FIAは、メキシコシティGPでマックス・フェルスタッペンが2位を獲得する可能性を奪ったバーチャルセーフティカー期間後半の背後にある理由を説明した。このオランダ人選手はレース終盤にシャルル・ルクレールに迫っていたが、ちょうど射程距離に差し掛かったところで、最後から2周目に黄旗が出た。
カルロス・サインツがウィリアムズ車にトラブルに見舞われ、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスの壮観なスタジアムセクションで停止したため、レースは中止となった。スペイン人選手は邪魔にならない場所に車を駐車しようとしたが、レースコントロールはとにかく行動を起こすことを決定した。
フェルスタッペンにとっては不運なタイミングであり、ファンにとってはイライラさせられた。デイビッド・クロフト氏はスカイスポーツの解説で生中継し、すでにアクション満載のレースだったレースから見事なフィニッシュをファンが「奪われた」と不満を漏らした。
しかし、FIAは声明の中で、レースのこのような重要な部分にレースコントロールが介入するきっかけとなった安全上の懸念について説明した。広報担当者が語った エクスプレス スポーツ: 「70周目、カルロス・サインツがスピンし、ターン14の外側のランオフエリアで停止した。彼の車は露出した位置で停止した。
「その後、マシンは煙を出し始め、レースコントロールは火災の通知を受け取り、回収にはマーシャルの介入が必要であることが明らかになった。マシンを回収するためにマーシャルが出動する場合の標準的な手順と同様に、レースは無力化される。」
「このケースでは、車がバリアの後ろの安全な場所に移動するまでバーチャルセーフティカー（VSC）が作動した。車が保護された位置に着くとすぐにVSCは終了し、レースはグリーンフラッグの状態で終了した。」
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その声明の中で述べられているように、VSC期間はレースの最終ラップ前に終了し、フェルスタッペンが不意を突いてルクレールを捕まえるチャンスを与えた。しかし、フェラーリのドライバーは粘り続け、フェルスタッペンは表彰台の最下段で甘んじなければならず、ドライバーズタイトル獲得に不可欠だった追加ポイント3点を逃した。
しかし、賭けにもかかわらず、レッドブルレーサーは、2位を逃してもあまり睡眠を失うことはないと示唆した。オランダ人選手は「勝つこともあれば負けることもある。セーフティカーが有利に働くこともあれば、不利に働くこともある」と語った。
一方で、ルクレールの観点からすれば、完璧なタイミングで黄旗が出たことを喜んでいたのは当然だ。彼は「とてもうれしかったです！タイヤが完全になくなっていて、マックスが柔らかいタイヤで戻ってくるのが見えたので大変でした。最後はセーフティカーが私を救ってくれたと思います。」と語った。