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F1: メキシコGP後のドライバーとコンストラクターの世界選手権ランキング

1761525439 より多い 4つのグランプリ そしてドライバーのランキングはこれ以上に厳しいものはない。素敵な終わりに メキシコグランプリランド・ノリスが頭も肩も圧倒したが、マクラーレンは順位で1ポイント差で引き離されていることに気づく。 5番手スタートのマックス・フェルスタッペンは、わずかな逆転で表彰台に上り、オスカー・ピアストリから数ポイントを取り戻した。オーストラリア人選手は好レースを終えて5位となり、被害は限定的だったが、リーダーの座をチームメイトに譲らなければならなかった。今週日曜の夜に表彰台に上がったシャルル・ルクレールは粘り強くチームにメルセデス(6位と7位)のポイント獲得を許した。 レッドブル (3日と11日)。コンストラクターズテーブル最下位のオリバー・ベアマンの崇高なパフォーマンスにより、ハースは8位に浮上し、キック・ザウバーを追い抜いた。ランキングは依然としてシンガポールGP以来のチャンピオンであるマクラーレンが独占している。このメキシコGP終了時点でのドライバーのランキングは次のとおりです。1. ランド・ノリス (GBR) 357 ポイント2. オスカー・ピアストリ (AUS) 3563. マックス・フェルスタッペン (NED) 3214. ジョージ・ラッセル (イギリス) 2585. シャルル・ルクレール (MON) 2106. ルイス・ハミルトン (イギリス) 1467. アンドレア・キミ・アントネッリ (ITA) 978. アレクサンダー・アルボン(THA) 739. ニコ・ヒュルケンベルグ (ALL) 4110. アイザック・ハジャール (フランス) 3911.…

F1: メキシコGP後のドライバーとコンストラクターの世界選手権ランキング

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より多い 4つのグランプリ そしてドライバーのランキングはこれ以上に厳しいものはない。素敵な終わりに メキシコグランプリランド・ノリスが頭も肩も圧倒したが、マクラーレンは順位で1ポイント差で引き離されていることに気づく。 5番手スタートのマックス・フェルスタッペンは、わずかな逆転で表彰台に上り、オスカー・ピアストリから数ポイントを取り戻した。

オーストラリア人選手は好レースを終えて5位となり、被害は限定的だったが、リーダーの座をチームメイトに譲らなければならなかった。今週日曜の夜に表彰台に上がったシャルル・ルクレールは粘り強くチームにメルセデス(6位と7位)のポイント獲得を許した。 レッドブル (3日と11日)。

コンストラクターズテーブル最下位のオリバー・ベアマンの崇高なパフォーマンスにより、ハースは8位に浮上し、キック・ザウバーを追い抜いた。ランキングは依然としてシンガポールGP以来のチャンピオンであるマクラーレンが独占している。

このメキシコGP終了時点でのドライバーのランキングは次のとおりです。

1. ランド・ノリス (GBR) 357 ポイント

2. オスカー・ピアストリ (AUS) 356

3. マックス・フェルスタッペン (NED) 321

4. ジョージ・ラッセル (イギリス) 258

5. シャルル・ルクレール (MON) 210

6. ルイス・ハミルトン (イギリス) 146

7. アンドレア・キミ・アントネッリ (ITA) 97

8. アレクサンダー・アルボン(THA) 73

9. ニコ・ヒュルケンベルグ (ALL) 41

10. アイザック・ハジャール (フランス) 39

11. カルロス・サインツ (ESP) 38

12. フェルナンド・アロンソ (ESP) 37

  1. オリバー・ベアマン (GBR) 32

14. ランス・ストロール (CAN) 32

15. リアム・ローソン(NZL) 30

16. エステバン・オコン(フランス) 30

17. Yuki Tsunoda (JAP) 28

18. ピエール・ガスリー (フランス) 20

19. ガブリエル・ボルトレト (BRA) 19

20.フランコ・コラピント(ARG)0/21。ジャック・ドゥーハン (オーストラリア) 0

メーカー別ランキングは以下の通りです。

1. マクラーレン・メルセデス 713 ポイント

2. フェラーリ 356

3. メルセデス 355

4. レッドブル 346

5. ウィリアムズ-メルセデス 111

6.レーシングブルズ-レッドブル72

7. アストンマーティン・メルセデス 69

8. ハース・フェラーリ 62

9. キック・ザウバー・フェラーリ 60

10. アルピーヌ・ルノー 20

#メキシコGP後のドライバーとコンストラクターの世界選手権ランキング

執筆者について: nipponese

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