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EVの行き詰まりを回避するため、メーカー各社は安価なモデルに賭けている | Business Insider Japan

老舗自動車メーカーは、高級モデルを段階的に廃止し、低価格EVを発売している。こちらのトヨタC-HRは、3万5000ドル。 ジョシュ・レフコウィッツ/ゲッティイメージズテスラの売り上げは2025年、減少。複数の老舗自動車メーカーが、EVへの傾倒を撤回している。自動車メーカーは価格を抑えるのに苦戦しており、消費者はリスクの高いローンを契約している。アナリストは解決の可能性はあると述べている。低価格EVだ。2026年は、低価格EVが増えそうだ。表面上、電気自動車（EV）産業は、パンクしたタイヤで2026年に突入しているように見える。連邦政府の補助金がなくなり、EVの売り上げは9月、以降冷え込んでいる。アメリカを代表するEVメーカー、テスラ（Tesla）でさえ、売り上げは減少した。フォード、EV事業を縮小。損失は200億ドル…バッテリー工場をAI向けに転用 | Business Insider Japan現在、複数の自動車メーカーが、かつての野心的なEV計画を打ち切っている。12月、フォード（Ford）はフルEV「F-150」の生産を中止し、バッテリー投資関連の194億ドル（約3兆7400億円）評価損を発表。一週間後には、フォルクスワーゲン（Volkswagen）が、2026年のミニバンEV「ID.バズ（ID. Buzz）」の生産を停止した。2027年に再開する可能性はあるという。 このトレンドは1月8日、雪だるま式に膨れ上がった。ゼネラル・モーターズ（General Motors）は、EV戦略の改革により、60億ドル（約9503億4000万円）を損失する見込みだ、と述べた。同日、ステランティス（Stellantis）はさらに、プラグイン・ハイブリッド全車の生産中止に踏み切った。これにはかつてのベストセラー、「ジープ・ラングラー4xe（Jeep Wrangler 4xe）」も含まれる。だが、注目を集めるキャンセルの陰で静かに進行中の変化が、低迷するEV市場を復活させる可能性がある。それは、自動車業界最大の問題に大きく関係している。価格だ。フォード「F-150ライトニング（Lightning）」はもともと、同社のEV参入への刺激的な新たな一歩として位置づけられていたが、販売予想未達成で、12月に生産中止となった。マイケル・ストロング/新華社、ゲッティイメージズ経由「電気自動車はより手軽になっている。より主流な選択肢が市場に登場しているからだ」とコックス・オートモーティブ（Cox Automotive）の上級アナリスト、エリン・キーティング（Erin Keating）はBusiness Insiderに語った。「ようやく、高級セグメントを超えた価格帯のEVが出ている」今年、EV計画を縮小した数社を含む複数の老舗自動車メーカーが、低コスト電気自動車量産用に工場を準備中だ。スタートアップも参戦している。日産「リーフ（Leaf）」はテスラのモデルY（Model Y）風にモデルチェンジして、価格は2万9000ドル（約460万8100円）だ。スバルとトヨタは、「アンチャーテッド（Uncharted）」と「C-HR」を発売した。ほぼ同一の2つのクロスオーバーSUVは3万5000ドル（約555万8000円）からだ。キア（Kia）は、3万5000ドルの「EV3」で対抗する。リビアン（Rivian）の4万5000ドル（約714万6000円）の「R2」は、まもなくアメリカで発売される。ジェフ・ベゾス（Jeff Bezos）が支援するスレート（Slate）は、2万ドル（約317万6000円）台半ばのピックアップを今秋発売予定だ。シボレー（Chevrolet）のボルト（Bolt）は、2万9000ドル（約460万8100円）でカムバックする。低価格EVへの動きは、2027年にもなだれ込む見込みで、フォードは同年に、3万ドル（約475万1700円）のEVピックアップを発売予定だ。すべて、拡大し続ける自動車ローンに、アメリカ人が苦戦する中でのことだ。日産リーフが、2026年モデルでカムバック。その数カ月前には、高級クロスオーバーEV「アリヤ（Ariya）」が、生産中止となっていた。シャッターストックアメリカで売れた新車の平均価格はこのほど、5万77ドル（約795万2700円）に達した、とオートモーティブ・ニュース（Automotive News）は、クラウド・セオリー（Cloud Theory）の平均表示価格指標を引用し報じた。このスティッカー・ショックによって、中央値の購入者は頭金6579ドル（約104万4800円）を支払い、月々748ドル（約11万8700円）の支払いを6年近く強いられていることを、ナードウォレット（NerdWallet）のデータは示している。一方、アメリカ人全体の自動車ローン負債額は2024年、過去最高の1兆6600億ドル（約263兆6100円）に達したことを、ニューヨーク連邦準備銀行（The Federal Reserve Bank of New York）の最新データは示している。これは、クレジットカードや連邦学生ローンの負債額よりも多く、住宅ローンに次ぐ2番目だ。この年は滞納も多く、消費者の多くに過去最高の自動車ローンを負担する余裕がなくなっていたことが分かる。「新車の売り上げは、お金持ちの消費者によって牽引されていた、というのが現実だった」とキーティングは述べた。これは、特にEV市場で顕著な動きだった。 #EVの行き詰まりを回避するためメーカー各社は安価なモデルに賭けている #Business #Insider #Japan