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GP カタール F1、スケジュール、金曜日、TL1 – 午後 1 時 30 分、クオリ スプリント – 午後 5 時 30 分

カタールGPはシーズン最後から2番目のレースであり、スプリント形式の最後のレースで、ラスベガスの1週間後にルサイルで開催され、アブダビと約13,000キロメートル離れた2つのサーキットを3連泊の週末で結びます。 3 つのレースは夜間に行われますが、カタールの気象条件はラスベガスとは大きく異なり、シンガポールと同様の暑さと湿度があるため、コックピットはパイロットにとって特に厳しいものとなっています。 技術的要件と…熱要件 ルサイル・インターナショナル・サーキットはもともとオートバイ用に設計されており、16のカーブ（10は右へ）と1キロメートルを超えるメインストレートを備えた高速かつ流動的なレイアウトで、砂がグリップに影響を与える可能性がある砂漠の環境にあるが、トラック周囲の人工芝のエリアによって緩和されている。タイヤに対する高い要求により、タイヤセットごとの周回数を制限する例外的な措置が導入され、レース中に少なくとも2回のピットストップが必要となり、戦略が決定的に調整されました。レースは夜間に開催されるが、残暑と強い湿気の組み合わせにより、例年、グランプリ終了後に気分が悪くなるドライバーもいた一方、より耐性のあるコンパウンドレンジであっても、路面温度の影響でグレーニングが発生しやすい場合がある。 統計 – レッドブルが有利 2025年、カタールは2021年、2023年、2024年に続き4回目のF1グランプリを開催する。マックス・フェルスタッペンはルサイルで最も成功したドライバーであり、2連勝によりレッドブルはサーキットで最も勝利を収めたチームとなり、ポールポジションからスタートしたのは1度だけではあるが、レースで最速ラップ3回のうち2回を記録している。レースのデビュー年となる2021年、MotoGPの特徴と車両、ドライバー、タイヤに対する極端な要求が融合し続けるサーキットで、メルセデスのルイス・ハミルトンがポールポジションから優勝した。 選んだタイヤ ドーハでは、ピレリ シリーズの中で最も硬い 3 つのコンパウンド (C1、C2、C3) が選択されました。これは、鈴鹿と同様のエネルギーレベルにタイヤをさらすサーキットでは論理的な選択肢と考えられており、これまでこの組み合わせはカタール GP でのみ使用されてきました。このトリオは、ルサイルがゴムに課す高レベルの横方向および熱負荷を反映して、2025年のシーズン初期に日本、バーレーン、スペインですでに3回使用されている。 ルサイルのコーナーのほとんどは高速であり、タイヤが冷える時間がほとんどなく、ターン 12 から 14 までのシーケンスが努力の点で最も重要なポイントです。アスファルトは比較的滑らかですが、この特性により歴史的にグレイニングが発生し、摩耗が激しくなってきました。そのため、タイヤ管理とストップウインドウが今週末の戦略の中心要素となります。 スケジュール 金曜日 TL1 – 13:30 どのスプリント – 午後5時30分 土曜日 スプリント – 14:00 予選 – 18:00…