Eazeの大麻配達ドライバー、420日前にストライキを予告

カリフォルニア州の大麻配達会社イーズは、大麻ビジネスの売り上げがピークとなる4月20日までに業務停止に直面する可能性がある。

Eazeとその子会社Stachsで働くカリフォルニア全土の大麻配達ドライバーと倉庫スタッフ約600人は、国際食品商業労働組合のさまざまな地元住民によって代表されている。

労働組合によると、配達に自家用車を使用するドライバーの時給や走行距離の払い戻し率をめぐる意見の相違でイーズとの契約交渉が行き詰まったため、先週、ストライキの承認に投票したという。 この投票により、月曜日に予定されている交渉セッションで契約交渉が停滞した場合、指導者にストライキを発動する権限が与えられる。

ヴァン・ナイズのイーズの倉庫で配達ドライバーを務めるロン・スワロー氏は、「われわれは交渉するつもりはまったくない。もしあなたが合意を望んでいるのなら、私たちはそれに乗り出すが、もし合意しなければ、ストライキを起こすつもりだ」と語った。南カリフォルニアのイーズの倉庫の労働者180人を代表するUFCWローカル770が開催した水曜日の記者会見。

ヴァンナイズにあるスワローズ倉庫の労働者は95％の大差でストライキ許可を承認したと同氏は述べた。

「私は同僚全員をとても誇りに思っています。 車が壊れても、家賃が2か月遅れても、彼らは団結して立ち上がった」とスワローさんは語った。

UFCWローカル770の大麻部門の副ディレクター、エド・グティエレス氏は、州内のイーズの労働者の超多数がストライキに賛成票を投じたと語った。 労働組合は、具体的な投票率と投票総数の開示を拒否した。

Eaze社の最高経営責任者（CEO）であるCory Azzalino氏は、同社は業務停止に備えて「新しいドライバーの大規模な集団」を雇用していると述べた。

アザリーノ氏は「イーズはストライキが発生した場合でも事業を維持できるよう準備を進めている」と述べた。 「企業および倉庫のスタッフは、お客様のために可能な限り通常通りの業務を維持できるよう支援いたします。」

米国最大の複数の州にまたがる大麻配達事業者である Eaze は 2014 年に設立され、評価額は 7 億ドルで、投資資金の総額は 2 億 5,500 万ドルを超えたとのことです。 テッククランチ。

しかし、サンフランシスコの同社はキャッシュフローの問題と法的問題に苦しんできた。 有罪を認める 1億ドルの銀行詐欺計画に。

昨年起こされた訴訟 2021年後半にイーズと合併した大麻小売会社グリーンドラゴンの創設者らは、イーズが合併を完了させるために財務状況の悪さを意図的に隠して投資家を欺いたと非難した。

ヴァン・ナイズ倉庫のスタックス・アンド・イーズの労働者は2023年3月に組合結成を投票し、ラブレア、ガーデナ、シルバーレイク、その他の南カリフォルニアの拠点の労働者も同年後半にこれに続いた。

南カリフォルニアの6つの倉庫と北カリフォルニアの5つの倉庫がさまざまなUFCW地元住民と組合を結成し、州全体の契約交渉に向けて調整している。 交渉は8月に始まった。

UFCW ローカル 770 は、南カリフォルニアの医療、小売、食料品店、梱包の労働者 31,000 人のうち、約 700 人の大麻労働者を数えています。 最近サクラメントに住むイーズの従業員数名 チームスターズと組合を結成。

配達ドライバーらは、ドライバーへの償還率を国税庁が推奨する1マイル当たり65.5セントから1マイル当たり約40セントに引き下げるという同社の昨年夏の決定（場所によって若干の変動はあるが）により、ドライバーの給料が300ドル削減されたと不満を漏らしている。月額700ドル。 ドライバーは最低賃金とチップを受け取ります。

もう1つの問題点は、Eazeが第三者企業Motusを利用して、ドライバーの所在地とガソリン価格に基づいて変動する走行距離率を計算していることであり、これによってドライバーは自分の払い戻しがどのように計算されるかについて秘密にされているとドライバーらは述べている。

シルバーレイクにあるイーズのデポで配達ドライバーを務めるロリ・リールさんは、走行距離率の引き下げは「悪夢だった」と語った。

「払い戻しは彼らが私たちに与える特典ではありません。 …そのお金が必要なのです」とリーレ氏は語った。 「今日、貯金がなくなりました。支払い期間の終わりにクレジットカードを買おうとしています。」

Eazeの最高経営責任者であるAzzalino氏は、以下の点を考慮すると、同社の提案は合理的であると述べた。 雑草業界が直面する厄介な経済的逆風 そしてそれが、ギグワーカー法提案22の下で独立請負業者として分類されるライドシェアおよび配達ドライバーに設定されている州基準である35セントの償還率よりも高いことを考慮すると。

アザリーノ氏は電子メールで、「高い税金と過剰な規制で息が詰まるこの業界において、イーズはドライバーたちにチップを含む平均時給25ドル以上の公正な賃金、福利厚生、一貫したスケジュールを支払っている」と述べた。 「Eazeはその歴史の中で利益を上げたことはありません。したがって、これは古い業界が利益をため込んでいるケースではありません。」

平均勤続年数が2.4年であるドライバーの離職率は限られており、「これは妥当な報酬パッケージの証拠だ」とアザリーノ氏は語った。

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退役軍人大麻連合の創設者兼最高経営責任者（CEO）のエリック・ゴペル氏は水曜日の記者会見で、大麻配達員は痛みの治療に大麻に依存している患者にとって命綱の役割を果たしていると述べ、大麻産業関係者にとって広範な経済的不安定を嘆いた。

カリフォルニア州の「奇妙な」税金と規制制度のせいで利益を上げることはほぼ不可能だが、労働者の搾取はイーズ氏の「ひどい誤算」だと同氏は語った。

「ここで前進する方法は、従業員を追い詰めて、従業員が最も切望している月給500ドルや600ドルから少しでも金を巻き上げようとすることではなく、企業が利益を上げた場合、実際の収益にほんの少し追加されることになる」数億ドルを集めた」とゴペル氏は語った。