LAのChargerHelpは、不格好なEV充電ネットワークにチャンスを見出す

適切な場所、適切なタイミングで、機会に目を向け、すべての人々の経済成長への取り組み、そして物事をやり遂げる意欲を持って。 それは起業家のカメエール・テリー、共同創設者です。 充電器ヘルプ、ロサンゼルスのスタートアップ。

彼女は現代の問題に取り組んでいます。 申し訳ありませんが、電気自動車の公共充電ステーションの状況 — 経済の成長分野での仕事に向けて、見落とされがちな労働力を訓練しながら。

数十億ドルが、 全国のEV充電ネットワーク、さらに何十億もの カリフォルニア州で。 ただし、テスラの過給ネットワークの外では、いくつかの充電会社が導入した機器が実証済みです。 信頼できない、全体の 20% 以上の充電器が特定の時点で故障しています。

信頼できる公共充電器がなければ、気候変動と闘い、環境汚染を削減するためにEVを購入するよう人々を説得するのはさらに困難になるだろう。

充電器会社は、自社の修理およびメンテナンス能力を強化し、トレーニングを強化し、ChargerHelp のようなサードパーティ企業に頼って、信頼性の問題を解決するために懸命に取り組んでいると述べている。

充電器セクターには、急成長する市場で利益を得ようとする若い企業が溢れています。 ChargerHelp は、ベンチャー キャピタルから 2,100 万ドルの資金を調達し、充電器のメンテナンスと修理のためのソフトウェア プログラムを開発しました。 多くの競合他社とは異なり、同社は、経済的および技術的変化の初期に長らく見過ごされてきた人々やコミュニティに焦点を当て、ネットワーク運用や現場修理のための労働者の訓練も行っています。

ChargerHelp は「一般的および人種的多様性を重視し、素晴らしい雇用を創出している」と新興企業と投資家を結びつける Unreasonable Group の最高経営責任者、David Epstein 氏は述べた。 しかし、ChargerHelp は単なる善行組織ではない、と彼は言いました。 「彼らはキャッシュフローの観点から見て素晴らしいビジネスモデルを持っています。」

「クリーンテック」と呼ばれるようになった多くの起業家と同様に、その機会は少々意外なものでした。 テリーの話は、準備ができた心に恩恵をもたらす幸運の一例として数えられます。

彼女は南ロサンゼルスで育ちました。彼女の大家族は、献身と勤勉を非常に重視しています。 それは功を奏しました。 彼女はどの組織に所属してもすぐに出世しました。 経済的に成功したいという考えに動機付けられた彼女は、フィラデルフィア近郊の銀行に就職しました。 パートタイムの窓口係として始まり、最終的には企業銀行のマネージャーになりました。

彼女はフィラデルフィアを愛していました。 「最も素晴らしいことの一つは、非常に多くの黒人がいることです」と彼女は番組で語った。 ファウンダーズ・アンファウンドのポッドキャスト ChargerHelp が 2019 年に設立されてから間もなく、彼女はワシントン D.C. で働いていたいとこのレイを国会議事堂の丘に訪ねました。 「誰もがオタクのようで、黒人の富がこのように集中しているのを見るのは信じられないほどでした」と彼女は語った。 感動的でした。

母親の癌が再発したため、2016 年に彼女はロサンゼルスに戻ってきました。介護に体力を温存していた彼女は、充電ステーション用のソフトウェアを製造する小さな会社 EV Connect でカスタマー サポートの電話に対応する比較的楽な仕事に就きました。 やがて、成長を続ける会社から、コールセンターとカスタマー エクスペリエンス部門の設立を彼女に依頼されました。

「充電ステーションでは、このような厄介な問題が発生するだけです」と彼女は言いました。 当時、充電器会社は、トレーニングを受けていない機器のソフトウェアの問題であることが判明した問題を解決するために、高価な電気技術者に大きく依存していました。 実際のところ、「充電器整備士」という職業の必要性はほとんど認識されていませんでした。

「それをやりたいと思う従業員がいれば、とても素晴らしいことだろう」と彼女は語った。

彼女はコンサルタントとして働き始めた ロサンゼルス クリーンテック インキュベーター。 同社の最高経営責任者マット・ピーターセン氏は、充電業界に技術サービスを提供できる人材を訓練し雇用する会社を設立するよう彼女に勧めた。 彼女の最初の契約は、南カリフォルニア・エジソンとのスクールバスの電気充電器に関する契約でした。 会社はそこから飛び出した。

テリーは「人々を結集させて物事を実現させるというビジョンを共有できるスーパースターだ」とピーターセン氏は語った。 「彼女の物語とエヴェットの物語は、私たちにとって英雄の旅です。」

エヴェットとは、テリーが LACI で出会い、すぐに親密な関係を感じた労働力開発の専門家、エヴェット エリスです。 エリスの活躍を見た後、テリーは彼女を ChargerHelp に引き入れ、非常に感銘を受けてエリスを会社の共同創設者にしました。

ChargerHelp の創設者は南カリフォルニア出身です。エヴェット エリス (左) は南 LA のコンプトンとカメエール テリーで育ちました。

(マイケル・ブラックシャー/ロサンゼルス・タイムズ)

コンプトンで育ったエリスさんは、最初は確信が持てませんでした。 「これらのクリーンサイエンス志向の白人たちは善良な人々であり、彼らは世界を救うつもりですが、私は必ずしも自分自身をその領域に置くとは思っていませんでした。」

