健康

ITS講師が環境に優しいB50燃料を解説

ITS食品工学研究プログラム（カプロディ）の責任者、B50バイオディーゼル燃料について説明したIr Arief Widjaja M Eng教授 Kampus ITS、ITSニュース — 最近、B50バイオディーゼルに関する議論が再び浮上しています。これは、国民に提出されたビジョンとミッションシートを通じて、プラボウォ・スビアント大統領とギブラン・ラカブミン・ラカ次期副大統領が、2029年までにB50プログラムを達成することを目標としているためです。しかし、B50とは一体何なのでしょうか? 食品工学研究プログラム（Kaprodi）の責任者。 セプル・ノペンバー工科大学 (ITS) のアリフ・ウィジャヤ M Eng 教授は、B50 はディーゼルとパーム油の混合物で、バイオディーゼルに変換されていると説明した。名前が示すように、2 つの成分は 50 対 50 の割合で混合される。「基本的に、パーム油は燃料の一種ではないので、まずバイオディーゼルに変換する必要があります」と同教授は説明した。 バイオディーゼルの作り方について議論したITS化学工学部の講師は、最も一般的な方法はパーム油にアルコールを加えることだと述べた。この添加によりバイオディーゼルとグリセロールが生成される。「次に、アルコールとパーム油の反応を促進するために、水酸化ナトリウムの形の触媒が加えられる」と彼は述べた。 アリーフ氏は、バイオディーゼルはパーム油だけでなく、他のさまざまな植物からも作ることができると述べた。ココナッツ、ヒマワリの種、ヒマシ油などから作られることもある。「食用油として使えるものなら何でもバイオディーゼルに変換できる」と同氏は付け加えた。 インドネシアがパーム油を選んだ理由は、原料が豊富だったからだと彼は語った。この条件により、インドネシアは1種類の原料のみを使用して大量のバイオディーゼルを生産することができる。この原料の均一性により、異なる組成を使用する必要がなくなり、最終的に生産プロセスが容易になる。 異なる混合比率でのバイオディーゼルの表示 (出典: Ekonomi.bisnis.com) 使用上、B50 はディーゼルに比べて確かに独自の利点と欠点を持っています。B50 の利点の 1 つは、潤滑特性があることです。これらの特性により、B50 は燃料として使用できるだけでなく、エンジンをメンテナンスして長持ちさせるのにも役立ちます。 さらに、どちらも二酸化炭素を排出するにもかかわらず、B50 はディーゼルよりも環境に優しい。これは、バイオディーゼルとディーゼルのタイムラインが非常に異なるため、環境への影響が異なるためである。「バイオディーゼルは現在のタイムラインから来ていますが、ディーゼルは先史時代から来ています」と彼は説明した。 アリーフ氏は、ディーゼルから発生する二酸化炭素は、何百万年も前に地中に堆積した二酸化炭素から発生すると説明した。これは、最も古い二酸化炭素が5年前のものとなるバイオディーゼルとは異なる。「何百万年も前の二酸化炭素は、土壌に残されるのではなく、実際に放出され、最終的に自然界のバランスを崩すのです」と同氏は述べた。 しかし、アリーフ氏は、B50にもいくつかの欠点があり、最も顕著な欠点の1つは、B50の引火点がディーゼルよりも高いことだと述べた。このため、B50はエンジン仕様と燃料の不一致によりエンジンを損傷する可能性がある。「エンジンは当然、特定の燃料特性に合わせて設計されており、特性の不一致はエンジン内のプロセスを混乱させる」と同氏は述べた。…