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F1：メルセデスはエンジンの顧客チームを削減したいと考えている

来年、メルセデスエンジンを搭載した4つのチームがF1に参戦することになる。シルバーアローズはエンジンの顧客数の減少を望んでいる。メルセデスは2026年のF1の4チームにもドライブを供給する予定 - keystone最も重要なことを簡単に言うとメルセデスは2026年に他のどのメーカーよりも多くのエンジンを4チームに供給する予定だ。16 基のエンジンを生産するとリソースに負担がかかり、リードタイムが長くなります。チームボスのトト・ウルフ氏は、将来的には顧客チームの装備を減らすことを計画している。メルボルンでの2026年F1シーズン開幕戦では、メルセデスのパワーを搭載した22台中8台がコースに登場する。これは畑全体の3分の1以上に相当します。これはメルセデスにとって確かに利点ですが、欠点もあります。したがって、長期的な将来については疑問符がつきます。メルセデスは2026年に世界チャンピオンの調子に戻るだろうか？1Ja.2 いいえ。エンジン責任者のハイウェル・トーマス氏は、幅広い顧客ベースに確かに利点があると考えています。車が増えれば、さまざまなソースから得られるデータや貴重な情報も増えます。 「しかし、欠点は、大量のハードウェアを生産しなければならないことです」と彼は認めます。このため、早期の決定が避けられなくなり、プレッシャーが非常に高まります。メルセデスは、過去 12 年間の F1 で成功を収めたエンジンに別れを告げました。 - メルセデス AMG F1トーマスはポッドキャスト「Beyond The Grid」で自身の疑念を率直に認めている。 「4チームという数字が適切かどうかは分かりません」と彼は言う。どこかに最適なポイント、つまり「スイートスポット」があります。しかし、おそらくそれは単一チームというよりも4つに近いでしょう。F1における新しいエンジンの種類シルバーアローズはワークスチームに加え、2026年にはマクラーレン、ウィリアムズ、アルピーヌにも供給する予定だ。アストンマーティンはホンダに移籍し、ルノー撤退後はアルピーヌがエンジンメーカーとして加わることになる。フェラーリは依然としてキャデラックとハースを顧客として装備しており、レッドブルは自社チームのみに装備を提供しています。ホンダと同様、アウディも自社のファクトリーチームにのみ供給している。トト・ヴォルフはF1におけるメルセデスエンジンの顧客の数を減らしたいと考えている - keystoneチーム代表のトト・ウルフ氏はすでに客数の削減を大声で考えている。 「チーム数を減らす」と彼は発表した。 2026 年のメルボルンでは、メルセデスは顧客チームごとに 4 基、計 16 基のエンジンを提供する必要があります。一方、ホンダはアストンマーティン向けにエンジンを4～5基しか製造していない。2030年エンジンのみで削減？このような大規模な生産サイクルと長いリードタイムにより、リソースに大きな負担がかかります。物流上の労力は時間を浪費し、制作スタッフの拘束につながります。効率は途中で低下します。メルセデスはF1のエンジンコスト削減を望んでいる - keystoneウォルフ氏は、削減がどれだけ大幅に削減されるかについては意図的に明らかにしていない。 2030年からの新しいF1エンジン規則は、この決定に大きな影響を与えるだろう。それまでは、メルセデスはあらゆる長所と短所を抱えながらも、パドックにおける最大のドライブサプライヤーであり続けるだろう。 #F1メルセデスはエンジンの顧客チームを削減したいと考えている