しかし、彼女はぴったりだった。ポッドキャストのインタビューでテリーは、クリーンテック企業の幹部は「資本についてよく話すし、その一員になれるのは本当に素晴らしい」と語った。

エリスさんは十代の頃、プールパークのデイケアセンターのカウンターの後ろで、明らかに責任者であり、他の人たちに何をすべきかを指示している女性を見ていたことを思い出します。 「仕事があって、その仕事を提供してくれる人々がいるという考えを私は初めて知りました。」 彼女は雇用を求め、夏の終わりまでにプログラムコーディネーターになりました。

エリスさんは連邦労働省で職業訓練の資格を取得しました。 ジョブ・コープ このプログラムの歴史的使命は、大学に進学して業界で働くつもりのない人々を訓練することです。 テリーと同様に、彼女もコンサルタントとして LACI に入社しました。

ChargerHelp では、エリスは自動車業界の標準設定団体である SAE International と緊密に連携して、充電器技術者向けの認定トレーニング プログラムの作成に着手しました。 トレーニングには、現場での展開までに約 6 週間かかります。

エリス氏は技術的な内容以外にも、態度の重要性を強調します。 研修プログラムを卒業して新しい仕事に就くことは、新規雇用者だけでなく将来の卒業生にも影響を与える大きなステップです。 「全力を尽くしていないと、本当に大きな橋を燃やしてしまうことになります」と彼女は言います。

現場技術者は作業を行うためにソフトウェア コードを知る必要はありません。 必要なのは、電気がどのように機能するか、EV 充電器がどのように機能するか、電気自動車がどのように機能するか、ネットワーク オペレーション センターの遠隔の専門家と協力してコンピューターやスマートフォン上でソフトウェア プログラムを処理する方法についての基本的な理解です。 エリス氏は、連邦政府認定の安全トレーニングはプログラムの重要な部分であると述べた。

ChargerHelp が訓練する種類の仕事は、コンピュータ ソフトウェアへの精通、電気と電子の基礎知識、および適度な手先の器用さを組み合わせたものであり、リング ドアベルからパーソナル ロボットに至るまで、ソフトウェアが日常生活のハードウェアに浸透し続けるにつれて、ますます一般的になるでしょう。車のダッシュボード画面上のアプリ。

高校卒業生ならそれができます。 大学を卒業したものの、雇用主が求めているスキルに見合ったスキルを持っていない人も同様です。

フレズノのヘブン・ホームズさんは昨年、心理学と刑事司法を専攻してカリフォルニア州立大学ドミンゲス・ヒルズを卒業し、就職活動をしながら故郷に戻っていたところ、テリーさんが地元のテレビニュースでインタビューを受けているのを母親が見たという。 彼女の母親は、「テレビに出ているアフリカ系アメリカ人の女性がここで働いているのよ」と言いました。 充電器の修理についてです。 ホームズさんは応募し、トレーニングを受け、ChargerHelp の技術者になりました。

「何を期待すればよいのか分かりませんでしたが、好奇心はあり、常にもっと知識を得たいと思っています」と彼女は言いました。 毎日が新たな挑戦だ、と彼女は言いました。

彼女は、将来性があり、昇進するチャンスのある業界にいることに満足しています。 「世界は変化しており、これらの仕事はあなたが思っているほど目立たないものではありません。 何ヶ月も故障していた充電器が正常に動作しているのを見ると、人々は興奮します。」

EV 充電器の現場技術者の時給は 20 ～ 60 ドルで、35 ～ 40 ドルの範囲に集中しています。 認定電気技師はさらに多くのことを行います。 ChargerHelp はこれまでに 1,000 人の従業員を訓練しており、最近では他の企業や労働力開発組織向けにトレーナーを訓練するプログラムを開始しました。

もちろん、充電器ソフトウェアを開発し、それを使用する従業員を訓練しているのは ChargerHelp だけではありません。 Flo、ChargePoint、Electrify America などの充電ネットワーク会社は、独自のトレーニング プログラムを拡大しています。

ABMを含む充電器メーカーも同様です。 ABMのテクニカルソリューション担当社長、マーク・ホーキンソン氏は「アメリカ全土で取引全般に対する意識を高めることが重要だ」と述べた。 「重要なインフラを維持するためのスキルセットが枯渇していることがわかります。 私たちの学校はもうショップを教えません。 私たちはそれらの基本に立ち返る必要があります。」

ガスポンプの設置や保守を行うアウル・サービスなど、何十年も化石燃料の供給に依存してきた企業でさえ、急速に電気自動車の充電に移行しつつある。 オウルの副社長デイブ・パトリック氏は「特にロサンゼルス市場で技術者の需要が高まっている」と述べた。 LAは現在、同社にとって「最も高い成長の可能性がある」地域である。

デトロイトのマーカス・グレンは最近チャージポイントのトレーニングを受けたが、オプションは残したままだ。 彼は、充電器の修理について学ぶために登録したとき、自動車の暖房と空調のサプライヤーに雇用されていました。 彼はコースを無事に終了しましたが、今のところは現在の仕事に固執しています。 自動車業界は急激な変化を遂げており、一時解雇の脅威が常にあります。 グレンは、自分が将来に向けて準備ができていることを知るのが好きです。 「ある程度の安定感があるのはいいことだ。 私はそれらの機会を探して、これがどこにつながるかを見ていきます。」

彼は他の人にもその移転を勧めています。 「興味があるなら、好奇心旺盛な猫になりなさい。 調べてみましょう。 この業界に参入する方法はたくさんあります。 常に仕事はあるだろう。」