マクラーレンのオスカー・ピアストリは日曜日、アゼルバイジャンでキャリア2度目のF1優勝を果たした。（写真：アンドレイ・イサコヴィッチ/-） （写真：アンドレイ・イサコヴィッチ/-、ゲッティイメージズ経由）
フォーミュラ1のコンストラクターズランキングにおけるレッドブルのリードは失われた。
マクラーレンは、日曜日のアゼルバイジャングランプリでオスカー・ピアストリが優勝し、首位の座を奪った。ピアストリは最後の15周でポールシッターのシャルル・ルクレールに対して力強いディフェンスを見せ、レッドブルのセルジオ・ペレスはカルロス・サインツと3位争いをしていたが、最終周でクラッシュした。
レッドブルはマクラーレンに8ポイントのリードを持ってレースに臨んだ。しかし、ペレスのクラッシュとランド・ノリスの4位までの完走により、そのリードは20ポイントの差に縮まった。ノリスは土曜日の予選第1ラウンドで敗退し、15位からのスタートとなった。
ノリスはハードコンパウンドタイヤでレースをスタートし、最初のスティントでロングを走った後、レース終了時にミディアムタイヤに交換した。この逆の戦略により、ノリスはドライバーズタイトルを狙うマックス・フェルスタッペンの前に出た。
フェルスタッペンは最終的に5位でフィニッシュし、レッドブルにその日の唯一のポイントをもたらした。ペレスはバクーでは非常に優秀で、51周のレースの50周目には最悪でも4位でフィニッシュする予定だった。しかし、フェラーリの2人のドライバー、ルクレールとサインツとレース中に、サインツと接触し、2人はウォールに衝突した。
ピアストリは2番手スタート
ルクレールは好スタートを切り、オープニングスティントで先頭を走った。ルクレールが予想していなかったかもしれないターン1の動きで、トップのドライバーたちが新しいタイヤに交換するためにピットインした直後、ピアストリがトップに立った。
ピアストリはそこからリードしたが、残り周回までルクレールを追い抜くのに苦労した。
ピアストリの勝利は、マクラーレンがドライバーの順位の状況を考慮し、必要であればノリスを優先すると述べたのと同じ週に起こった。ノリスは4位でフィニッシュし、フェルスタッペンとの差を3ポイント縮め、残り7レースで3度のチャンピオンに輝いたフェルスタッペンとの差は58ポイントとなった。
フェルスタッペンは依然としてタイトル獲得の圧倒的な有力候補とみなされているが、決して正式なタイトル獲得ではない。マクラーレンは今夏のF1で最速のチームであり、フェルスタッペンのリタイアとノリスの勝利が重なれば、事態は実に興味深いものになるだろう。
短期的にもっと興味深いのは、レッドブルにおけるペレスの状況かもしれない。チームは夏休み中に、シーズン終了までペレスと契約すると発表していたが、日曜日のクラッシュとそれに伴うポイントの喪失は、たとえペレスに非がなかったとしても、彼の将来にとってさらなる打撃となる。
ペレスはクラッシュ前には少なくとも10ポイントを獲得する見込みで、マクラーレンのリードは10ポイント未満だっただろう。その代わりに、レッドブルにとって3年連続のコンストラクターズタイトル獲得の課題は今やはるかに困難になっている。
メルセデスのジョージ・ラッセルは、クラッシュのためバーチャルセーフティカーが導入されレースが終了したため、ピアストリとルクレールに次ぐ3位でフィニッシュした。ラッセルのチームメイト、ルイス・ハミルトンは、エンジン交換が遅れたためピットレーンからレースをスタートし、9位だった。
ウィリアムズのドライバーは2人ともポイントを獲得し、アレックス・アルボンは7位、フランコ・コラピントは8位となった。コラピントは日曜日のアゼルバイジャンで、2レース前に交代したローガン・サージェントが2023年シーズン開始以来獲得したポイントを上回るポイントを獲得した。
レース結果
1. オスカー・ピアストリ
2. シャルル・ルクレール
3. ジョージ・ラッセル
4. ランド・ノリス
5. マックス・フェルスタッペン
6. フェルナンド・アロンソ
7. アレックス・アルボン
8. フランコ・コラピント
9. ルイス・ハミルトン
10. オリバー・ベアマン
11. ニコ・ヒュルケンベルグ
12. ピエール・ガスリー
13. ダニエル・リカルド
14. 周冠宇
15. エステバン・オコン
16. バルテリ・ボッタス
17. セルジオ・ペレス
18. カルロス・サインツ
19. ランス・ストロール
20. Yuki Tsunoda
#F1アゼルバイジャンでオスカーピアストリが優勝セルジオペレスがクラッシュしマクラーレンがコンストラクターズ首位に