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2025-09-20 10:00:00
当局者は、ビンセントトーマスブリッジのすでに野心的なアップグレードに少なくとも1年と15億ドルを費やすかどうかを熟考するため、地元の人々は、建設中に耐えなければならない混乱が価値があるかどうかを尋ねています。
カリフォルニア州運輸省が、ロングビーチのダウンタウンをサンペドロとターミナル島に接続する60年以上の橋を修理する計画を共有した直後、ロサンゼルス港はさらに大きな計画を立てました。
ジーン・セロカ、エグゼクティブディレクター LAポート、 提案されたカルトランは、地域のシンボルの高さも26フィート上昇します。
橋を張ると、より大きな貨物船がデッキの下を通過することができ、雇用を創出し、港を関連させることができます。また、すでに7億ドル以上で予測されており、さらに15億ドルでプロジェクトの価格を上げます。
地元の通勤者や企業にとって最も痛いほど、それは橋が最初に計画された16か月ではなく、約28か月間閉鎖されることを意味します。
港の貨物容器の容量の約40％は橋を越えており、高さは185フィートです。橋を211フィートに上げると、次世代の貨物船に対応することができます。
「国内最大の港でより多くの容量が必要になるでしょう」と彼は言いました。 「カルトランは探していました 橋を再浮上させます そして、私たちはあなたが両方を達成できる方法があると思ったでしょう。」
セロカは、橋の足にスリーブリフトとプラットフォームを置くことで、銀行や業界の参加者からの民間資金を既に確保して橋を掲載していると述べました。
ニューヨーク州スタテン島とニュージャージー州バイヨンヌを結ぶバイヨンヌ橋は、2019年に同様の方法で育ちました。
ロサンゼルス港はこのアイデアへの支持を集めていますが、橋を取り巻く多くのコミュニティは、旅行の混乱と再ルーティングされた交通の影響について懸念を引き起こしています。
橋を2年以上閉鎖するには、港を往復する貨物トラックの代替ルートが必要であり、サンペドロとロングビーチの観光に影響を与える可能性があります。
「従業員が港の複合施設を行き来するだけではありません」と、サンペドロ商工会議所のエリーゼスワンソン社長は述べています。 「橋は本当に芸術、文化、食事のためのコミュニティとのつながりです。」
8月、サンペドロ商工会議所は、橋の上昇の影響に関する研究を支持することに投票しました。
スワンソンは、特にトラックの交通が再ルーティングされるウィルミントンの住民に、プロジェクトが持つであろう混乱を認めながら、橋を上げることのメリットを見たと言いました。
予備 迂回路 ウィルミントンのハリーブリッジズブルバードと110および405の高速道路に通勤者、観光客、貨物を送ります。
「私たちは皆、この研究に同意し、目の前にあるすべての事実を得ています」とスワンソンは言いました。 「この仕事のすべてを経験し、現在の橋の修正にこのお金を費やすなら、橋が海運業界の将来のニーズを満たさない場合、それは本当に良い資金の支出ですか？」
Caltransは、ロサンゼルス港との9月下旬の会議に続いて、10月の橋の飼育を決定する予定です。 7億6,000万ドルのリベッキングプロジェクトは来年開始される予定であり、橋の手すり、フェンス、中央値の障壁も置き換えられます。
ロサンゼルス市議会議員のティム・マコスカー、代表 ポートアジャセントコミュニティ ウィルミントン、ハーバーシティ、サンペドロを含めて、彼は橋が安全である限り、橋の上昇を支持し、地元の人々のニーズを考慮していると言いました。
「橋を張るための計画、資金調達、環境レビューを思い付くのにかかる年には、その間に旅行中の一般の人々について考えなければなりません」と彼は言いました。
元の計画の下で、カルトランズは、2027年後半または2028年初頭にロサンゼルスでの夏季オリンピックに間に合うように、橋を交通の橋を再開することを望んでいました。
橋が飼育されている場合、オリンピックの前に行われない可能性が高く、観光客がロサンゼルスの角を訪れるのが難しくなります。
海洋ターミナルオペレーターを代表する太平洋の商人の海運Assn。は、橋を稼ぐことは問題に見合う価値があると言います。
「私たちは、橋の耐用年数が増加することを望んでいます」と太平洋の商人はAssnを出荷します。マイケル・ジェイコブ大統領は、1963年にオープンしたヴィンセント・トーマス・ブリッジについて語った。
セロカ氏によると、港の能力と大規模な船に対応する能力と能力を高めると、雇用機会が約20％増加すると、雇用機関、倉庫労働者、ターミナルオペレーターの雇用機会が約20％増加すると述べた。最新かつ最大の容器船も最も環境に優しいと彼は言った。
Caltransは、LAの港への橋に関する橋の飼育と指示された質問に関する意思決定プロセスについてコメントすることを拒否しました
「Caltransは、必要なブリッジデッキの交換プロジェクトの提供に焦点を当てており、これらの努力についてパートナーと協力しています」と部門は声明で述べています。
マコスカーは、彼の構成員が決定を待っていると述べた。
「より大きなクリアランスで橋を高くすることは、産業や労働力にとって本当に重要ですが、それはまた、重要な時間的影響と重大なコストへの影響を及ぼします」とMcOsker氏は言いました。 「カルトランスは自分たちで話さなければなりません。」
#LAポートはヴィンセントトーマスブリッジが逆風に直面することを計画しています