当初は各車のハンドルを握っていた人物を識別する手段として使用されていましたが、F1 ドライバーの数は長年にわたってそれをはるかに超え、多くのドライバーがこのスポーツの象徴的な遺産を獲得しました。
ドライバー番号を割り当てるプロセスは、チャンピオンシップの歴史を通じて進化してきました。 1950 年から 1973 年まではレースごとに割り当てられていましたが、1974 年には 1973 年のチーム選手権順位に基づいて、より一貫したシステムが導入されました。
現在のシステムが導入される前も後も、何人かのドライバーがこのスポーツにおいて特別な地位を築いてきました。そこで、過去と現在の F1 から特に有名な 7 つの数字をまとめ、その背後にあるストーリーを掘り下げました…
#44
まず、現代のF1において最もよく知られ、成功を収めた番号の1つから始めます。2014年にドライバーが自分で選択できるようになったとき、ルイス・ハミルトンは44番を選択しました。
「それは新聞の裏に載っていたものでした。父がこのカートを手に入れ、改造して、初めてのレースに出なければならなかったのですが、父はどの番号を使えばいいのか分かりませんでした。そして、彼の車のナンバープレートにはF44がありました。それが私たちが長年レースしてきた番号です。」
ハミルトンは、この数字は彼に「忠実」であり、統計は賞賛という点で確かにこれを裏付けるだろうと付け加えた。 44 号車は、7 回のタイトル獲得キャンペーンのうち 6 回で英国人の車を飾り、グランプリ 105 回のうち 83 回の勝利をもたらしました。
#5
#44 はハミルトンの代名詞ですが、#5 は、F1 史上 2 番目に成功したドライバー番号になるまでに、いくつかの有名な名前によって担われてきました (これを上回る番号については、このリストの後半で詳しく説明します)。
合計9つのドライバーズタイトルが5号車で獲得されており、1974年にエマーソン・フィッティパルディがマクラーレン初の栄冠を獲得したときの勝利のスタートとなった。チャンピオンシップの栄光は、マリオ・アンドレッティ（1978年）、ネルソン・ピケ（1981年、1983年）、ナイジェル・マンセル（1992年）、ミハエル・シューマッハ（1994年）、デイモン・ヒルに続いた。 (1996)、 フェルナンド・アロンソ（2005年）とセバスチャン・ベッテル（2010年）。
2022年末にベッテルが引退した後、5番はさらに2シーズンベッテルのために予約されたが、2025年から再び使用可能となったため、現在はキック・ザウバーの新人ガブリエル・ボルトレトがその番号を背負っている。
#12
キミ・アントネッリがメルセデスドライバーとしての初キャンペーンにナンバー12を選んだことで、今シーズンもF1ではナンバー12がおなじみとなった。
アントネッリは、ジュニアカテゴリーでランクを上げながらいくつかのタイトルをもたらしただけでなく、12号車が自身のF1キャリアの初期に憧れのアイルトン・セナによって使用されていたという事実に基づいて選択したことを認めた。
3度の世界チャンピオンである彼は、1985年から1987年にかけてロータスでレースをしていたときにこのナンバーを走らせ、この時期にこのスポーツで初めて勝利を収めた。 1988年にマクラーレンに移籍したとき、セナは再び#12を使用した。そのシーズン、チームは完全に優勢で、セナはデビューワールドチャンピオンを獲得した。
ちなみに、#12は、1975年のオーストリア人自身の初タイトル獲得キャンペーン中にニキ・ラウダ率いるフェラーリが背負った番号でもあった。
#27
このスポーツにおいて特に特別な歴史を持つ番号を探すには、#27 以外に探す必要はありません。 1970 年代後半にアラン・ジョーンズのウィリアムズで初めて名声を博し、1980 年にチャンピオンシップを獲得したことにより、おそらく伝説のジル・ビルヌーブと最も深く結びついています。
このカナダ人レーサーは、フェラーリ 27 号車を運転したのは 19 回のグランプリだけだったかもしれないが、実際、F1 での 6 回の勝利のうち 4 回は前述の 12 号車で獲得しました。しかし、この数字は彼の遺産と結びついており、スクーデリアの挑戦者のハンドルを握る彼の輝かしいレースクラフトの象徴となっています。
