EV新興企業のリビアン、ルシッド、ニコラが資金増強を目指す

数年前までは低金利、フリーキャッシュ、ウォール街の強気によって活気づけられ、かつて人気を博した電気自動車スタートアップ企業は、現在、より厳しい市場環境でも生き残れることを証明しようと躍起になっている。 まだ破産していない場合の話だ。

彼らの主な話題は現金です。

の幹部 リビアン・オートモーティブ、 ルシッドグループ そして 株式会社ニコラ 今週は、各自が事業を成長させて最初の利益を上げようとしながらコストを削減する計画を詳しく説明しました。 その取り組みは、人員削減や生産の変更から、サプライヤーの再配置や優先順位の変更まで多岐にわたります。

この争奪戦は、EVの普及が大方の予想よりも遅れており、企業がホワイトスペース分野で先行者利益を獲得するために車両の市場投入を急ぐために数十億ドルを費やした後に起こった。

これら 3 社の自動車メーカーの中で、EV の普及が苦戦する中、リビアンは資金繰りが最も強い状況にあります。 同社は、2026年初めの大規模なR2発売を乗り切るのに十分な資金があると述べている。

景気減速と競争の激化は、米国のEVリーダーにも影響を与えている テスラは人員削減を含む世界的なリストラの真っ最中だ。 約10% その従業員の。

ウォール街のアナリストらは、電気自動車市場の現状を「EVの冬」、いわゆるEVの高揚感の終焉、あるいはより楽観的に言えば、自動車メーカーが長期的な利益を得るために克服する必要がある一時的な後退と呼んでいる。

シティのアナリスト、イタイ・ミカエリ氏は木曜の投資家向けノートで「米国のＥＶ導入は初期導入者や特定地域に浸透した後、エアポケットに入った可能性が高い」と述べた。 「状況は一夜にして変わるものではありませんが、今後12～18か月は楽観視できる理由があると考えています。」

リビアンは数か月間、コスト削減の使命を果たしてきました。 同社は人員を削減し、効率を高めるためにイリノイ州の工場を改修し、ジョージア州にある数十億ドル規模の新工場の建設を一時停止した。 最後の措置として期待されるのは、 22 億 5,000 万ドル以上を節約 これには、イリノイ州ノーマルにあるリビアンの現在の工場で次世代 R2 車の生産を開始した影響も含まれます。

リビアンは３月末までに現金、現金同等物、短期投資が７８億６０００万ドルあり、流動性総額は９０億ドル以上と報告した。

Lucid は第 1 四半期を約 46 億ドルの現金、現金同等物および投資で終了し、総流動性は約 50 億 3000 万ドルとなりました。

Lucidの最高経営責任者（CEO）ピーター・ローリンソン氏は、注目すべき需要の問題、多額の損失、資本ニーズにもかかわらず、スタートアップの将来についてこれほど楽観的だったことはないと語った。 会社 10億ドルを調達 筆頭株主であるサウジアラビアの公共投資基金の関連会社からの資金調達。

ローリンソン氏は月曜、投資家に対し、「当社は売上原価のさらなるチャンスを特定しており、コスト削減のための実装とさらなる分野に引き続き注力していく。長期的には、当社のテクノロジーが当社の粗利益の重要な推進力となるだろう」と投資家に語った。 「規模が大きくなれば、効率性が重要な要因となり、強力な粗利益が得られると思います。」

ファクトセットによると、ローリンソン氏は、この10億ドルは同社株の約60％を保有する公共投資基金の「継続的な信頼と確固たる支援」を示していると述べた。

LSEGがまとめた推計によると、リビアンとルシッドは両社とも第1四半期の損失がウォール街の予想よりも拡大したと報告した。

実際、ニコラは今年最初の3カ月で1株当たり9セントの損失を出し、わずかにストリートを上回ったが、売上高750万ドルはLSEGがまとめたアナリスト予想の半分にも満たなかった。

Rivian や Lucid とは異なり、Nikola は小売顧客向けの車両ではなく、商用車のみに焦点を当てています。 ニコラの最高財務責任者（CFO）トーマス・オクレイ氏は、同社は規模を拡大するために大口顧客向けに価格を引き下げる可能性も含め、売上拡大を継続しながらコストを削減する必要があると述べた。

「コスト構造を最適化する必要があるのは間違いない。それについては疑問の余地はない」とオクレイ氏は火曜日、投資家に語った。

ニコラの手元資金はルシッドやリビアンよりもはるかに少ない。 同社の資産は第 1 四半期末までに 4 億 6,930 万ドル含まれており、主に現金および現金同等物 3 億 4,560 万ドルとトラック在庫 6,130 万ドルで構成されています。

Rivian、Lucid、Nikolaの株価はいずれも52週間ぶりの安値、または過去最低値付近で取引されており、Nikolaの株価はかつては2000万円以上の価値があった フォードモーター – 1株あたり1ドル未満で取引される。 これにより同社はナスダック上場廃止となるリスクにさらされることになるが、経営陣は株主の承認が必要な株式併合によって回避しようとしている。

リビアンの株価は今年約56％下落しているが、注目度の高いEV新興企業の中では依然として最も健全であり、そのほとんど（リビアンを除く）は過去5年間に特別買収目的会社（SPAC）を通じて上場した。

Lucidの株価は過去1年間のほとんどで8ドル以下で取引されている。 株価は木曜日の終値で2.70ドルとなり、過去12カ月で60％以上下落した。

Lordstown MotorsやElectric Last Mile Solutionsなどの他のEVスタートアップ企業 破産してしまった、 一方、フィスカーは破産申請の危機に瀕しており、車両生産を一時停止している。

あまり知られていない カヌー は火曜日に第1四半期決算を報告する予定だ。 CanooのCEO兼執行会長のトニー・アクイラ氏は、先月の同社の第4四半期投資家向け電話会議で、同社は資本調達とコスト削減を継続する必要があると述べた。

同氏は「われわれは非常に困難な市場を目の当たりにしてきた。われわれは節目ごとに必要な資金のみを調達するという規律ある資本展開アプローチを採用しており、今後もそうしていく」と述べた。

— CNBC マイケル・ブルーム この記事に貢献しました。