Faconauto、脱炭素化目標を遵守するための「ツール」を政府に要求

PPが提示した自動車の普及促進をPNL執行部が拒否したため、雇用主は電動化への支援を要求

マドリッド、4月12日 (ヨーロッパプレス) –

自動車ディーラー雇用主協会（ファコオート）は今週金曜日、自動車業界に求められる脱炭素化目標を「遵守できるツール」を政府に要求したと、同団体関係者がヨーロッパ通信社に明らかにした。

この主張は、自動車セクターを促進するために人民党（PP）が3月26日に提出し、先週の木曜日に産業観光委員会で国民党の諸党と議論された非法律提案（PNL）に関する投票の結果を受けて出されたものである。政府連合（PSOE と Sumar）は 8 つの提案に反対票を投じた。

PNLに含まれる提案のうち賛成票を獲得したのはわずか4件であり、政府はまず第一に、自動車産業などの重要な分野のニーズを満たす産業政策を策定し、PNLの有効性を向上させることが求められている。 VEC に長期的な構造投資計画との継続性を与える。

同様に、イノベーションを欧州の主要な競合企業と同じレベルに引き上げるため、イノベーションに対する税制上の取扱いを改善するよう行政に求めることにも賛成票を投じた。

インフラ整備に向けて他の行政機関との連携を改善することに加え、必要なサービスが受けられない地域での充電インフラの整備を促進するためのムーブス・レカルガ計画を策定するという提案も賛成票を獲得した。 充電と給油。

ファコナウト氏にとって、投票結果は「公園の脱炭素化に向けて非常に野心的な目標が求められていることを示しているが、繰り返しになるが、業界にも市民にもこれらの目標を達成するためのツールが与えられていない」という。 」。

ディーラーの雇用主は電動化を支援する必要があると示唆しているが、そのためには税制上の優遇措置や電動車両の購入に対する直接援助の充実などの措置が必要だと主張している。

「同時に、NLPで提案されているように、この過渡期において、内燃機関モデルに基づく他の技術に背を向けることはできないと主張する。なぜなら、それらの技術は広範な国民層を容易にする保証でもあり、この目標の達成にも貢献するからである」脱炭素化という共通の目標」と声明は付け加えた。

拒否された提案

賛成よりも反対の方が多かったPNLの提案は、2020～2023年の期間と同様の経済的配分で、請求書の直接割引を組み込んだ統合管理の新しいMovesプログラムを2024～2027年の期間に開発するよう政府に求めた。 、充電インフラの導入を促進するための行政手続きを簡素化する案は、議場の過半数によって否決された。

また、炭素排出量の削減、クリーン技術を搭載した車両の使用、持続可能なモビリティ技術への投資を促進する財政刺激策の強化や、FEMPと連携して、次のような基準を特定する研究の準備を促進することもさらに拒否を集めた。低排出ゾーンの使用規制におけるより均一化が可能になります。

コンセッション保有者の雇用主協会にとって、政府がすべての提案を拒否したという議会での投票の結果は、「規制が強化されている」ことの表れであるにもかかわらず、業界には規制を順守する手段が与えられていない。

「私たちがこのようなことを受けていないことの最新の証拠は、今週ヨーロッパで、技術的に中立なアプローチから脱却し、トラックと大型車両のCO2排出量の新たな厳格化を進めることが欧州議会によって承認されたことである」そうすれば、より柔軟性が高まり、CO2 削減目標が複雑になるでしょう」と Faconauto 氏は結論づけています。