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HS2の縮小により英国人は電車の利用を控える必要があるかもしれないと監視団体が指摘

エディターズダイジェストを無料で入手FT の編集者 Roula Khalaf が、この週刊ニュースレターでお気に入りの記事を選びます。HS2の第2フェーズの廃止決定により既存の鉄道サービスの座席数が減少するため、大臣らは英国民にバーミンガムとマンチェスター間の鉄道利用を控えさせる必要があるかもしれないと、議会の支出監視機関が警告した。HS2に関する調査結果は、火曜日に発表された国家監査局の12の報告書のうちの1つに含まれており、これは、前保守党政権が残した「山積した混乱」を片付けるよう首相に託されているというサー・キール・スターマー氏の主張を後押しすることになるだろう。 NAOの他の調査結果の中には、 イングランドのNHSは「崩壊」するかもしれない 患者が期待する基準を満たす前に、大臣らは「地元の道路の状態を十分に理解しないまま」道路の陥没穴をなくそうとしている。レイチェル・リーブス財務大臣は火曜日、閣僚らに対し、彼女の政権下では「難しい決断」をしなければならないだろうと警告した。 秋の予算t公共支出の秩序を回復すること。保守党は、彼女が大幅な増税に備えて国を甘やかしていると主張している。おそらく最も注目を集めた報告書では、NAOは、HS2の北区間を廃止するというリシ・スナック前首相の決定により、政府は人々に鉄道の利用を避けるよう奨励せざるを得なくなるかもしれないと述べた。 監視団体は、主力高速鉄道の北区間を廃止するには3年かかり、費用は最大1億ポンドに上るとし、一部のプラットホームは使用されなくても建設されるだろうと述べた。 HS2が運用開始されると、バーミンガム北部の既存の線路を走る新しい特注のHS2列車は、既存の列車よりも17%少ない容量になる可能性があると監視機関は述べた。 報告 火曜日に。 その結果、政府は「人々に異なる時間に旅行したり、鉄道で旅行しないように促す」ことで需要を管理する必要があるかもしれないとNAOは述べ、費用対効果を確保するため制度を「適切に再設定」するよう促した。HS2は英国最大かつ最も物議を醸しているインフラプロジェクトだ。遅延、コスト超過、利益相反スキャンダルに悩まされてきた。 昨年10月の保守党党首 当時の首相スナックはHS2の北区間を廃止した。 360億ポンドを節約し、道路の穴を埋めるなど、より価値の高い鉄道、バス、道路プロジェクトに投入できると主張している。NAOによると、今年3月時点で2019年の価格で300億ポンド以上が鉄道リンクに費やされており、プロジェクトのために購入された5億9200万ポンドの土地は不要になったという。 しかし、すべての見積もりが現在の予算446億ポンドを超えると予測しているにもかかわらず、運輸省とプロジェクトを担当するHS2社は、最終費用について意見が一致していない。NAOの潜在的容量低下の警告は、5月の国家インフラ委員会の後に出された。 需要の急増を予測する 北側の脚は切断されました。 政府の最高インフラ顧問は、バーミンガムとマンチェスターの乗客数は2045年までにそれぞれパンデミック前の水準を61%と50%上回る可能性があると推定した。NAOは、バーミンガムのカーゾン・ストリート駅に新しいプラットホームを建設する予定だが、建設を中止する方が費用がかかるため、使用されることはないと述べた。 推奨監視団体はまた、ホワイトホール政府にはユーストン駅のHS2終点に関する明確な計画がまだなく、運輸省はロンドン中心部の駅の「範囲、資金、管理」についてまだ決定していないと述べた。 報告書によると、運輸省は、民間セクターがトンネルと駅の建設費を負担し、その見返りとして敷地内に住宅や商業施設を開発するという「新しい実施モデル」の計画を進めている。しかし、「運輸省は、すべての準備を整えるまでに数年かかる可能性があると予想している」と付け加えた。 ユーストン駅が開通するまで、HS2のロンドン終点は、首都北西部のオールドオークコモンに建設中の新駅となる。HS2の乗客は、市内中心部に行くにはエリザベス線かグレートウェスタン鉄道に乗り換える必要がある。 HS2 Ltdは「これは前例のない規模と複雑さを持つプロジェクトであり、フェーズ2のキャンセルによりコスト面での課題が増大した」と述べた。「我々は現在、コストをより適切に管理し、ロンドンとウェスト・ミッドランズ間の建設ピークを過ぎ、実用的な鉄道への移行を開始するというプログラムの次の段階を実現するために、抜本的な改革を行っている」と付け加えた。 ルイーズ・ヘイグ運輸大臣は、保守党政権は「HS2を無謀に誤った管理をし、コストが制御不能に陥るのを許したが、この報告書は彼らの誤りの大きさを明らかにしている」と述べた。「我々はこの報告書の調査結果を、HS2やより広範な交通インフラに関して我々が受け継いだ立場と併せて検討しており、しかるべき時期に次のステップを示すつもりだ」と彼女は付け加えた。 #HS2の縮小により英国人は電車の利用を控える必要があるかもしれないと監視団体が指摘

