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IAGはブリュッセルのエア・ヨーロッパとの合併承認枠を放棄する用意がある

記事の音声バージョンを聞くIAGは欧州委員会からイベリア航空会社エア・ヨーロッパの買収にゴーサインを得ようとして、スペインの発着枠の一部を他の航空会社に売却しようとしている。 CEOのルイス・ガレゴ氏は、第1四半期決算発表の際にアナリストらと話した際にこう語った。 スペインのイベラ航空と格安航空会社ブエリングを管理するIAGは、航空券価格の高騰を避けるため、国内外の市場での競争を確保するために発着枠を解放する必要がある。 ルフトハンザドイツ航空とイタ航空と同様に、ガレゴは「規制当局が要求する条件があまりに厳しいと判明すれば、同グループはエア・ヨーロッパへの入札を中止する可能性があるが、IAGはまだその段階には至っていない」と述べた。回ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア航空、ブエリング航空、そしてアイルランドの会社エア・リンガスを管理するグループは、6月10日までにブリュッセルの調査結果に返答しなければならない：「エア・ヨーロッパの買収に関しては、我々は欧州委員会と引き続き前進しており、すでに欧州委員会と共有している」救済策の一環として廃止される発着枠を引き継ぐ可能性のある航空会社は彼らだ」と航空会社は述べた。 さらに同氏は、「我々は複数の航空会社から多大な関心を受けており、長距離路線と短距離路線の両方で救済策の潜在的な買い手としてアビアンカ航空、ビンター航空、イベロジェット航空、ライアンエアー、ボロテア航空、ワールド2フライ航空と協力している」と付け加えた。操作2023年2月、IAGは南米での市場シェアを向上させ、アジアでの拡大を図り、マドリッドのハブ空港が他の大手航空会社と競争できるようにすることを目的として、スペインの観光グループのグローバリアにエア・ヨーロッパの80％を4億ユーロ支払うことで合意に達した。ヨーロッパの空港。 スペイン市場と南米路線が絡む複雑な合併だが、欧州委員会は枠の一部を他の企業に売却することでこれらを抑制したいと考えている。 イベリア半島では、公共航空会社タップ航空の民営化に関連した別の事業が開始されることが予想されており、エールフランスは南米への進出を長年の目標としており、すでに目標を定めている。四半期一方、Iag の第 1 四半期のデータは予想を上回り、株式市場シェアは 1.2% 上昇しました。グループは 1 月から 3 月までの営業利益が 6,800 万ユーロと発表され、予想の 4,900 万ユーロを上回り、利益はわずか 9 ユーロでした。前年同期は100万ユーロでした。 欧州のライバルであるルフトハンザドイツ航空とエールフランスKLMオランダ航空は、第1四半期の業績が予想を下回ったと報告した。 ギャレゴは、同グループが他の航空会社ほど中東やアジアにさらされておらず、中核市場である南米、北米、南ヨーロッパが特に好調な業績を報告している一方、トラフィックの回復はゆっくりであると強調した。 #IAGはブリュッセルのエアヨーロッパとの合併承認枠を放棄する用意がある