F1が2026年シーズンに新たなアメリカチームを加えて拡大

ラスベガス (AP) — フォーミュラ 1 ついに月曜日、ゼネラルモーターズと提携するアメリカのチームにスペースを与えるために、2026年にグリッドを拡大すると発表した。

「モータースポーツの最高峰であるF1では、限界を超える革新性と卓越性が求められます。ゼネラルモーターズとキャデラックが世界最高峰のレースシリーズに参加できることは光栄であり、我々は世界中のレースファンのためにスポーツを向上させるため、情熱と誠実さを持って戦うことに全力で取り組む」とGMのマーク・ロイス社長は語った。 「これは、GM のエンジニアリングの専門知識とテクノロジーのリーダーシップをまったく新しいレベルで実証する世界的な舞台です。」

この承認により、長年にわたる論争に終止符が打たれることになる。 米国司法省の調査を開始した コロラドに本拠を置くF1の商業権保有者であるリバティ・メディアが、なぜそうしないのかについて考察した。 チームを承認する 最初はマイケル・アンドレッティによって始められました。

アンドレッティ 9月に 彼は自分の同名組織の指導から身を引いたので、 11番目のチームはキャデラックF1と呼ばれる そして、アンドレッティ・グローバルの新たな過半数オーナーであるダン・トーリス氏とマーク・ウォルター氏によって経営されることになる。チームは、GMが2028年シーズンに間に合うように競技用にキャデラックエンジンを製造するまで、最初の2年間はフェラーリのエンジンを使用する。

トーリスはグループ 1001 の CEO 兼社長であり、金融貯蓄プラットフォームであるゲインブリッジとスポンサーとして契約した際に、アンドレッティのインディカー チームを通じてモータースポーツに参入しました。トウリスは現在、スパイア・モータースポーツのNASCARチームとウェイン・テイラー・レーシングのスポーツカー・チームの両方に所有権を持ち、モータースポーツシーンの主要な地位を占めている。

ウォルター氏は金融サービス会社グッゲンハイム・パートナーズの最高経営責任者であり、ワールドシリーズチャンピオンのロサンゼルス・ドジャースとプレミアリーグのチェルシーの両クラブの支配オーナーでもある。

「我々はゼネラルモーターズと提携してF1にダイナミックな存在感をもたらすことに興奮している」とトワリス氏は語った。 「我々は力を合わせて、アメリカのイノベーションを体現し、世界中のレースファンに忘れられない瞬間を提供する世界クラスのチームを結成します。」

1978年のF1ワールドチャンピオンであるマリオ・アンドレッティは、キャデラックF1のアンバサダーの役割を担うことになる。しかし、アンドレッティ・グローバルとの関わりを縮小したため、息子のマイケル氏は組織内での正式な役職を持たなくなる。

「キャデラックF1チームは、アメリカのワークスチームを構築するためにたゆまぬ努力をしてきた強力な人々のグループで構成されています。」 マイケル・アンドレッティがソーシャルメディアに投稿した。 「私は彼らの懸命な努力を非常に誇りに思い、この重要な次のステップに携わったすべての人々に祝福を送ります。応援してますよ！」

承認は数週間にわたって進められてきたが、リバティ・メディアのポートフォリオのショーケースイベントに影を落としないよう、先週末のラスベガス・グランプリ後まで保留された。マックス・フェルスタッペンは、世界最高峰のモータースポーツシリーズの米国での3度目にして最後の開催地となる土曜日の夜のレースで4年連続のチャンピオンシップを獲得した。

F1 でのグリッド拡大はまれであり、失敗することもよくあります。 2010年には4チームのエントリーが認められ、1995年以来初めてグリッドが13チーム、26台に増えるはずだった。1チームはグリッドに並ぶことができず、残りの3チームは2017年までに消滅した。

現在のF1グリッドには、カリフォルニアの実業家ジーン・ハースがオーナーを務めるアメリカ人チームが1チームしかないが、特に競争力があるわけではなく、アメリカ人ドライバーは在籍していない。アンドレッティの夢は、アメリカ人ドライバーによる真のアメリカ人チームを編成することでした。

このチームを追加するための戦いは3年以上続いており、F1は当初 申請を拒否した にもかかわらず F1制裁機関FIAからの承認。この件に関して発言権のない既存の10チームも、賞金の希薄化とシリーズにすでに投資した数十億ドルを理由に、拡大に大部分が反対している。

2020年のアンドレッティ 試して失敗した 既存のザウバーチームを買収するためだ。そこから、彼は送電網の拡張を申請し、米国で最も売れているメーカーである GM と提携しました。 GMの参加はFIAとモハメッド・ベン・スライエム会長によって支持され、マイケル・アンドレッティの申請は7人の申請者の中で唯一であると述べた。 必要な基準をすべて満たしている F1の現在のグリッドを拡大します。

「ゼネラルモーターズは巨大な世界的ブランドであり、OEM業界の有力企業であり、素晴らしいパートナーと協力している」とベン・スライエム氏は月曜日に語った。 「私はFIA、F1、GMおよびチームが対話を維持し、この申請を進めるための原則合意の結果に向けて取り組んでいる努力を全面的に支持している。」

FIAは当初からアンドレッティとゼネラルモーターズを受け入れていたにもかかわらず、F1はアンドレッティには興味がなかったが、GMは望んでいた。ある時点で、F1はGMに対し、アンドレッティ以外に提携するチームを探すよう要請した。 GMは拒否した そしてF1は、キャデラックが競争できるエンジンを用意できた場合には、アンドレッティの申請を再検討すると述べた。

「F1は、2024年1月にF1が行った商業的評価と決定を受けて、参入の可能性に関してゼネラルモーターズおよびTWGグローバルのパートナーと対話を続けてきた」とF1は声明で述べた。 「今年を通じて、彼らは運営上のマイルストーンを達成し、第11チームのGM/キャデラックのブランド化と、後にGMがエンジンサプライヤーとして参入するというコミットメントを明確にした。したがって、F1はこの申請プロセスを進めることを嬉しく思います。」

今月初めに、送電網拡大を巡る議論にさらに大きな変化が起きた。 リバティ・メディアCEOグレッグ・マッフェイ氏の辞任を発表、 彼はアンドレッティの参入に対する最大の反対者の一人であると広く信じられていた。

「米国におけるF1の継続的な成長計画により、GM/キャデラックのような印象的な米国ブランドをグリッドに迎え、GMを将来のパワーユニットサプライヤーとして迎えることで、F1スポーツにさらなる価値と関心をもたらすことができると常に信じてきた」とマッフェイ氏は語った。 「私たちは、ゼネラルモーターズとそのパートナーのリーダーシップが、F1参入への準備において大きな進歩をもたらしたことを称賛します。」

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