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FAA長官、ボーイングに対するこれまでの監督は「あまりに不干渉」だったと発言

連邦航空局（FAA）のトップは木曜日、同局がボーイング社を適切に監視していなかったこと、また1月5日に飛行中の飛行機のドアパネルが吹き飛ぶずっと前から、同機メーカーの安全対策をもっとよく把握しておくべきだったことを認めた。同庁長官のマイク・ウィテカー氏は、一連の問題を抱えるボーイング社が、品質管理慣行と安全文化を徹底的に見直す方法を詳述した包括的計画を提出した数週間後に、上院商務科学運輸委員会に出席した。「FAAのアプローチは、あまりに放任的で、書類監査に重点を置きすぎていて、検査に十分重点を置いていなかった」とウィテカー氏は語った。「私たちはこの数ヶ月でそのアプローチを変えており、その変更は永続的だ」ウィテカー氏は、変更には、FAAによる直接検査の利用を恒久的に増やすことと、FAAがボーイングの品質管理と安全性の改善に満足するまで、同社が737MAXジェット機の生産を増やすことを禁止することが含まれると述べた。FAAはまた、同社の工場とサプライヤーの1つであるスピリット・エアロシステムズに立ち入り検査を継続する。ウィテカー氏は、今後もボーイングの幹部らと関わり続け、自ら改革を確実に行うつもりだと述べた。同氏は今月、サウスカロライナ州チャールストンにあるボーイングの工場を訪問し、9月にはワシントン州レントンの工場を再度訪問する予定だと述べた。ボーイングが提出した90日間の計画の一環として、FAAは同社と毎週会合を開き、概説された目標を達成しているかどうかを確認する予定だ。この公聴会は、アラスカ航空の飛行機がオレゴン州ポートランドを離陸した直後にドアプラグと呼ばれるドアパネルが吹き飛んだ事故以来、航空分野に焦点を当てた議会委員会による最新の公聴会である。FAAは同様のマックス9ジェット機をすぐに運航停止にしたが、1月下旬に検査後、再び飛行を許可した。この事故で重傷者は出なかった。国家運輸安全委員会が発表した予備報告書によると、ドアプラグを固定するためのボルト4本が、パネルが機体から外れる前はなくなっていた。報告書は、ボルトがない状態で機体がアラスカ航空に引き渡された可能性がある一連の出来事を概説している。安全委員会の調査員が探していた重要な文書は存在しないとウィテカー氏は語った。安全委員会の調査に加え、FAAはボーイング社の製造上の問題に関しても複数の調査を開始した。ウィテカー氏は、事故以降FAAが受け取った内部告発報告書を検討中だと述べた。同氏は「ボーイングがいかなる不遵守に対しても責任を負わされるよう、我々は執行権限を最大限活用する」と述べた。ワシントン州民主党上院議員で商務委員会委員長のマリア・キャントウェル氏は、ウィテカー氏に対し、FAAの安全文化を大幅に変え、FAAがボーイングに求めているのと同じプロセスと慣行の一部を導入するよう求めた。「ウィテカー長官の指揮下でどのような変化が起これば、製造業に対する適切な監督が回復し、ボーイング社や他の製造業者に期待する卓越性が達成され、FAAが安全監督の最高水準を確立できるようになるのかを知る必要があります」とキャントウェル氏は冒頭の挨拶で述べた。退任するボーイングの最高経営責任者デイブ・カルフーン氏は火曜日に別の上院委員会で証言する予定だ。 #FAA長官ボーイングに対するこれまでの監督はあまりに不干渉だったと発言