ジャカルタ –
ビジネス競争監督委員会（KPPU）は今週、高額な航空券の価格に関する情報を収集するため航空会社7社を召喚する予定だ。 航空会社とは別に、KPPUはこの問題に関して政府、協会、旅行代理店も関与する予定だ。
KPPUメンバーのゴプレラ・パンガビアン氏は、この情報収集には、販売された航空券の数、販売された航空券価格のサブクラス、その他の航空会社のポリシーなど、航空会社7社が作成したポリシーも含まれていると述べた。 このアクションは、KPPU 決定の実施を監視する一環です。
「KPPUはまた、航空券価格の値上がりが、需要の増加、航空燃料価格の上昇、ルピア為替レートの変化、および/または航空会社の総運営費の変化を引き起こす他のコスト要素の価格の変化によるものかどうかも評価する予定である」航空会社による、または航空会社による反競争的行為の申し立てによるものである」とゴプレラ氏は水曜日（2024年3月27日）の書面声明で述べた。
同氏は、航空会社が締結する協定は必ずしも関税や航空券価格の固定という形をとるわけではないと説明した。 上限関税を超えない航空券の販売価格は、価格カルテルが存在しないことを意味するものではありません。
「上限レートに近いが上限レートを超えない航空券価格のサブクラスを販売する、または共同で低価格の航空券価格のサブクラスを販売または提供しない、または低価格の航空券価格のサブクラスを提供するが非常に困難な航空券価格のサブクラスを販売する際の航空会社間の合意または調整。少量の場合は、1999 年法律第 5 号の違反につながる可能性もあります」と彼は説明した。
同氏は、法律第2号違反の疑いのある行為が発見された場合、KPPUがイニシアチブ訴訟の予備調査を開始する可能性を排除しなかったと述べた。 国内線エコノミークラス乗客向けの定期商業航空輸送サービスに関する1999年5月。 同党はまた、現在のチケット料金の上昇の原因を慎重に評価するつもりだ。
参考までに、サブクラスとは、航空業界における価格差別化であり、1 つの特定のクラス パッケージにグループ化されます。 競争市場では、航空会社が消費者を獲得するために、最低価格から最高価格までさまざまなサブクラスでチケットを販売することが奨励されます。
ただし、サブクラスの設定は、航空会社が市場での航空券の価格を規制する手段にもなりえます。 これらの規則は、国内線エコノミークラス乗客向けの定期商業航空輸送サービスに関する1999年法律第5号の第5条および第11条の違反に関する判例第15/KPPU-I/2019に記載されています。
このポリシーには、航空会社7社が実施するさまざまな相互適応行動について明確に書かれています。 その一部は、航空券価格が安いサブクラスの販売減少や航空便の欠航数の増加によるものです。
(hns/hns)
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#KPPU航空券高の理由を調査するため航空会社7社を召喚
2024-03-27 13:43:54