された動植物もマッピングされています。自然が邪魔されすぎないようにするために、すべての保護された種の計画が作成されています。たとえば、アナグマの要塞が移動され、トカゲをトラックから遠ざけるためにスクリーンが配置されています。
たくさんのCO2と窒素
プロレールは、ディーゼルが多くのCO2と窒素を発するため、オランダのすべてのディーゼルプロセスを電化することを好みます。最近、ズトフェンとオルデンザールの間のルートとアルメロとマリンベルクの間の鉄道線を電化することでスタートが行われました。
MAASラインの準備ができたら、特にGroningenとFrieslandで、頭上線のない約400キロメートルの鉄道線があります。それらのプロセスがそれらを電化する計画はありません。
2025-05-31 13:09:00
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#Maaslijnでの臭いディーゼルトレインはすぐに過去のものになるでしょう