「新型コロナウイルスやその他の要因により、ここ数年は困難な状況でした。私たちはこれまでの仕事と品質を非常に誇りに思っており、完成時には安全で信頼できるものになると確信しています。 」
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オタワ市当局者によると、オタワのLRT西延伸線は2027年までに乗客を乗せられるようになる可能性があるという。
メディアは、最終的に連合線の大幅な拡張となるものを視察しました。 11の駅と15kmの鉄道を追加し、 金曜日にはキチ・ジビ・ミカン・パークウェイの下を走るコンクリートトンネルも含まれる。
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同市のLRTシステム第2期建設マネージャーのジェイセリン・デイグル氏は、パークウェイ・トンネルは85％完成しており、夏までに工事が完了する予定だと述べた。 その後、線路と架空架線システムの設置工事が始まります。 それには、試験列車が運行を開始できる2026年初頭までかかると予想されている。
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デイグル氏は、西への延伸により最初の乗客が現れるのは2027年になる可能性があると述べたが、現在のLRTシステムをタニーズ・パスチャーを越えてムーディー・ドライブまで延伸する「大規模で複雑なプロジェクト」にとって、その日付はまだ動く目標になる可能性があると警告した。ライン」は南にアルゴンキン大学まで走っています。
パークウェイ トンネルは、拡大する LRT 路線の 3 つの地下要素の 1 つで、最終的には長さ 3 キロメートルになり、キチ ジービ ミカン パークウェイとリッチモンド ロードの下を地上 10 メートルまで通過します。
デイグル氏は、トンネルは「クリティカルパス上にあり、プロジェクトのこのセクションをいつ完了するかを決定するのに役立つ」と述べた。
南部連合線の東側と西側の延伸には合計 25 億 7,000 万ドルの費用がかかります。
続きを読む： 東西線の延伸が予定より遅れ、ライトレール分科会が意見聴取
トリムロードへの東側の鉄道延伸は当初、2024年末までに完成する予定だったが、現在は2025年に開業する予定となっている。
一方、西側鉄道の延伸工事は当初2025年までに完了する予定だったが、市のライトレール小委員会は昨夏、キチ・ジビ・ミカン川沿いの開削トンネルの建設に遅れがあり、17カ月遅れていると報告された。バイロン・リニア・パークはプロジェクト全体の完成時期を2026年末に延期。
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現在、その日付は再び延期されています。
開削工法は、トンネル掘削機を使用して建設される「ボーリングトンネル」とは対照的に、溝を掘削し、トンネルを構築してから屋根またはカバーを追加するトンネル工法です。 建設作業員は 2019 年にパークウェイ トンネルの工事を開始し、下水道、水道本管、その他の公共施設を移設し、キチ ジビ ミカン パークウェイと通路を再調整しました。
デイグル氏は、遅延の一部は、とりわけ新型コロナウイルス感染症のパンデミックに関連した労働者不足が原因である可能性があると述べた。
「どんな建設プロジェクトでもそうですが、未知の部分はあります」と彼女は言う。 「建設業者と協議しなければならない主な項目は、敷地の条件、岩の質、土壌の状態です。 新型コロナウイルスやその他の要因により、困難な数年でした。 私たちは自分たちの仕事と品質を非常に誇りに思っており、完成時には安全で信頼できるものになると確信しています。」
トンネルが完成した後、次の試験段階では未知の部分が次々と明らかになり、一般公開日が「さらに絞り込まれる」可能性があると同氏は語った。
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既存のO-Trainトンネル沿いの水漏れやコンクリートの落下は第2ステージに向けた貴重な教訓となり、結果として地下構造物の防水に重点が置かれることになったとデイグル氏は述べた。
注目すべきことに、このプロジェクトには専任の建設管理チームがいますが、これは最初の連合線には当てはまりませんでした。
「当社では専任のフィールドコーディネーターを現場に配置し、品質に手を抜かないよう監視しています」とデイグル氏は語った。 「彼らは問題を先回りして、必要な許可や、このプロジェクトを前進させるために市ができるあらゆることを調整しています。」
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