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2024-12-15 05:00:00
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英国の電気自動車充電ネットワークの大手事業者と投資家は、バッテリー駆動車の道路走行に関する政府目標の変更は業界にとって「悲惨な」ことになると警告した。
彼らの懸念は、政府が次のように発表した後に生じた。 変更について相談する 2035年までに販売されるすべての新車をゼロエミッションにするという「電気自動車義務」の範囲内で
これは、市場の需要が失速しており、販売目標を達成できなかった場合の罰則が過大であるという自動車メーカーからの苦情を受けてのことだった。
しかし、最大手のネットワークの一つであるオスプレイ・チャージングの最高経営責任者（CEO）イアン・ジョンストン氏は、「日付の遡及に関する声明がどれほどの損害を与えたかを過小評価することはできない」と述べた。これは、私たちがこれまで以上に投資を必要としているときに、英国が世界的なファンドによって投資不可能であると示す危険性があります。」
340億ポンドを運用する英国の年金基金でセクター投資家でもあるレールペンのシニア投資マネージャー、アダム・ジレット氏は次のように述べた。 [mandate] このままでは投資が刺激されるだろう。不確実性があれば、その移行に混乱が生じるでしょう。」
政府の目標の下では、各自動車メーカーの年間販売の一定割合をゼロエミッション車にする必要があり、その割合は年間で今年の22％から2030年には80％に上昇する。企業は、違反車両1台につき1万5000ポンドの罰金を科せられる。
電気自動車 会計済み 今年1月から11月までの市場の18％に相当するが、これは義務で定められた基準値の22％を大幅に下回っている。
充電マッププロバイダーのZap Mapによると、EV充電業界は英国に多額の投資を行っており、2024年11月時点で全国に公共充電ポイントが約7万3000カ所あるという。同社はそのビジネスモデルを既存の政府目標に基づいている。
あ 報告 金曜日に発表された国家監査局の報告書は、充電インフラにおける地域格差などの課題は残っているものの、業界は2030年までに英国にEV公共充電ポイントを30万か所設置するという運輸省の目標を達成する軌道に乗っていると結論づけた。
ネットワークを構築している関係者らは、自動車メーカーが罰金を回避するためにライバルからクレジットを購入できる既存の柔軟性を拡張または拡張することなど、義務が変更される可能性を警戒している。自動車メーカーも罰金の柔軟化を求めている。
業界ロビー団体「Charge UK」のメンバーは、2030年までにEVインフラの設置と運用に最大60億ポンドの投資を約束しているが、義務が大幅に変更された場合、将来の支出が危険にさらされる可能性がある。
Charge UKの最高経営責任者（CEO）であるヴィッキー・リード氏は、この任務は投資家の信頼を築くための「岩」であり、政策の変更は「投資家の信頼にとって軽減されない災難」になるだろうと述べた。
Be.Evの最高執行責任者であるエイドリアン・フィールデン・グレイ氏は、今回の義務化に関する動きは「さらなる変化が起こりつつあるという印象を与えることになり、投資家を怖がらせている」と述べた。オクトパスEVとポッドポイントの最高経営責任者（CEO）も政府に対し、目標を堅持するよう求めた。
300名を超える投資家を代表する英国持続可能な投資金融協会は、次の報告書を発表した。 報告 今年初めの調査では、大手運輸会社の57％が、持続可能性の目標をより支援すると思われる市場に英国外に投資を移転したか、移転を計画していることが判明した。
UKSIFのジェームス・アレクサンダー長官は、投資家は政府が「政治が困難になったときにも銃を貫く」と信じる必要があると述べた。同氏は「何年にもわたる政情不安を経て、不確実性が続けば英国は米国や欧州への投資を失うリスクがある」と付け加えた。
政府報道官は、２０３０年までに内燃機関車を段階的に廃止するという政府のコミットメントは変わっていないと述べた。 「これにより、自動車製造および充電業界は移行に必要な投資を確実に行うことができ、ネットゼロに向けて加速する中で成長を促進します。」
#EV充電事業者ルール変更で英国の投資がリスクにさらされると警告