1982年のベルギーGPでのビルヌーブの死亡事故から数年後、27号車はフェラーリ時代にナイジェル・マンセル、アラン・プロスト、ジャン・アレジらによってレースに出場した。しかし、1990年にアイルトン・セナの厚意によりマクラーレンが2度目のタイトルを獲得したのは、マクラーレンのノーズコーン上でした。
現在、この番号はニコ・ヒュルケンベルグによって使用されているが、ドイツ人が27番を選んだ理由は必ずしもその名高い過去と結びついているわけではない。キック・ザウバーのドライバーは、誕生日の月と日、つまり 8 月 19 日 (08/19) を単純に追加して選択しました。
#22
しかし、2007年にマクラーレンが「スパイゲート」スキャンダルによりコンストラクターポイントを剥奪されると、ウォーキングを拠点とするチームは2008年シーズンは22位と23位を走行し、前者は2年目に入ったルイス・ハミルトンのマシンを飾った。
その後、ハミルトンがデビュー世界チャンピオンを獲得するという驚くべきキャンペーンが続き、これはイギリス人選手が2009年に#1を使用することを意味する。これにより、#22は新設のブラウンGPチームに移籍し、挑戦者としてジェンソン・バトンがレースに出場した。
F1の伝説に残るおとぎ話のような結果で、バトンとブラウンGPが両方のチャンピオンシップに押し寄せたため、オッズに反して#22は再びタイトル獲得を経験した。バトンは2014年からこの番号を自分のものとして選び続けたが、現在は角田裕毅が使用しており、F1ではすでにセルジオ・ペレスがその番号を取得していたことを考慮して、以前のカート番号11番の2倍となった。
#1
F1 史上最も成功したドライバー番号は、1986 年の第 1 回世界選手権以来、15 回の世界選手権で優勝している、まさに No.1 です。
現タイトル保持者のために予約されているため、#1 はチャンピオンによってのみ使用されてきました。このように、それをさらなる勝利へと導く人々のリストは、印象的な読み物となる。アラン・プロストは、1985年の初戴冠に続き、1986年にこのナンバーを初めて使用してチャンピオンシップを獲得した。
1991年、プロストのライバルであるアイルトン・セナのおかげで、#1マシンは再びタイトルの栄光を経験し、その偉業は10年後半にミハエル・シューマッハ（1995年）とミカ・ハッキネン（1999年）によって繰り返され、彼らは連続した成功を収めた。
今世紀に入って、シューマッハ (2001 ～ 2004 年)、フェルナンド アロンソ (2006 年)、セバスチャン ベッテル (2011 ～ 2013 年)、マックス フェルスタッペン (2022 ～ 2024 年) のおかげで、さらに 11 回もの世界選手権優勝を獲得しました。フェルスタッペンは現チャンピオンとして#1を保持し続けるが、2025年までそのナンバー1を保持できるかどうかはまだ分からない。
また、世界チャンピオンが希望に応じて#1を使用する必要がないことも注目に値します。つまり、勝者が独自の選択を使用した場合、来シーズンのグリッドからその番号が消える可能性があります。たとえば、ルイス・ハミルトンは、自身がタイトルを連勝している間、44号車に乗り続けることを選択した。
#17
最後は特に感動的な数字で終わります。それは故ジュール・ビアンキがF1キャリア中に使用していた#17です。
2013年オーストラリアGPでビアンキ選手がこのスポーツにデビューしたとき、マルシアには22番が割り当てられていたが、チームはチームチャンピオンシップ11位で2012年シーズンを終えた。
2014年にドライバーが自分の番号を選択できるようにシステムが変更されたため、フランス人選手は2年目のシーズンから17番を使い始め、第6戦モナコでは9位という成績で記憶に残るポイントを獲得した。
悲しいことに、ビアンキはその年の後半、雨の影響を受けた日本グランプリで事故に遭い、その怪我がもとで2015年7月18日に亡くなった。
彼の死去を受けて、ビアンキへの追悼として背番号17番が永久欠番となることが確認された。
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2025-10-13 15:29:00