写真：GDV
ヨルグ・アスムッセン氏: 「2023 年 8 月から 2024 年 8 月にかけて、価格は平均 6.2 パーセント上昇しました。ラジエーター グリルの場合は 10 パーセント以上上昇しました。」
自動車のスペアパーツのコストが不釣り合いに上昇しています。消費者物価指数は2014年以来約28パーセント上昇している一方、自動車メーカーはスペアパーツの価格を平均でほぼ75パーセント値上げしていることが調査で示されている。この開発は保険会社と顧客に不利益をもたらします。
ヘッドライト、テールライト、トランクリッドなどの自動車部品の価格が再び上昇しています。これは、ドイツ保険産業総協会 (GDV) による現在の評価から明らかになりました。 「ドイツのインフレ率は最近低下していますが、自動車メーカーは価格を引き上げ続けています。 2023年8月から2024年8月にかけて、価格は平均6.2％上昇した。ラジエーター グリルでは、10 パーセントを超えていました」と GDV のゼネラル マネージャー、ヨルグ アスムッセンは批判します。
トランクの蓋は現在、10年前の2倍の価格になっています
アスムッセン氏は、この価格上昇はGDVが長年観察してきた長期的な動向の一部であると述べた。 「自動車のスペアパーツのコストは急速に上昇しており、一般的な価格動向とはほとんど関係がありません。
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消費者物価指数は2014年以来約28％上昇しているが、自動車メーカーはスペアパーツの価格を平均でほぼ75％値上げしている」とアスムッセン氏は述べた。 GDV の調査によると、トランクリッドと後部側壁は現在、10 年前の 2 倍の価格になっており、テールライトの価格は 86% 上昇しています。
修理費の高騰は保険会社と顧客の負担となる
保険会社にとって、こうしたスペアパーツ価格の高騰は、必然的に事故発生時の修理費の大幅な増加につながります。 「昨年、自動車賠償責任保険の平均物的損害額は約 4,000 ユーロでしたが、2013 年にはまだ 2,500 ユーロでした」とアスムッセン氏は言います。ドイツの自動車保険会社は、修理費の増加により、早ければ2023年にも30億ユーロを超える損失に対処する必要があった。 2024年にはさらに約20億ユーロの損失が発生すると予想している。
このコストの推移が車両保険料にどのような影響を与えるかは、個々の保険会社の決定であるとGDVは強調する。しかしアスムッセン氏は、「しかし、スペアパーツ価格の上昇と保険料との間には明らかな関係がある」と明言しています。
目に見えるスペアパーツに関しては、自動車メーカーが事実上独占している
現在進行中の価格上昇は、自動車メーカー間の事実上の独占によって促進されています。いわゆるデザイン保護は、車両のデザインを保護するだけでなく、フェンダー、ボンネット、外部ミラー、ドアなどの目に見えるすべての車体スペアパーツのデザインも保護します。
「自動車運転者や整備工場は、こうしたスペアパーツの多くを自動車メーカーから直接購入することを余儀なくされている」とアスムッセン氏は批判する。法改正は意匠保護の改革を目的としているが、自動車メーカーの既存の権利は２０４５年まで維持される。
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