昨年夏の欧州首脳会議の結論の中で、EU指導者らは中国をパートナー、競争相手、そして体制上のライバルであると述べた。この記述の曖昧さは、先週金曜日の欧州委員会の決定にも反映されていた。 電気自動車に最大35.3%の重関税を課す 加盟国の曖昧さと反対を克服するためにEU執行部の介入を得て、中国で製造されました。
この決定は、EUが一部の加盟国の本能とのバランスをとるために歩むデリケートな綱渡りを反映している。 中国市場からあなたの取引を守りますは補助金があり効果的であり、他の企業と同様に中国の海外投資を保護し、より多くの投資を誘致することに関心を持っています。
貿易防衛手段委員会では、委員会の提案に投票した加盟国の専門家を集めたグループで、ドイツがハンガリー、マルタ、スロベニア、スロバキアの支持を得て、 関税の賦課を阻止しようとした。
残りの国は、オーストリア、ベルギー、クロアチア、チェコ共和国、キプロス、フィンランド、ギリシャ、ルクセンブルク、ポルトガル、ルーマニア、12カ国が棄権し大きく意見が分かれた。 スペイン そしてスウェーデン。一方、ブルガリア、デンマーク、エストニア、フランス、アイルランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、オランダ、ポーランドの10か国が委員会の提案に賛成票を投じた。
売るのではなく投資する？
Van Bael & Bellis 社の弁護士、Victor Crochet 氏によると、「欧州委員会の決定の理由は、中国が自国の製品をヨーロッパに輸出する代わりに、 ヨーロッパに投資する「しかし各国政府は、安価な中国からの輸入品から身を守ることが、アジアの巨人が域内で確立した投資に影響を及ぼす可能性について不信感を抱いており、懸念している。
欧州委員会のデータによると、中国の対EU直接投資 2023年には47億ユーロに達する、2022 年より 10% 減少。中国が標的とした主な分野は次のとおりです。 自動車、バイオテクノロジー、ヘルスケア、製薬。
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間違いなく、投票パターンは さまざまな関係や態度 EU加盟国内における中国との経済関係に向けて。そして、このような物議を醸している貿易措置で異例なのは、ドイツの反対にもかかわらず採択されたことです。 主な製造力 そしてヨーロッパ経済。
欧州委員会が中国の電気自動車分野の調査を開始して以来、ベルリンは唯一の参加者であり、熱心に取り組んできた。 中国市場へのアクセスを守る 自動車産業を含む中国の産業が中国市場に供給されるようにするためです。
このアクセスは、困難に直面しているドイツにとって重要な要素となっています。 厳しい市場状況景気後退による中国での需要の鈍化や、中国の自動車メーカーが生産する欧州市場の電気自動車市場など。
ブリュッセルのブリューゲルシンクタンクのアナリスト、アリシア・ガルシア・エレーロ氏は金曜日の投票後、「ドイツはフォルクスワーゲンなど自国の自動車会社の利益を守っている」と述べた。フォルクスワーゲンがヨーロッパで従業員を一時解雇している間ヨーロッパからの輸出がなくなったため、 ドイツはEU関税に反対票を投じた。 「（彼らの決定は）中国市場で中国人労働者によって生産されるドイツ車に有利となる。」
フランスとイタリアにとっては、自動車産業が第一です。
一部の加盟国は中国の寛大さを受け入れたいと考えている。例えばハンガリーは関税に反対票を投じ、 中国にとって好ましい目的地巨大電気自動車メーカーBYDが昨年12月に同地に工場を開設することを決定して以来。
スペイン政府のペドロ・サンチェス大統領が9月初めに中国を訪問した。 棄権した。 4月、中国の奇瑞汽車はEVモーターズと以下の契約を締結した。 スペインで車を生産する。中国の電気自動車会社ニオは、同じく棄権したブリュッセル（ベルギー）の赤字アウディ工場に一定の関心を示している。
フランスやイタリアなど他の加盟国は関税をより強く支持している。彼らは両方とも持っています 強力な自動車セクター、彼らは中国での販売が少なく、自国の市場を守ることに積極的です。
ガルシア・エレーロ氏によると、EUが電気自動車に課した関税は、 同等のものよりまだ劣っています ブラジル、カナダ、インド、トルキエ、米国で。 「中国の電気自動車の55％はヨーロッパに行くが、他にどこに行くことができるだろうか？」と彼は尋ねた。 「関税はさらに高くなる可能性がある。我々は中国と戦争状態にあるわけではない」とEU外交官は付け加えた。
自分の利益を守る
関税を課す動きは、EU が 公開市場という明確なイデオロギー的立場から遠ざかる。それはまた、中国が 外国補助金規制 2023年に発効します。
クロシェ氏によれば、「中国の目には、それは反中国の防衛手段である」という。アジアの巨人はすでに報復しており、 世界貿易機関に目を向ける EU による暫定関税の賦課を求める (WTO)。
同氏はまた、フランスの高級ブランデーであるコニャックにも関税を課すと脅迫した。 ヨーロッパの豚肉と乳製品へ。
「フランスとイタリアにとって、自動車産業が最優先である。フランス側としては、これは近年の経済政策と一致しており、 産業をより重視する 農業や贅沢品部門よりも」とクロッシェ氏は付け加えた。
関税の賦課はEUからの明確かつ統一されたメッセージを送ったが、加盟国間の異なる意見のつぎはぎは、貿易関係が不平等であることを示唆している。 曖昧で非体系的なままになる。
#EUは中国から市場を守るべきなのかそれともさらなる投資を呼び込むべきなのか