Heathrowは、3番目の滑走路の「Shovel-Ready」計画を提出しますHeathrow Third Runway

Heathrowは、ヨーロッパ最大の空港を拡大することで100,000人の雇用を創出し、成長を促進する可能性があると述べたため、500億ポンドの投資の一環として、3番目の滑走路の「シャベル対応」計画を提出しました。

2マイル（3.2km）の滑走路の拡張により、迂回されたM25が横断され、1日あたり750以上の追加便が許可されます。 ロンドン、乗客の年間総数を1億5,000万人にするのに役立ちます。

環境運動家はそれを何百万トンものCOをリリースする「運命のスキーム」と呼んだ₂ 少数の豊かなフライヤーのみに利益をもたらします。

ヒースローは、政府の支援により、2029年までに計画許可を取得し、2035年までに滑走路を運営できると述べた。

その提案は本質的にそれらと同じままです 2019年に提出されました 原則として政府と国会議員によって承認されました。そのスキームは生き残った 気候の敷地内の短いブロック 運動家からの法的課題に引き起こされ、覆された 2020年の控訴。

しかし、パンデミック中に乗客の数が減少したため、計画は保留されました。空港の株主は、フランスのプライベートエクイティ会社ArdianとSaudi Arabia、およびカタールの主権資金を含む、完全な計画申請を提出する前に、立法の変更と長期的な政治的支援を求めています。

レイチェル・リーブス、首相、 拡張を強く支持しています、しかし、ヒースローは、以前の滑走路計画が覆された後、確固たる政策保証を求めています。

これらには、追加の飛行経路との通過を確保するための空域の近代化が含まれます 計画およびインフラストラクチャ請求書。また、空港は、航空規制当局である民間航空局（CAA）が、Heathrowが投資を回収するのに十分な高レベルで航空会社に料金を課すことを許可することを保証しています。

Heathrowは、滑走路自体の価格は、建設費のインフレにより、6年前の140億ポンドから210億ポンドになると述べました。追加の乗客をサポートするためのターミナル5の追加の延長は120億ポンドかかり、滑走路の開発に関係なく、より広い空港をアップグレードするためにさらに150億ポンドの支出が計画されています。

空港の最高経営責任者であるトーマス・ウォルディは、「ヒースローを拡大するためにもっと重要または緊急ではなかった」と述べた。

彼は次のように述べています。「私たちは貿易とつながりを損なう能力で効果的に運営しています。政府からの緑の光と、適切な適切な規制モデルに基づいた正しい政策支援により、今年は全国のサプライチェーンに投資を開始する準備ができています。

政府のスポークスマンは、「ヒースローを拡大することで、100,000人以上の雇用を解き放ちながら、成長、貿易、観光を促進する可能性があります。」

政府は、9月にヒースローが緑の光を押し付けて、夏の間の計画を検討することを約束しました。また、開発者であるArora Groupからのライバルの提案も検討します。AroraGroupは、東のより短い滑走路の計画を作成しました。

Heathrowの広報担当者は、空港は航空会社と滑走路の短縮の可能性について議論することに開かれていると述べたが、代替スキームがコストを削減したり、既存の計画と同じ利益をもたらすことができるとは思わなかった。

ハブの拡大は、未チェックの航空の成長は英国の純ゼロの野望と互換性があり、気候緊急事態に取り組むという議論にもかかわらず、政府だけでなく、ビジネスグループや組合によって支援されています。

CBI、英国商工会議所、Makeuk、および中小企業連盟は、共同の声明で、3番目の滑走路が「主要市場と新興市場への重要なアクセスを開くと述べました。 [and] 民間投資の数十億ドルのロックを解除し、サプライチェーンの強化、雇用の創出、および全国のスキルの促進」。

Heathrowは、拡大もより多くの競争を生み出すと主張しています。ブリティッシュエアウェイズは現在、ヒースローと航空会社からのすべてのフライトの半分を運営しており、貴重なスロットに対する権利をjeして守っています。 Easyjet氏は、滑走路は「EasyJetが初めて空港から操作し、消費者のためのより低い運賃をもたらすユニークな機会」を表していると述べました。

しかし、反対者は、2つの以前の政府からの承認にもかかわらず、これまでのところ前進しなかったスキームが進行するかどうかを疑問視しました。

No 3rd Runway Coalitionの議長であるPaul McGuinness氏は次のように述べています。「HS2の教訓を盲目にするかのように、政府がHeathrowの自己利益を愚かに奨励したため、納税者が引き受けるための納税者が引き受けるための債務の山になるという本当の危険があります。」

ロンドン市長のサディク・カーンは、新しい滑走路が「私たちの環境に非常に有害な影響を与える」と述べた。

グリーンピースUKの政策ディレクターであるダグラス・パー博士は、発表はヒースロー周辺の住民が「彼らの命がさらに数年間保留され、運命の計画でより多くのお金と時間が無駄になることを意味することを意味すると述べた。