本物のジープだ – ジープアベンジャー これは、デビュー時に四輪駆動が利用できなかったアメリカの会社の最初のモデルでした。 今埋められつつあるギャップ 4xeバージョンこれにより、イタリアで最も売れている小型車のラインナップが完成します。
2つの電動モーター – ジープ アベンジャー 4xe ステランティスグループの他のモデルにも使用されている新しい136馬力48ボルト1.2マイルドハイブリッド3気筒エンジンを搭載し、6速デュアルクラッチオートマチックギアボックスと組み合わされ、その中に28馬力の電気モーターがあり、前輪を動かします。 電気モーター 車軸に取り付けられた 後方: 出力は 28 馬力で、48 ボルトのバッテリーが切れた場合でも動作が常に保証されます。 このようにして、 ジープ アベンジャー 4xe 前輪駆動モデルよりも 36 馬力と 25 Nm 高い出力を提供し、より速い加速 (9.5 秒で 0-100 km/h) とより高い最高速度 (194 km/h) を可能にします。
オフロード走行の向上 – しかし、何よりも重要なのは、アスファルトから離れるときです。 ジープ アベンジャー 4xe 前輪駆動車の優れた特性をさらに向上させることを約束します。2つの電動モーターだけでなく、次のような重要な改善も実現しました。 リアサスペンション 仕様（ マルチリンク 4アーム）、オフロード用の角度（アタック22°、バンプ21°、イグジット35°）、10 mmの増加地面からの高さ （現在21cm）と最大40cmの渡河能力を持つアベンジャー4xeは、 坂道 砂利道などの困難な地形でも 40% 近くまで低下し、フロント アクスルのグリップがまったくない場合は最大 20% 低下します。 最高時速30km 4 つの車輪すべてが 50:50 の割合で牽引力を発揮します。 30〜90 km/hの落下 リアアクスルのトラクションはコントロールユニットからの要求があった場合にのみ作動しますが、突然の必要に備えてリアの電気モーターは常にアクスルに接続されたままになります。 時速90km以上では、 燃料消費を最小限に抑えるために後部の電気モーターが切断され、車は前輪だけで走行します。
あらゆる場面に対応するモード – 接着性を向上させるため ジープ アベンジャー 4xe Selec-Terrain システムは困難な地形に介入し、ドライバーがさまざまな運転モードを選択できるようにします。 で 自動 全輪駆動はリクエストに応じてのみ利用可能で、日常の運転向けに設計されたモードです。 で 雪 改良された安定性制御とインテリジェントな全輪駆動により、冬季でも走行できます。 砂と泥 これは不整地用に設計されたモードで、このような状況に特化した自動ギア比を提供します。最後に、モダリティ スポーツ 4xe システムのパワーとトルクを強化し、後輪に e-boost を追加します。Jeep Avenger 4xe 専用のマルチリンク リア サスペンション セットアップにより、車軸のアーティキュレーションが改善され、荒れた道路でも快適性が向上します。
オフロードセットアップ – デザインにもいくつか変更が加えられました ジープ アベンジャー 4xe例えば、標準装備のルーフバーと牽引フックは、このバージョンの標準装備の一部です。フォグランプは再設計され、夜間の視認性を向上させるために少し高く外側に配置されています。バンパーには 傷に強い仕上げ: フロントはホイールを露出させ、岩の多い地形でグリップ力を高め、ナンバープレートを衝撃から保護するために、より高く突き出たカバーが装備されています。オプションの中には、美観機能だけでなく、運転中の太陽の反射を防ぐのに役立つ不透明な粘着バンドがあります。標準装備 M+Sタイヤ ブラックリム付きで、オールテレインホイールもオプションで選択できます。 中で、私は 座席 より耐久性に優れた完全防水素材で作られており、防汚・防泥溶液で保護されています。 の トランク 荷室床から上は前輪駆動バージョンと同じですが、二重底が小さくなっています。 325リットル 全体の380に対して。
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2024-05-22 21:26:26