HS2の縮小により英国人は電車の利用を控える必要があるかもしれないと監視団体が指摘

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2024-07-23 17:56:40

エディターズダイジェストを無料で入手

HS2の第2フェーズの廃止決定により既存の鉄道サービスの座席数が減少するため、大臣らは英国民にバーミンガムとマンチェスター間の鉄道利用を控えさせる必要があるかもしれないと、議会の支出監視機関が警告した。

HS2に関する調査結果は、火曜日に発表された国家監査局の12の報告書のうちの1つに含まれており、これは、前保守党政権が残した「山積した混乱」を片付けるよう首相に託されているというサー・キール・スターマー氏の主張を後押しすることになるだろう。

NAOの他の調査結果の中には、 イングランドのNHSは「崩壊」するかもしれない 患者が期待する基準を満たす前に、大臣らは「地元の道路の状態を十分に理解しないまま」道路の陥没穴をなくそうとしている。

レイチェル・リーブス財務大臣は火曜日、閣僚らに対し、彼女の政権下では「難しい決断」をしなければならないだろうと警告した。 秋の予算t公共支出の秩序を回復すること。保守党は、彼女が大幅な増税に備えて国を甘やかしていると主張している。

おそらく最も注目を集めた報告書では、NAOは、HS2の北区間を廃止するというリシ・スナック前首相の決定により、政府は人々に鉄道の利用を避けるよう奨励せざるを得なくなるかもしれないと述べた。

監視団体は、主力高速鉄道の北区間を廃止するには3年かかり、費用は最大1億ポンドに上るとし、一部のプラットホームは使用されなくても建設されるだろうと述べた。

HS2が運用開始されると、バーミンガム北部の既存の線路を走る新しい特注のHS2列車は、既存の列車よりも17%少ない容量になる可能性があると監視機関は述べた。 報告 火曜日に。

その結果、政府は「人々に異なる時間に旅行したり、鉄道で旅行しないように促す」ことで需要を管理する必要があるかもしれないとNAOは述べ、費用対効果を確保するため制度を「適切に再設定」するよう促した。

HS2は英国最大かつ最も物議を醸しているインフラプロジェクトだ。遅延、コスト超過、利益相反スキャンダルに悩まされてきた。

昨年10月の保守党党首 当時の首相スナックはHS2の北区間を廃止した。 360億ポンドを節約し、道路の穴を埋めるなど、より価値の高い鉄道、バス、道路プロジェクトに投入できると主張している。

NAOによると、今年3月時点で2019年の価格で300億ポンド以上が鉄道リンクに費やされており、プロジェクトのために購入された5億9200万ポンドの土地は不要になったという。

しかし、すべての見積もりが現在の予算446億ポンドを超えると予測しているにもかかわらず、運輸省とプロジェクトを担当するHS2社は、最終費用について意見が一致していない。

NAOの潜在的容量低下の警告は、5月の国家インフラ委員会の後に出された。 需要の急増を予測する 北側の脚は切断されました。

政府の最高インフラ顧問は、バーミンガムとマンチェスターの乗客数は2045年までにそれぞれパンデミック前の水準を61%と50%上回る可能性があると推定した。

NAOは、バーミンガムのカーゾン・ストリート駅に新しいプラットホームを建設する予定だが、建設を中止する方が費用がかかるため、使用されることはないと述べた。

監視団体はまた、ホワイトホール政府にはユーストン駅のHS2終点に関する明確な計画がまだなく、運輸省はロンドン中心部の駅の「範囲、資金、管理」についてまだ決定していないと述べた。

報告書によると、運輸省は、民間セクターがトンネルと駅の建設費を負担し、その見返りとして敷地内に住宅や商業施設を開発するという「新しい実施モデル」の計画を進めている。しかし、「運輸省は、すべての準備を整えるまでに数年かかる可能性があると予想している」と付け加えた。

ユーストン駅が開通するまで、HS2のロンドン終点は、首都北西部のオールドオークコモンに建設中の新駅となる。HS2の乗客は、市内中心部に行くにはエリザベス線かグレートウェスタン鉄道に乗り換える必要がある。

HS2 Ltdは「これは前例のない規模と複雑さを持つプロジェクトであり、フェーズ2のキャンセルによりコスト面での課題が増大した」と述べた。

「我々は現在、コストをより適切に管理し、ロンドンとウェスト・ミッドランズ間の建設ピークを過ぎ、実用的な鉄道への移行を開始するというプログラムの次の段階を実現するために、抜本的な改革を行っている」と付け加えた。

ルイーズ・ヘイグ運輸大臣は、保守党政権は「HS2を無謀に誤った管理をし、コストが制御不能に陥るのを許したが、この報告書は彼らの誤りの大きさを明らかにしている」と述べた。

「我々はこの報告書の調査結果を、HS2やより広範な交通インフラに関して我々が受け継いだ立場と併せて検討しており、しかるべき時期に次のステップを示すつもりだ」と彼女は付け加えた。

#HS2の縮小により英国人は電車の利用を控える必要があるかもしれないと監視団体が指摘

執筆者について: nipponese

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